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公开(公告)号：CN110172870A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910480388.2
申请日：2019-06-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种梁式可调无砟轨道系统，包括梁式轨道板和其上表面设置的承轨台，梁式轨道板下方与基础之间设置有可调支座，可调支座自上而下包括可调支座顶板、可调支座中部支承和可调支座底板；可调支座顶板与梁式轨道板之间设置调高垫板并通过可调支座顶板螺栓固定，可调支座底板与基础之间设置支承垫石并通过可调支座地脚螺栓固定。本发明在线路基础发生变形后，可根据基础变形量的大小分别采用扣件、可调支座及灌浆料调平层进行调整，可大幅提高无砟轨道系统对线下基础变形的适应性，使无砟轨道系统在基础工程发生空间变形后可以快速、便捷修复，降低维护工作量。
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公开(公告)号：CN117552270A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311727842.2
申请日：2023-12-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种可一体化组装的减振轨道结构及减振轨道。包括挡砟槽、减振垫、道砟和轨枕；挡砟槽为U型结构，减振垫铺设在挡砟槽的内壁底部，轨枕设置在挡砟槽的上方，道砟铺设在轨枕和减振垫之间。通过上述设置，本实施例中的一种可一体化组装的减振轨道结构可以降低施工量，并且可以保证施工质量，同时可以防止施工过程中的污染。
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公开(公告)号：CN111830136A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010787378.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N29/07
Abstract: 本发明涉及基于应力波的无砟轨道混凝土结构伤损检测方法，采用轨道板的应力波反射频谱曲线峰值识别层间伤损位置和伤损深度具体包括步骤：在轨道板上布置加速度传感器接收应力波时域信号，通过应力波反射的时域信号得出轨道板的频谱曲线；利用频谱曲线峰值计算应力波的传播深度，以确定伤损是否存在及具体深度。本发明利用应力波反射理论，结合轨道板频谱曲线峰值识别轨道板伤损有无及伤损深度，是一种无损检测方法，试验操作简便，检测结果直观明了，不仅能识别伤损的有无，而且还能准确的定位伤损的深度。
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公开(公告)号：CN104532691A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410777964.7
申请日：2014-12-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无砟轨道连块式轨枕。传统的混凝土短轨枕因横向相互独立而存在施工控制难度大的问题，而混凝土长轨枕因其结构较长、需预留钢筋孔洞，使得施工程序繁琐，施工效率低。本发明包括两块混凝土支承块，之间连接有横向的钢筋网架；钢筋网架包括横向平行的两根上弦杆和一根下弦杆，上弦杆之间、上弦杆与下弦杆之间依据需要设置不同形式的连接钢筋；在支承块下部伸出与下弦杆成丁字型的门型钢筋，使得连块式枕可平稳的放置地面；支承块内部、上弦杆上方预埋有钢筋网片。本发明利用钢筋网架将支承块横向连接，可有效解决上述长、短轨枕及双块式枕使用过程中存在的问题，使得轨道系统结构整体性、可施工性及经济性更为优越。
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公开(公告)号：CN118816934A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410843116.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C22/00
Abstract: 本申请提供一种里程确定方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及计算机技术领域。该方法包括：获取里程确定请求，里程确定请求用于请求确定目标对象的里程数；在基准线路中确定目标对象对应的线路段落，目标对象与线路段落之间的距离小于或等于预设距离；通过二分查找法在线路段落中确定目标对象对应的基准线投影点，在线路段落中，目标对象与基准线投影点的距离最近；确定基准线投影点的里程数，并将基准线投影点的里程数确定为目标对象的里程数。本申请的方法，提高了里程确定的准确率和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111321637B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010108514.4
