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公开(公告)号：CN117626798A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311775128.0
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于大跨度桥的桥轨结构及施工方法，属于桥轨技术领域。所述桥轨结构包括桥梁组件和无砟轨道；桥梁组件包括大跨桥梁、连续梁和多个滑动梁，大跨桥梁和连续梁之间形成梁缝，第一缺口和第二缺口形成定位空间，大跨桥梁和滑动梁之间、连续梁和滑动梁之间、任意相邻的两个滑动梁之间均形成细缝，各细缝的宽度均小于梁缝的宽度，各细缝中插装有弹性件，且从大跨桥梁至连续梁的方向，多个弹性件的弹性系数依次减小，位于定位空间端部的滑动梁位于第一缺口中，且跨过梁缝。本发明实施例提供的一种适用于大跨度桥的桥轨结构，无需设置钢轨伸缩调节器，从而降低了桥轨结构生产成本。
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公开(公告)号：CN115305754A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211118853.6
申请日：2022-09-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B33/00
摘要： 本发明提供了一种高速铁路有砟轨道双线同时拨接的施工方法，包括如下步骤：1)对新建上、下行线的预铺地段进行轨排铺设；2)在天窗点封锁线路，切割开既有线上拨接龙口位置的钢轨；3)对拨接地段的轨排直接拨移，并使既有上行线的拨接龙口与新建上行线的预铺地段对接形成新建上行线股道；4)对既有上行线的旋转偏移地段偏移旋转，使其两端分别与既有下行线的拨接龙口及新建下行线的预铺地段对接形成新建下行线股道；5)对新建上、下行线上对接点位置的钢轨进行焊接；6)对新建上、下行线整修，验收合格后开通线路。该方法不仅所需的拨接龙口少，施工作业面小，过渡工程量小，且只需一个天窗点就可完成拨接，对既有线运输影响较小，投资费用相对较低。
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公开(公告)号：CN117449138A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311486221.X
申请日：2023-11-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法，属于无砟轨道领域。所述桥轨结构由下至上依次包括桥梁、多个滑动层、底座板和多个预制板，桥梁包括多个梁体，任意相邻的两个梁体之间形成有间隙空间；各梁体的顶面上设置有至少两个沿第一方向延伸方向的限位挡墙，各滑动层铺设在梁体上，且位于两个限位挡墙之间，底座板可滑动地布置各滑动层上，且与两个限位挡墙滑动配合，底座板上设置有多个间隔布置的凸台，各预制板的两端部均设置有定位缺口，各凸台的两端部分别插装在定位缺口中。本发明实施例提供的一种基于无砟轨道的桥轨结构，不仅可以大大降低了桥轨结构生产成本，还能实现对底座板及预制板等结构的导向及横向限位。
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公开(公告)号：CN114855613A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210412257.2
申请日：2022-04-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种桥梁梁端轨道结构及施工方法，涉及铁路桥梁轨道领域。该桥梁梁端轨道结构能解决结构梁的对接处相邻的轨枕之间的间距超限的问题。该桥梁梁端轨道结构包括第一结构梁、第二结构梁、挡砟装置和预制轨枕；其中，第一结构梁和第二结构梁的端部对接；挡砟装置为金属板，设置在第一结构梁和第二结构梁中至少一个的对接处的外边缘处；预制轨枕固定连接在挡砟装置上，用以支撑轨道。本申请实施例提供一种桥梁梁端轨道结构，用于铁路桥梁轨道的铺设。
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公开(公告)号：CN117513071A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311654152.9
申请日：2023-12-05
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式无砟轨道及其施工方法，属于无砟轨道技术领域，包括沿竖向依次堆叠设置的预制单元板、调平层和下部基础；预制单元板为沿轨道纵向依次并排布置的多个，各预制单元板的纵向两端伸出有连接件，且相邻两预制单元板的连接件可拆卸连接。本发明的装配式无砟轨道，其通过在预制单元板的两端设置连接件，并通过将相邻预制单元板可拆卸连接，实现了预制单元板的快速拼接安装，同时可拆卸连接的形式除了使得预制单元形成一个整体，在单个或部分预制单元板损坏时，通过可拆解形式实现预制单元板的快速拆解和更换，在确保预制单元板稳定放置在下部基础上的同时，实现无砟轨道的快速维修养护。
