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公开(公告)号：CN110195675A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910135218.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地并且在不产生驱动转矩的变动的情况下进行发动机的启动的控制装置。在车辆以上述空档状态进行行驶时判断是否应该使发动机进行曲轴转动(步骤S22)，在应该使发动机进行曲轴转动的判断成立的情况下，在控制旋转要素向与发动机的曲轴转动方向相反的方向旋转且输入旋转要素停止的状态下，使接合机构中的与控制旋转要素连接的第一接合机构的转矩容量增大来减少控制旋转要素的转速，并将自由旋转要素的惯性力作为反力来使曲轴转动方向上的转矩作用于与发动机连接的输入旋转要素(步骤S27)。
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公开(公告)号：CN102348571B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN200980157942.8
申请日：2009-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久世泰广
CPC classification number: B60W10/06 , B60K31/0008 , B60K31/042 , B60K2310/244 , B60K2310/264 , B60W10/18 , B60W30/16 , B60W50/085 , B60W50/10 , B60W2050/0063 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/10 , B60W2750/308
Abstract: 本发明的车辆行驶控制装置是对应于前车的检测状态，基于预先设定的设定车间隔或设定车速中的任一个设定信息控制车辆的车速的车辆行驶控制装置，在进行了车辆的油门踏板或制动踏板的踏板操作并且存在车辆的前车的情况下，对设定车间隔进行更新设定，在对车辆进行了所述踏板操作并且不存在车辆的前车的情况下，对设定车速进行更新设定。
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公开(公告)号：CN104813011A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201280077253.8
申请日：2012-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于准确地算出因在带增压器的发动机中产生的扫气而在缸内吹过的空气的量即扫气量的推定值。为了该目的，本发明的带增压器的发动机的控制装置根据吸入空气量的计测值算出进气门通过空气量的推定值，并且根据进气管压力的计测值或推定值算出缸内空气量的推定值。然后，根据进气门通过空气量的推定值与缸内空气量的推定值之差算出扫气量的推定值。
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公开(公告)号：CN101998913B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200980112320.3
申请日：2009-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久世泰广
CPC classification number: B60W30/16 , B60W2750/308
Abstract: 本发明提供了追随距离控制装置(1)，其控制车辆以将距前方车辆的距离调整为目标追随距离，所述追随距离控制装置(1)包括：检测单元(30)，其检测对驾驶员的加速操作(12)和减速操作(13)中至少一项操作进行检测；目标追随距离改变单元，其根据由检测单元(30)检测到的驾驶员的加速操作(12)或减速操作(13)来改变所述目标追随距离；和抑制单元，当执行规定加速操作(12)或规定减速操作(13)时，抑制单元对通过目标追随距离改变单元对目标追随距离的改变量进行抑制。
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公开(公告)号：CN1936306B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200610129083.X
申请日：2002-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0828 , B01D53/9495 , F01N3/2828 , F01N9/005 , F01N2330/06 , F01N2430/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02D41/003 , F02D41/025 , F02D41/1441 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。
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公开(公告)号：CN113064397B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202011440188.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久世泰广
Abstract: 本发明提供能够在物理上抑制异常的误检测的开关及其异常判定方法。开关具备：操作部件，在第1位置与第2位置之间移位；和3个触点，通过操作部件的在第1位置与第2位置之间的移位，而在连接或者切断信号线的第1状态、与使信号线成为与第1状态相反的状态的第2状态之间切换状态。在3个触点中包括：第1触点，在操作部件的从第1位置向第2位置的移位的途中，从第1状态向第2状态切换；第2触点，在操作部件的从第1位置向第2位置的移位的途中，在比第1触点晚的时机，从第1状态向第2状态切换；以及第3触点，在操作部件的从第1位置向第2位置的移位的途中，在比第1触点晚并且比第2触点早的时机，从第2状态向第1状态切换。
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公开(公告)号：CN109760664A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811323057.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够在避免单相锁定的同时输出针对车辆下滑的反作用力的车辆的控制装置。在由于第1电动机(14)的旋转停止的状态下，输出转矩而维持停车状态而判断为通电相(Q1～Q6)中的某一个预定的通电相的热负荷成为预定值以上的情况下(步骤S1)，执行变更第1电动机(14)的旋转角并使所述通电相的热负荷下降的通电相变更控制(步骤S10)，通电相变更控制在将切换机构(C2)切换为释放状态并且通过致动器(6)输出维持车辆的停车状态的转矩的期间执行(步骤S5～7)。
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公开(公告)号：CN105041458A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510195189.9
申请日：2015-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/002 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02B2037/162 , F02D41/22 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的控制设备。时刻t0表示涡轮增压发动机进入减速状态并且节气门的开度减小时的时刻。时刻t1表示发出对ABV的打开指令时的时刻。当ABV具有异常时，并且当WGV卡滞打开时，时刻t0之前的涡轮增压压力显示下降到目标涡轮增压压力以下的倾向，并且时刻t1之后的涡轮增压压力缓慢下降成接近预定压力。当WGV卡滞关闭时，时刻t0之前的涡轮增压压力显示超过目标涡轮增压压力的倾向，并且时刻t1之后的涡轮增压压力势头良好地下降成接近预定压力。
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公开(公告)号：CN102348571A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200980157942.8
申请日：2009-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久世泰广
CPC classification number: B60W10/06 , B60K31/0008 , B60K31/042 , B60K2310/244 , B60K2310/264 , B60W10/18 , B60W30/16 , B60W50/085 , B60W50/10 , B60W2050/0063 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/10 , B60W2750/308
Abstract: 本发明的车辆行驶控制装置是对应于前车的检测状态，基于预先设定的设定车间隔或设定车速中的任一个设定信息控制车辆的车速的车辆行驶控制装置，在进行了车辆的油门踏板或制动踏板的踏板操作并且存在车辆的前车的情况下，对设定车间隔进行更新设定，在对车辆进行了所述踏板操作并且不存在车辆的前车的情况下，对设定车速进行更新设定。
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公开(公告)号：CN101998913A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200980112320.3
申请日：2009-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久世泰广
CPC classification number: B60W30/16 , B60W2750/308
Abstract: 本发明提供了追随距离控制装置(1)，其控制车辆以将距前方车辆的距离调整为目标追随距离，所述追随距离控制装置(1)包括：检测单元(30)，其检测对驾驶员的加速操作(12)和减速操作(13)中至少一项操作进行检测；目标追随距离改变单元，其根据由检测单元(30)检测到的驾驶员的加速操作(12)或减速操作(13)来改变所述目标追随距离；和抑制单元，当执行规定加速操作(12)或规定减速操作(13)时，抑制单元对通过目标追随距离改变单元对目标追随距离的改变量进行抑制。
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