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公开(公告)号：CN117513200A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311730800.4
申请日：2023-12-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种车站路基长距离顶进箱涵小机具对顶施工方法及设备。本方法在路基本体的拟定涵洞位置两侧建造箱涵；对路基本体上方的轨道和股道间进行加固支撑；向路基本体内水平插打带孔钻杆；在箱涵端面安装钻头；将对拉钢绞线引入路基本体，经两侧的箱涵中穿出；在对拉钢绞线的末端安装对拉千斤顶；启动对拉千斤顶，从两侧将箱涵从带孔钻杆表面顶入路基本体，向中间靠拢行走至预定位置。本发明取消了传统顶进箱涵需要制作大体积混凝土后背墙以平衡水平顶推力的结构需求，克服后背墙施作与周边建筑的干扰，利用千斤顶提供的水平力将两侧箱涵对拉就位，最终完成车站范围长距离顶进箱涵的施工，提高了顶进箱涵施工的可实施性。
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公开(公告)号：CN105696450B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610062228.2
申请日：2016-01-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及拼装式活性粉末混凝土箱梁及其施工方法。活性粉末混凝土材料强度高、耐久性好，但工作性差，需高温蒸养，施工工艺要求高，整孔蒸养房屋及设备条件要求高，难以达到湿度和温度要求，采用整孔预制或现浇箱梁结构无法保证活性粉末混凝土箱梁工程质量。本发明的活性粉末混凝土箱梁纵向由多节预制节段拼接组成；预制节段包括顶部的π形顶板、底部的π形底板以及二者之间两侧的两块腹板，均采用活性粉末混凝土材料；π形顶板、底部的π形底板以及二者之间两侧的两块腹板通过现浇活性粉末混凝土节点拼接成封闭结构。本发明预制构件模板简单，施工振捣方便，不需要大面积的蒸养房和大功率蒸养设备，易于质量控制，投资省，效率高，环保性好。
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公开(公告)号：CN105696450A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610062228.2
申请日：2016-01-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D101/24
CPC分类号： E01D2/04 , E01D2101/24
摘要： 本发明涉及拼装式活性粉末混凝土箱梁及其施工方法。活性粉末混凝土材料强度高、耐久性好，但工作性差，需高温蒸养，施工工艺要求高，整孔蒸养房屋及设备条件要求高，难以达到湿度和温度要求，采用整孔预制或现浇箱梁结构无法保证活性粉末混凝土箱梁工程质量。本发明的活性粉末混凝土箱梁纵向由多节预制节段拼接组成；预制节段包括顶部的π形顶板、底部的π形底板以及二者之间两侧的两块腹板，均采用活性粉末混凝土材料；π形顶板、底部的π形底板以及二者之间两侧的两块腹板通过现浇活性粉末混凝土节点拼接成封闭结构。本发明预制构件模板简单，施工振捣方便，不需要大面积的蒸养房和大功率蒸养设备，易于质量控制，投资省，效率高，环保性好。
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公开(公告)号：CN117705396A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311736361.8
申请日：2023-12-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于量化棚洞结构承受落石冲击力的试验校准方法。方法包括：构建棚洞结构模型，布设电阻应变仪、压力传感器、加速度传感器；释放落锤，获取采集数据；利用采集数据，计算落锤与棚洞结构模型接触的瞬间冲击力、棚洞结构模型的响应冲击力、棚洞结构模型的反馈冲击力；通过瞬间冲击力、响应冲击力和反馈冲击力的数值比较和误差判断，校准响应冲击力，得到最终冲击力，判断安全性。本发明对类似灾害进行试验室模拟，将仪器采集数据经反演后确定结构承受的实际冲击力，带入结构检算后判定结构的安全性，计算过程清晰、准确，实现了棚洞结构承受落石冲击力的量化，较以往仅凭经验判断更可靠，保障棚洞结构承受落石冲击力后的服役安全。
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公开(公告)号：CN111305097A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010195337.8
申请日：2020-03-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种危岩落石地区棚洞结构的钢-UHPC方舱缓冲层，所述缓冲层覆盖于棚洞顶板上方，由多块方舱拼接组成，方舱连接杆自上而下垂直插入贯穿方舱整体，底端插入棚洞顶板的预留孔中实现固定。本发明通过UHPC薄板的高力学性能优势防止落石与缓冲层接触瞬间的冲击荷载击穿破坏；通过方舱对轻型高分子聚合物变形约束后防止聚合物缓冲材料劈裂破坏；通过舱内高分子聚合物和缓冲弹簧有效组合后延长冲击时间以降低冲击荷载；通过将缓冲层分割为独立的方舱结构后提高缓冲层与棚洞结构连接施工的便捷性，缓冲性能强、结构重量轻、施工及维修易、适用范围广、经济效益好。
