用于既有无砟道床更新的钢混支撑道床结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN119843519A

    公开(公告)日:2025-04-18

    申请号:CN202510067216.8

    申请日:2025-01-16

    Abstract: 本发明涉及一种用于既有无砟道床更新的钢混支撑道床结构及其施工方法,所述钢混支撑道床结构包括承轨台预制块和折叠钢架;折叠钢架的横向两侧设置有多个横向的承轨台插杆,承轨台插杆预埋到承轨台预制块中;承轨台预制块为混凝土预制块体,在折叠钢架横向左右两侧对称设置,并纵向均匀分布;折叠钢架沿中线对折后,横向两侧的承轨台预制块上下叠放。本发明中,折叠钢架以及承轨台预制块的下部全部浇筑在混凝土道床板内,其中,折叠钢架采用镂空架体结构,大幅降低了结构的整体重量,便于预制、运输、储存和安装,且可作为混凝土道床板的内部钢架,省去了浇筑混凝土道床板的布筋操作,简化施工步骤的同时,有效降低了施工成本。

    长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件

    公开(公告)号:CN109778690B

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN201910161293.4

    申请日:2019-03-04

    Abstract: 本发明涉及一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件,包括轨枕上方、齿轨横向两侧左右对称的L型连接件;L型连接件包括底板和侧板,底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓固定到轨枕顶面,侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓固定到齿轨侧面。当齿轨位于桥梁上时,桥梁受气温的影响会产生伸缩变形,从而带动齿条发生位移,梁缝处齿槽宽度发生变化,使得齿轮和齿轨不能达到有效啮合,影响机车的正常行驶,在运用本发明的技术上,使得梁缝处的齿条与梁体发生相对位移时,齿槽宽度能保持不变,保证了机车驱动的连续性。

    平板车
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111907575A

    公开(公告)日:2020-11-10

    申请号:CN202010599608.6

    申请日:2020-06-28

    Abstract: 本发明涉及运输设备技术领域,尤其涉及一种平板车。其中,制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板;控制杆的中段与支撑板铰接;控制杆的末端位于支撑板的下方;刹车片为弧形结构,控制杆的末端与刹车片连接;控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接,以使刹车片的内侧与第一车轮接触;控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔,传动杆的首端与长孔铰接,传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接;支撑杆固定于支撑板,传动杆的中段与支撑杆铰接;第一连接杆穿过支撑板,第一连接杆的首端与踏板的首端连接,踏板位于支撑板的顶部,踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。

    大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道

    公开(公告)号:CN113931012A

    公开(公告)日:2022-01-14

    申请号:CN202111325209.1

    申请日:2021-11-10

    Abstract: 本发明公开了大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。大跨度梁端转角过大使梁缝两侧钢轨扣件受力超限。本发明中道床板跨越大跨梁梁缝;道床板大跨梁侧设置限位槽,道床板简支梁侧底部设置限位凸台;大跨梁侧底座板设置向上的限位凸台,与道床板限位槽对应,且底座板边缘距梁端保持距离,大跨梁侧底座板与道床板间设置有隔离垫层;简支梁侧底座板上部设置有滑动槽,滑动槽内及简支梁侧底座板表面设置不锈钢板,道床板限位凸台放置于滑动槽内,底座板与桥梁梁体间采用植筋或预埋钢筋加强连接。本发明可减小因梁端转角超限所产生的附加力对扣件系统的影响,避免了为满足梁端转角限值要求大幅度提高梁体刚度的经济不合理性。

    一种易调距轨道扣件
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113914151A

    公开(公告)日:2022-01-11

    申请号:CN202111392905.4

    申请日:2021-11-23

    Abstract: 本发明公开了一种易调距轨道扣件。现有轨道扣件调距功能和绝缘性能存在不足。本发明包括铁垫板,绝缘衬套上安装面和铁垫板顶面重合,绝缘衬套上方轴二侧面与铁垫板限位面重合;调距块上通孔中心至限位面一、二、三、四距离a>b>c>d,限位面一与四对边设置,限位面二与三对边设置;调距块设置于绝缘衬套方形孔内,侧面与绝缘衬套方形通孔侧面重合;锚固螺栓通过调距块的圆形通孔,将铁垫板与轨枕固定连接;锚固螺栓与绝缘衬套之间设置有弹簧垫圈和锁紧垫板。本发明设置有四个限位距离,旋转调距块,改变钢轨固定结构与锚固螺栓轴线之间的距离,实现轨距的调整,整个装置可靠性高,不会因为轨道系统振动而失效。

    旋转圆盘式齿轨股道转换结构

    公开(公告)号:CN110409229A

    公开(公告)日:2019-11-05

    申请号:CN201910795564.1

    申请日:2019-08-27

    Abstract: 本发明涉及一种旋转圆盘式齿轨股道转换结构,包括旋转圆盘平台,其表面设置有旋转齿轨轨道,旋转齿轨轨道一端为入口,一端为出口;旋转圆盘平台位于路基上设置的圆形槽内,旋转圆盘平台底面中央设置有圆周运动的传动组件带动旋转圆盘平台转动。本发明可使齿轨列车从一股道平稳、可靠的进入多股道,能减少股道众多区域普通齿轨道岔和转换设备设置数量和齿轨养护维修工作量;节约土地空间;满足齿轨列车安全、可靠的从本股道进入多条股道的需求,打破了普通齿轨道岔只能进行特定股道的转换局面;结构实用、简单、方便,且具有一定的安全储备。

    梁式可调无砟轨道系统
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110172870A

    公开(公告)日:2019-08-27

    申请号:CN201910480388.2

    申请日:2019-06-04

    Abstract: 本发明涉及一种梁式可调无砟轨道系统,包括梁式轨道板和其上表面设置的承轨台,梁式轨道板下方与基础之间设置有可调支座,可调支座自上而下包括可调支座顶板、可调支座中部支承和可调支座底板;可调支座顶板与梁式轨道板之间设置调高垫板并通过可调支座顶板螺栓固定,可调支座底板与基础之间设置支承垫石并通过可调支座地脚螺栓固定。本发明在线路基础发生变形后,可根据基础变形量的大小分别采用扣件、可调支座及灌浆料调平层进行调整,可大幅提高无砟轨道系统对线下基础变形的适应性,使无砟轨道系统在基础工程发生空间变形后可以快速、便捷修复,降低维护工作量。

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