内燃机的排气净化装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110230531A

    公开(公告)日:2019-09-13

    申请号:CN201910159529.0

    申请日:2019-03-04

    Abstract: 提供一种高精度地推定担载于捕集器的催化剂的氧吸藏能力的内燃机的排气净化装置。具备:捕集器,设置于内燃机的排气通路,担载有具有氧吸藏能力的催化剂;空燃比检测单元,检测比捕集器靠下游的排气的空燃比;空燃比控制单元,使向捕集器流入的排气的空燃比变化;堆积判定单元,判定堆积于捕集器的分隔壁内的颗粒状物质(PM)的量是否为预定量以下;及吸藏量推定单元,在堆积于捕集器的分隔壁内的PM的量为预定量以下的情况下,根据使排气的空燃比变化时由空燃比检测单元得到的排气的空燃比的变化,推定催化剂的最大氧吸藏量。

    排气净化系统的控制装置

    公开(公告)号:CN107532491A

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201680025714.5

    申请日:2016-06-01

    Abstract: 本发明提供排气净化系统的控制装置,课题在于抑制在以ECU、颗粒过滤器的更换等为起因而导致由ECU求出的PM堆积量与实际的PM堆积量发生了背离的情况下,在有可能招致颗粒过滤器的过度升温的状态下执行过滤器再生处理。为了解决该课题,在本发明中,在根据内燃机的运转历史记录推定的推定PM堆积量与根据差压传感器的测定值运算的PM堆积量之差为预定的阈值以上的情况下,假定所述差压传感器的测定值是在颗粒过滤器仅堆积有PM的状态的值,若该测定值为预定的上限值以下,则执行将堆积于所述颗粒过滤器的PM氧化及除去的处理即第一再生处理,并且,若所述测定值大于所述预定的上限值,则不执行所述第一再生处理而执行第二再生处理。

    混合动力车辆的驱动力控制装置

    公开(公告)号:CN111497816B

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202010069493.X

    申请日:2020-01-21

    Abstract: 提供一种能够降低作为驱动系统整体的能量消耗量的混合动力车辆的驱动力控制装置。以使以与在发动机和车轮之间设置的变速机构的变速级和车速对应的发动机转速使发动机运转的情况下的发动机的热效率变得良好的方式求出发动机的输出功率,求出发动机输出了输出功率的状态下的混合动力车辆的行驶功率成为混合动力车辆所要求的要求行驶功率的从蓄电装置向控制电动机供给的要求电力或由控制电动机产生的电动势(步骤S11),在要求电力或电动势为第一规定电力以下的情况下切断控制电动机与蓄电装置之间的电力的授受(步骤S16)。

    内燃机的排气净化装置及内燃机的控制装置

    公开(公告)号:CN110284945A

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201910204439.9

    申请日:2019-03-18

    Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置及内燃机的控制装置,高精度地推定颗粒捕集器中的壁内PM的堆积量。取得单元取得从捕集器PM堆积量为大致零的状态到伴随于捕集器PM堆积量的增加而变大的催化剂的氧吸藏能力达到最大值为止的期间的与捕集器PM堆积量的变化相应的催化剂的氧吸藏能力的推移,作为壁内PM堆积量的基准值与催化剂的氧吸藏能力的相关关系。壁内PM堆积量推定单元基于当前的催化剂的氧吸藏能力和由取得单元取得的相关关系来推定当前的壁内PM堆积量。

    内燃机的排气净化装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110230527A

    公开(公告)日:2019-09-13

    申请号:CN201910156125.6

    申请日:2019-03-01

    Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置,高精度地推定担载于捕集器的催化剂的氧吸藏能力。具备:捕集器,担载有具有氧吸藏能力的催化剂;空燃比检测单元,检测比捕集器靠下游的排气的空燃比;空燃比控制单元,使向捕集器流入的排气的空燃比变化;堆积量推定单元,推定堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量;吸藏量推定单元,根据由空燃比控制单元使排气的空燃比变化时的由空燃比检测单元得到的排气的空燃比的变化,来推定催化剂的最大氧吸藏量;及修正单元,基于堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量来修正催化剂的最大氧吸藏量。

    内燃机的排气净化装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110230527B

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN201910156125.6

    申请日:2019-03-01

    Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置,高精度地推定担载于捕集器的催化剂的氧吸藏能力。具备:捕集器,担载有具有氧吸藏能力的催化剂;空燃比检测单元,检测比捕集器靠下游的排气的空燃比;空燃比控制单元,使向捕集器流入的排气的空燃比变化;堆积量推定单元,推定堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量;吸藏量推定单元,根据由空燃比控制单元使排气的空燃比变化时的由空燃比检测单元得到的排气的空燃比的变化,来推定催化剂的最大氧吸藏量;及修正单元,基于堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量来修正催化剂的最大氧吸藏量。

    内燃机的排气净化装置及内燃机的控制装置

    公开(公告)号:CN110284945B

    公开(公告)日:2021-07-30

    申请号:CN201910204439.9

    申请日:2019-03-18

    Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置及内燃机的控制装置,高精度地推定颗粒捕集器中的壁内PM的堆积量。取得单元取得从捕集器PM堆积量为大致零的状态到伴随于捕集器PM堆积量的增加而变大的催化剂的氧吸藏能力达到最大值为止的期间的与捕集器PM堆积量的变化相应的催化剂的氧吸藏能力的推移,作为壁内PM堆积量的基准值与催化剂的氧吸藏能力的相关关系。壁内PM堆积量推定单元基于当前的催化剂的氧吸藏能力和由取得单元取得的相关关系来推定当前的壁内PM堆积量。

    混合动力车辆的驱动力控制装置

    公开(公告)号:CN111497816A

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN202010069493.X

    申请日:2020-01-21

    Abstract: 提供一种能够降低作为驱动系统整体的能量消耗量的混合动力车辆的驱动力控制装置。以使以与在发动机和车轮之间设置的变速机构的变速级和车速对应的发动机转速使发动机运转的情况下的发动机的热效率变得良好的方式求出发动机的输出功率,求出发动机输出了输出功率的状态下的混合动力车辆的行驶功率成为混合动力车辆所要求的要求行驶功率的从蓄电装置向控制电动机供给的要求电力或由控制电动机产生的电动势(步骤S11),在要求电力或电动势为第一规定电力以下的情况下切断控制电动机与蓄电装置之间的电力的授受(步骤S16)。

    排气净化系统的控制装置
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107532491B

    公开(公告)日:2019-06-11

    申请号:CN201680025714.5

    申请日:2016-06-01

    Abstract: 本发明提供排气净化系统的控制装置,课题在于抑制在以ECU、颗粒过滤器的更换等为起因而导致由ECU求出的PM堆积量与实际的PM堆积量发生了背离的情况下,在有可能招致颗粒过滤器的过度升温的状态下执行过滤器再生处理。为了解决该课题,在本发明中,在根据内燃机的运转历史记录推定的推定PM堆积量与根据差压传感器的测定值运算的PM堆积量之差为预定的阈值以上的情况下,假定所述差压传感器的测定值是在颗粒过滤器仅堆积有PM的状态的值,若该测定值为预定的上限值以下,则执行将堆积于所述颗粒过滤器的PM氧化及除去的处理即第一再生处理,并且,若所述测定值大于所述预定的上限值,则不执行所述第一再生处理而执行第二再生处理。

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