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公开(公告)号：CN115821722A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211453786.3
申请日：2022-11-21
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于桥梁及建筑结构抗风技术领域，具体涉及一种能够抑制风致振动的刚性吊杆。所述得能够抑制风致振动的刚性吊杆包括吊杆、导流板和连接板，吊杆为带倒角的箱型结构吊杆；所述的导流板通过多个连接板设置在吊杆的倒角处，箱型结构吊杆的四个倒角柱面外均设置导流板。导流板的设计安装提高了吊杆的抗风性能、驰振稳定性，对涡激振动也有较好的抑制作用，此外整个装置还可以和主体结构一同养护维修，大大降低了桥梁的运维成本。
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公开(公告)号：CN114562050A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210251009.4
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明为一种具备自动解锁功能的速度锁定器，其克服了现有技术中存在的速度锁定器每次震后均需要进行更换，大幅增加震后的维修成本的问题。本发明包括缸体，缸体两端设置有端盖，端盖之间设置有泄压端盖，泄压端盖与缸体围成密闭的锁定腔，泄压端盖上设置有泄压阀和单向阀，锁定腔内填充有流动介质，活塞通过活塞杆伸入锁定腔内沿其轴线往复运动，泄压端盖、端盖与缸体构成密闭的泄压腔，泄压阀和单向阀为多个，且依次在泄压端盖上等间隔分布。
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公开(公告)号：CN106049290A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610575193.2
申请日：2016-07-21
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构及施工方法。隧道间桥梁若预制箱梁梁宽无法满足运梁车或运架一体机过隧道运输架设要求，通常均采用现场浇筑方案，由于隧道间通常交通不畅，距离较远，材料及施工机具均较难就位，且现场浇筑施工周期长，控制全线施工周期。本发明于预制箱梁翼缘端面外侧设置预制槽钢构件，预制槽钢构件为槽钢结构，槽口向外，槽底通过预制箱梁翼缘端面内预埋的预埋螺栓固定于预制箱梁。本发明解决若预制梁宽不满足隧道净宽净空要求，考虑先期过隧道时间小预制梁宽，后期架设完成后按设计梁宽补足较小部分，对于隧道间桥梁可大幅简化现场施工工序并有效缩短施工周期，具有明显的经济效益。
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公开(公告)号：CN205874984U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620768278.8
申请日：2016-07-21
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型涉及一种隧道间预制架设简支梁预制槽钢加宽处理结构。隧道间桥梁若预制箱梁梁宽无法满足运梁车或运架一体机过隧道运输架设要求，通常均采用现场浇筑方案，由于隧道间通常交通不畅，距离较远，材料及施工机具均较难就位，且现场浇筑施工周期长，控制全线施工周期。本实用新型于预制箱梁翼缘端面外侧设置预制槽钢构件，预制槽钢构件为槽钢结构，槽口向外，槽底通过预制箱梁翼缘端面内预埋的预埋螺栓固定于预制箱梁。本实用新型可以于梁场预制，梁场预拼装套接，拆分采用运梁车或运架一体机运输就位架设套接，对于隧道间桥梁可大幅简化现场施工工序并有效缩短施工周期，具有明显的经济效益。
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公开(公告)号：CN205152771U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520866193.9
申请日：2015-11-03
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D101/24
摘要： 本实用新型涉及一种铁路活性粉末混凝土空心板箱梁。活性粉末混凝土薄壁简支箱梁结构刚度小、稳定性差，且整孔大截面预制时质量不易保证。本实用新型的箱梁包含有独立预制的顶板、底板、顶板两侧的悬臂板以及顶板与底板之间两侧的腹板，顶板、悬臂板、腹板和底板均采用活性粉末混凝土材料，为空心板件；底板与腹板的相接处为底板现浇点，底板现浇点包括左右两处；顶板与悬臂板和腹板相接于一处，相接处为顶板现浇点，顶板现浇点包括左右两处；顶板、悬臂板、腹板和底板通过相接处现浇混凝土拼接成封闭的箱梁结构。本实用新型将常规箱梁结构拆解为预制板件结构，利用空心截面的特点，在活性粉末混凝土圬工量不变的同时，增加了结构的刚度。
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