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公开(公告)号：CN107724230B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201710948701.1
申请日：2017-10-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 一种具有线路超高功能的跨座式轨道梁支座，包括至上而下设置的上座板、中座板、下座板、至少一个无级调高结构、底板和超高板，以及设置在上座板和下座板两端的抗拉拔结构，上座板的下表面与中座板的上表面为平面滑动配合的平面，中座板的下表面和下座板的上表面为纵向转动配合的弧面，下座板通过无级调高结构设置在底板上，底板固定设置在超高板上，底板的下表面为横向柱面，超高板的上表面设有与底板下表面相配合的横向柱面，本专利实现支座的低摩擦滑移、无级调高、线路超高及可更换功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及施工维护的便利性，满足了跨座式单轨交通轨道梁对支座安全运行及施工便利性的要求。
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公开(公告)号：CN113802453B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111071478.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座，包括上座板、调高板、中座板、下座板、球面摩擦副、平面摩擦副、防松螺母、锁定螺钉、转动套、限位板、导向摩擦副、活动导向板、调位螺栓和调位垫片组；采用螺旋调高方式，可以无级调高或调低，调高精度高，支座整体呈倒扣放置，支座的上座板和调高板一体转动，螺纹受力不受支座上部结构转动的影响，结构稳定性好，同时可以进行横向位置调节，完全可以满足磁悬浮轨道交通对桥梁支座的要求。
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公开(公告)号：CN110886209B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201911283177.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮桥梁的伸缩结构和包括这种伸缩结构的磁悬浮桥梁，所述伸缩结构包括用于定子组件之间的接缝结构，所述接缝结构包括遮光板和填塞体；所述遮光板跨接在两个所述定子组件外的护板上；所述填塞体填充在相邻两个所述护板之间的间隔内，并与所述遮光板连接。接缝结构设置在相邻的两个定子组件连接处，用于帮助定子组件防水。
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公开(公告)号：CN110820536B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201911066807.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁限位装置及采用该桥梁限位装置的桥梁，该桥梁限位装置包括用于分别安装至相邻两个梁端上的两个基座，其中一基座上设有剪力板，剪力板榫入另一基座上开设的剪力榫槽中；还包括纵向阻尼器，纵向阻尼器的两端分别收容固定在两基座内。本发明通过剪力板和两个基座构成剪力榫结构，克服传统横桥向限位装置限位对象为墩‑梁的局限，使相邻两个梁体共同协调横桥向变形；将纵向阻尼器与剪力板集成安装在两个基座中，较好地解决了阻尼器的安装空间问题，实现对梁体的纵向位移或地震作用下的振动等的控制。进一步可在剪力板上开设容装槽，便于纵向阻尼器的布置，使得桥梁限位装置小型化，并且能够较好地保护该纵向阻尼器。
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公开(公告)号：CN110184903B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201910540684.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种桁架式预制管柱拼装桥墩，包括两个桩基和沿主梁宽度方向间隔设置的两根预制管柱；两个桩基的顶部均设有扩大桩头；两根预制管柱的底部分别与两个扩大桩头连接，两根预制管柱的顶部用于与主梁固定连接；两根预制管柱之间通过连接系连接。本发明提供的桁架式预制管柱拼装桥墩通过预制管柱和连接系形成桁架结构，将传统混凝土桥墩替换为预制桁架，避免了大量现场现浇混凝土的施工程序，在满足结构受力的前提下使桥墩轻型化、构造简洁化，便于预制件的运输和安装；简化墩梁连接方式，减少或避免支座等易损部位；且预制管柱的底部通过扩大桩头与桩基连为一体，无需专门开挖承台，节约土地使用。
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公开(公告)号：CN114662525B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210095596.2