申请日：2020-02-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B3/44
Abstract: 本发明涉及一种可快速拆解的轨道结构，包括内嵌于整体道床表面的轨枕，及轨枕上通过扣件固定的钢轨，所述轨枕为树脂轨枕，树脂轨枕包括上下两层结构，上层为可切割或可拆卸的楔形增高部分，顶面呈切面，下层为平板部分。使用本发明的轨道结构，既可以满足拆解前不同超高的设置要求，减小拆解前钢轨磨耗，减少养护维修工作量，又可以满足拆解时超高的快速调整，实现轨道结构的快速拆解。
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公开(公告)号：CN111321637A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010108514.4
申请日：2020-02-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B3/44
Abstract: 本发明涉及一种可快速拆解的轨道结构，包括内嵌于整体道床表面的轨枕，及轨枕上通过扣件固定的钢轨，所述轨枕为树脂轨枕，树脂轨枕包括上下两层结构，上层为可切割或可拆卸的楔形增高部分，顶面呈切面，下层为平板部分。使用本发明的轨道结构，既可以满足拆解前不同超高的设置要求，减小拆解前钢轨磨耗，减少养护维修工作量，又可以满足拆解时超高的快速调整，实现轨道结构的快速拆解。
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公开(公告)号：CN210238156U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920831228.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种梁式可调无砟轨道系统，包括梁式轨道板和其上表面设置的承轨台，梁式轨道板下方与基础之间设置有可调支座，可调支座自上而下包括可调支座顶板、可调支座中部支承和可调支座底板；可调支座顶板与梁式轨道板之间设置调高垫板并通过可调支座顶板螺栓固定，可调支座底板与基础之间设置支承垫石并通过可调支座地脚螺栓固定。本实用新型在线路基础发生变形后，可根据基础变形量的大小分别采用扣件、可调支座及灌浆料调平层进行调整，可大幅提高无砟轨道系统对线下基础变形的适应性，使无砟轨道系统在基础工程发生空间变形后可以快速、便捷修复，降低维护工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222119805U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420563553.7
申请日：2024-03-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁用杂散端子及伸缩缝模板一体化固定装置。杂散端子及伸缩缝模板均在道床端部，由于地下施工空间受限，若采用两种工装分别固定杂散端子和道床端部混凝土模板，一方面降低施工效率，另一方面可能相互影响安装和固定的质量。本实用新型包括钢轨固定机构、连接平板、连接杆、杂散端子固定机构、可横向调节位置机构和伸缩缝模板固定板；所述杂散端子固定机构和所述伸缩缝模板固定板集成于一体，并通过所述钢轨固定机构将整个装置固定于钢轨上。本实用新型在节省施工空间的同时能够有效解决杂散端子埋入道床内、倾斜或高出道床面较多的现象，同时解决了道床板端部伸缩缝歪斜、错位的现象。
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公开(公告)号：CN218621586U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221987407.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘启宾 , 王正邦 , 魏周春 , 张明 , 张岷 , 刘杰 , 冯威 , 于鹏 , 褚卫松 , 常卫华 , 李佳静 , 付琪璋 , 苏成光 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 任世杰 , 张高扬 , 杜炜
Abstract: 本实用新型涉及一种具备超大横向调整能力的扣件系统。现有扣件横向调整能力较差。本系统中，铁垫板上开设有两个长方形孔，孔内设置有锯齿形凹槽；两孔之间的铁垫板上开设有两个T型螺栓孔，两个弹条压覆钢轨并通过T型螺栓和T型螺栓螺母固定于T型螺栓孔；轨枕对应长方形孔的位置设置有轨枕内预埋套管；扣压块包括上部的顶帽和下部的限位块，前后两面设置有与锯齿形凹槽对应的齿牙；扣压块中心开设有偏心锥孔和偏心锥，偏心锥偏于中心的位置开设有螺栓孔；扣压块的限位块置入铁垫板的长方形孔内，通过锚固螺栓插入轨枕内预埋套管固定。本系统大幅增加了扣件系统的横向调整能力，有效解决了无砟轨道对线下基础变形适应性差的问题。
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