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公开(公告)号：CN109760664A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811323057.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够在避免单相锁定的同时输出针对车辆下滑的反作用力的车辆的控制装置。在由于第1电动机(14)的旋转停止的状态下，输出转矩而维持停车状态而判断为通电相(Q1～Q6)中的某一个预定的通电相的热负荷成为预定值以上的情况下(步骤S1)，执行变更第1电动机(14)的旋转角并使所述通电相的热负荷下降的通电相变更控制(步骤S10)，通电相变更控制在将切换机构(C2)切换为释放状态并且通过致动器(6)输出维持车辆的停车状态的转矩的期间执行(步骤S5～7)。
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公开(公告)号：CN110195675A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910135218.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地并且在不产生驱动转矩的变动的情况下进行发动机的启动的控制装置。在车辆以上述空档状态进行行驶时判断是否应该使发动机进行曲轴转动(步骤S22)，在应该使发动机进行曲轴转动的判断成立的情况下，在控制旋转要素向与发动机的曲轴转动方向相反的方向旋转且输入旋转要素停止的状态下，使接合机构中的与控制旋转要素连接的第一接合机构的转矩容量增大来减少控制旋转要素的转速，并将自由旋转要素的惯性力作为反力来使曲轴转动方向上的转矩作用于与发动机连接的输入旋转要素(步骤S27)。
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公开(公告)号：CN111497816B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010069493.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够降低作为驱动系统整体的能量消耗量的混合动力车辆的驱动力控制装置。以使以与在发动机和车轮之间设置的变速机构的变速级和车速对应的发动机转速使发动机运转的情况下的发动机的热效率变得良好的方式求出发动机的输出功率，求出发动机输出了输出功率的状态下的混合动力车辆的行驶功率成为混合动力车辆所要求的要求行驶功率的从蓄电装置向控制电动机供给的要求电力或由控制电动机产生的电动势(步骤S11)，在要求电力或电动势为第一规定电力以下的情况下切断控制电动机与蓄电装置之间的电力的授受(步骤S16)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114074654A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110934426.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/15
Abstract: 提供能够从加速要求发生时起在早期产生预定加速度的混合动力车辆。在混合动力车辆中，在EV行驶模式下的行驶中发生加速要求时，控制装置在判定为无法通过第2旋转电机输出的转矩产生小于要求加速度的与车速对应的预定加速度的情况下，一边控制第2旋转电机输出的转矩以产生小于预定加速度的加速度，一边控制引擎输出的转矩以及第1旋转电机输出的转矩，在判定为能够通过第2旋转电机输出的转矩产生预定加速度的情况下，控制第2旋转电机输出的转矩以产生预定加速度以上的加速度。
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公开(公告)号：CN110195675B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910135218.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地并且在不产生驱动转矩的变动的情况下进行发动机的启动的控制装置。在车辆以上述空档状态进行行驶时判断是否应该使发动机进行曲轴转动(步骤S22)，在应该使发动机进行曲轴转动的判断成立的情况下，在控制旋转要素向与发动机的曲轴转动方向相反的方向旋转且输入旋转要素停止的状态下，使接合机构中的与控制旋转要素连接的第一接合机构的转矩容量增大来减少控制旋转要素的转速，并将自由旋转要素的惯性力作为反力来使曲轴转动方向上的转矩作用于与发动机连接的输入旋转要素(步骤S27)。
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公开(公告)号：CN114074654B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110934426.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/15
Abstract: 提供能够从加速要求发生时起在早期产生预定加速度的混合动力车辆。在混合动力车辆中，在EV行驶模式下的行驶中发生加速要求时，控制装置在判定为无法通过第2旋转电机输出的转矩产生小于要求加速度的与车速对应的预定加速度的情况下，一边控制第2旋转电机输出的转矩以产生小于预定加速度的加速度，一边控制引擎输出的转矩以及第1旋转电机输出的转矩，在判定为能够通过第2旋转电机输出的转矩产生预定加速度的情况下，控制第2旋转电机输出的转矩以产生预定加速度以上的加速度。
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公开(公告)号：CN109760664B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201811323057.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够在避免单相锁定的同时输出针对车辆下滑的反作用力的车辆的控制装置。在由于第1电动机(14)的旋转停止的状态下，输出转矩而维持停车状态而判断为通电相(Q1～Q6)中的某一个预定的通电相的热负荷成为预定值以上的情况下(步骤S1)，执行变更第1电动机(14)的旋转角并使所述通电相的热负荷下降的通电相变更控制(步骤S10)，通电相变更控制在将切换机构(C2)切换为释放状态并且通过致动器(6)输出维持车辆的停车状态的转矩的期间执行(步骤S5～7)。
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公开(公告)号：CN111497816A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010069493.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够降低作为驱动系统整体的能量消耗量的混合动力车辆的驱动力控制装置。以使以与在发动机和车轮之间设置的变速机构的变速级和车速对应的发动机转速使发动机运转的情况下的发动机的热效率变得良好的方式求出发动机的输出功率，求出发动机输出了输出功率的状态下的混合动力车辆的行驶功率成为混合动力车辆所要求的要求行驶功率的从蓄电装置向控制电动机供给的要求电力或由控制电动机产生的电动势(步骤S11)，在要求电力或电动势为第一规定电力以下的情况下切断控制电动机与蓄电装置之间的电力的授受(步骤S16)。
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