申请日：2022-01-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/27 , G06Q50/08
Abstract: 一种基于子结构模态参数的损伤识别方法及系统，方法包括：将整体结构划分为若干个尺寸较小的子结构，并建立与各个子结构对应的多维ARMAX模型；利用多维ARMAX模型的自回归系数对子结构的固有频率和振型进行估计；通过观察损伤前后各个子结构模态参数的变化，确定损伤所在的子结构；针对存在损伤的子结构，建立子结构损伤识别求解方程，并对方程进行求解；根据解向量，识别损伤在子结构中的具体位置和损伤程度。本发明利用多维ARMAX模型识别子结构模态参数，子结构模态参数与整体结构模态参数相比对结构局部损伤更加敏感，能够实现对结构局部区域的损伤识别分析。
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公开(公告)号：CN114936393B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210322999.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于确定斜拉桥最优梁高的方法、装置及电子设备，属于桥梁工程技术领域，包括计算出组合截面抗弯刚度；根据刚度分配原则分别计算出混凝土板的内力和钢下弦杆的内力，且依据计算出的所述混凝土板的内力和钢下弦杆的内力来计算出混凝土板和钢下弦杆的应力；根据预设的控制条件来建立混凝土板与钢下弦杆的截面积比等式，所述预设的控制条件是混凝土板和钢下弦杆的容许应力之比；根据桥梁的跨度和斜拉索间距计算出代表截面的内力，来绘制梁高与截面比、用钢量之间的关系曲线，且以用钢量最小为原则得出最优梁高。本发明达到能够节省大量的时间和人力，计算结果的准确性较高，适用性强的技术效果。
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公开(公告)号：CN118186891A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410388118.X
申请日：2024-04-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长联大跨桥梁多缝协同变形体系，属于桥梁工程技术领域，其通过在主桥主梁与引桥主梁之间设置第一梁缝，并在引桥主梁内设置若个个第二梁缝，同时在第一梁缝和第二梁缝内设置变形协调装置，以通过变形协调装置牵引引桥主梁，将第一梁缝的部分变形分散为若干个第二梁缝的变形，减少了第一梁缝的变化，进而减小了主桥主梁的位移变化，提高了主桥主梁的结构稳定性。其结构简单，设计巧妙，能有效将大跨桥梁主桥梁端大梁缝分散为均匀同步开合的小梁缝，有效减小了大跨桥梁梁缝的位移变化，避免了另外设置梁端伸缩装置，改善了梁端行车条件，保证列车高速运行的平稳性和安全性，且有效降低了工程建设成本。
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公开(公告)号：CN118166588A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410481681.1
申请日：2024-04-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，属于超导磁浮交通系统桥梁工程领域，包括磁浮模组支撑块、磁浮模组支撑块垫块和主梁，在磁浮模组支撑块与主梁之间设置有第一滑动装置和/或在磁浮模组支撑块与磁浮模组支撑块垫块之间设置有第二滑动装置。相邻两个磁浮模组支撑块之间设置有滑动连接限位装置和变形缝。本发明的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其通过设置第一滑动装置和第二滑动装置可合理分割主梁与磁浮模组支撑块之间的轴向伸缩变形，限制磁浮模组支撑块在主梁内的横向位移。滑动连接限位装置的设置可以有效的将主梁梁端伸缩量分摊至多个磁浮模组支撑块的变形缝内，降低磁浮模组支撑块之间变形缝的伸缩量。
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公开(公告)号：CN114687274B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210305056.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种刚构‑连续钢混混合梁铁路桥结构，包括位于中部的钢箱梁、位于钢箱梁两侧的混凝土梁段，所述钢箱梁与所述混凝土梁段通过钢混结合段相连，一侧的混凝土梁段通过刚臂主墩支撑，另一侧的混凝土梁段通过普通主墩支撑。本发明在传统混凝土连续刚构的基础上，将跨中局部混凝土梁段替换为钢箱梁，降低了梁高，减轻了自重，增大了跨越能力，缩短了工期，提高了经济性。本发明在传统混凝土连续刚构的基础上，用传统桥墩替换了刚臂墩，减少了结构的超静定次数，增加了结构对温度和不均匀沉降等荷载的适应性，使得结构的适用范围更广。
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