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公开(公告)号：CN116463891A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211573089.1
申请日：2022-12-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式无砟轨道结构及制造方法，以及轨道系统及施工方法，属于无砟轨道领域，其通过在工厂预制的基层结构替代传统现场施工的方式，将道床结构装配于预制的基层结构上，实现完整的轨道结构在施工场地外的装配，进而可直接将整体轨道结构吊装至施工现场，形成无砟轨道，有效避免了路基地段无砟轨道与下部基础之间出现纵横位移等不稳定现象，提高了施工质量。本发明的装配式无砟轨道结构、轨道系统以及施工方法，其整体结构简单、生产方便，颠覆了传统无砟轨道的施工建造模式，使整个轨道搭建过程更加模式化、便捷化，避免了传统无砟轨道施工因连接松动容易出现偏差的问题，具有良好的使用效果与应用前景。
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公开(公告)号：CN115674411A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211404597.7
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于钢管混凝土轨枕的养护装置及养护方法，属于无砟轨道技术领域。所述养护装置包括箱体、充气组件和蒸气组件。箱体上具有与箱体内腔连通的充气孔、抽气孔和喷水孔，喷水孔位于箱体的顶部，箱体外具有真空泵，真空泵与抽气孔连通。充气组件包括气源和充气机，气源内具有惰性气体，气源、充气机和充气孔依次连通。蒸气组件包括水箱、水泵和电阻加热器，水箱位于箱体外，水箱、水泵和喷水孔依次连通，电阻加热器位于箱体的内腔中。本发明实施例提供的一种用于钢管混凝土轨枕的养护装置，不仅可以在养护钢管混凝土轨枕的过程中避免钢管被氧化锈蚀，还能提高钢管混凝土轨枕的养护效率。
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公开(公告)号：CN114673085A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210412589.0
申请日：2022-04-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种桥梁梁端轨道结构及施工方法，涉及铁路桥梁轨道领域。该桥梁梁端轨道结构能解决结构梁的对接处相邻的轨枕之间的间距超限的问题。该桥梁梁端轨道结构包括第一结构梁、第二结构梁和挡砟装置；其中，第一结构梁和第二结构梁的端部对接；挡砟装置为金属板，设置在第一结构梁和第二结构梁中至少一个的对接处的外边缘处，用于阻挡道砟外溢至对接处。本申请实施例提供了一种桥梁梁端轨道结构，用于铁路桥梁轨道的铺设。
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公开(公告)号：CN221940970U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420461338.6
申请日：2024-03-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种新型装配板式轨道，属于无砟轨道技术领域，包括由下至上依次层叠设置的底座板、填充层以及轨道板，底座板的顶面设置有至少一个凸台，轨道板开设有至少一个通孔，凸台容置于通孔中，且底座板顶面与轨道板底面之间，凸台的外周壁面与通孔内壁面之间均留有间隙，而填充层包括调平层和间隙填充层，分别将底座板和轨道板之间的间隙密实。本实用新型通过将底座板的凸台容置于轨道板上的通孔中，并通过通孔灌注混凝土以密实两者的缝隙，从而将底座板和轨道板联系为一个整体，有效的提高装配板式轨道的整体性，并通过调节调平层的高度以适应不同标高的下部基础，具有良好的推广价值。
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公开(公告)号：CN218373028U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222564089.7
申请日：2022-09-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种板式可调轨道结构，自密实混凝土层上形成的限位凸台与轨道板上的限位孔相配合，二者之间具有横向间隙和纵向间隙并且分别通过横向调整层和纵向调整层填补，横向调整层包括与对应侧限位孔孔壁贴合的橡胶垫板以及夹设在橡胶垫板与限位凸台之间的至少一块横向调整垫板；纵向调整层为灌注成型的树脂层。当需要对轨道板进行横向调整时，增减横向调整垫板或更换不同厚度的横向调整垫板即可；树脂层易于去除，当需要对轨道板进行纵向调整时，重新灌注相应厚度的树脂层即可；因此，本实用新型能有效地提高轨道板横向、纵向调整作业效率、灵活度和调整效果；另外，橡胶垫板和树脂层可以使限位凸台与限位孔之间受力均匀，防止应力集中。
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