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公开(公告)号：CN104532691A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410777964.7
申请日：2014-12-17
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种无砟轨道连块式轨枕。传统的混凝土短轨枕因横向相互独立而存在施工控制难度大的问题，而混凝土长轨枕因其结构较长、需预留钢筋孔洞，使得施工程序繁琐，施工效率低。本发明包括两块混凝土支承块，之间连接有横向的钢筋网架；钢筋网架包括横向平行的两根上弦杆和一根下弦杆，上弦杆之间、上弦杆与下弦杆之间依据需要设置不同形式的连接钢筋；在支承块下部伸出与下弦杆成丁字型的门型钢筋，使得连块式枕可平稳的放置地面；支承块内部、上弦杆上方预埋有钢筋网片。本发明利用钢筋网架将支承块横向连接，可有效解决上述长、短轨枕及双块式枕使用过程中存在的问题，使得轨道系统结构整体性、可施工性及经济性更为优越。
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公开(公告)号：CN102966008A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110256448.6
申请日：2011-08-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道系统，包括：底座(16)；轨道板(12)，设置在底座(16)上方；浇注层(14)，设置在底座(16)和轨道板(12)之间，浇注层(14)由自密实混凝土或水泥乳化沥青砂浆或树脂砂浆填充形成，并且，浇注层(14)内具有钢筋结构；连接件(13)，连接件(13)的第一端延伸至轨道板(12)内，连接件(13)的第二端延伸至浇注层(14)内；两列承轨台(11，11’)，平行地设置在轨道板(12)上；钢轨(10)，设置在承轨台(11，11’)上。本发明的无砟轨道系统可靠性高、耐久性好、易施工及易于维护。
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公开(公告)号：CN101432485A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200780015188.5
申请日：2007-03-09
申请人： 马克斯·博格建筑两合公司
发明人： 斯特凡·博格尔
CPC分类号： E01B3/40 , B28B7/0032 , E01B7/22
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的铁轨，其中纵向长度大于横向长度的各个预制混凝土板(8，11－16)设置在支撑层上，沿预定位置对准，并在该位置上使用浇注混合物浇注。所述轨道包括具有主段(6)和末段(7)的转辙器(1)，主铁轨(4)和至少一个分铁轨(5)沿轨道延伸。预制混凝土板(11－16)纵向或横向放置在转辙器(1)的区域内。相应地，本发明还涉及一种用于制造轨道车辆的轨道的转辙器(1)的预制混凝土板的方法，其中各个预制混凝土板(8，11－16)在模壳内浇注。所述模壳具有模壳底板，模壳底板的尺寸适合于预制混凝土板(11－16)的特定最大尺寸，该尺寸通过将模壳侧壁安装在模壳底板上减小，以制造转辙器(1)的各个预制混凝土板(11－16)。相对随后的轨道的轮廓横向延伸的模型设在模壳底板上，用于放置支撑底梁(26)。
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公开(公告)号：CN101165272A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200710152883.8
申请日：2007-09-21
申请人： 阿尔斯通运输股份有限公司
IPC分类号： E01B3/00
摘要： 轨道轨枕(8)，其包括：刚性块体(9)，其具有底面、和用于接纳至少一纵向轨道(4)的顶面；套壳(20)，其用于接纳所述刚性块体(9)，且为包括底部(48)和围绕所述底部(48)的周边框(50)的刚性壳体的形式；和弹性垫板(22)，其布置在所述刚性块体(9)的底面和所述套壳(20)的底部(48)之间。所述弹性垫板(22)的动态刚度k2介于6kN/mm至10kN/mm之间，优选地介于6kN/mm至8kN/mm之间。
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公开(公告)号：CN1183300C
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN97192441.4
申请日：1997-02-17
申请人： 奥拉夫·翁贝豪恩
发明人： 奥拉夫·翁贝豪恩
摘要： 本发明系有关一种铁轨，它包括一路基床(10)、设置在该路基床上的诸轨枕(12)和固定在这些轨枕上的导轨(14)。诸轨枕彼此靠近地毗邻，但彼此不接触而留有一间隙。诸轨枕设有至少一垂直于该导轨的纵向延伸的排水槽道(134)以引导水沿侧向排出。诸轨枕之间的诸间隙能用诸护盖件(142)覆盖或将诸轨枕彼此重叠但不接触。这样，铁轨床能保持基本上无水，提高了铁轨的位置稳定性，因此，可减少或免去所需的诸如包装、清理和除去杂草之类的维护工作。
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公开(公告)号：CN101522991A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780033966.3
申请日：2007-09-12
申请人： 马克斯·博格建筑两合公司
摘要： 本发明提供了一种轨道，所述轨道由混凝土板(1)制成，所述轨道具有引导轨道车辆例如火车或有轨电车的铁轨(2)，所述铁轨(2)以下沉的方式设置在板(1)的各个凹槽内并由弹性外壳(3)引导。所述铁轨(2)具有轨头(7)、轨腰(8)和轨底(9)，其中所述凹槽的最小宽度(3)大于轨底(9)的最大宽度(b)。混凝土板(1)为预制构件，其在前端面具有定位部件和连接部件，并牢固地相互连接。铁轨(2)比板(1)长，并被压入多块板(1)的弹性外壳(3)内。本发明还涉及一种轨道的制造方法，所述轨道由混凝土板(1)制成并具有铁轨(2)，板(1)与凹槽一起被制造，然后安装到轨道上；最后，铁轨(2)被压入多块连续的板(1)的弹性外壳(3)内。
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公开(公告)号：CN1636093A
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN03804289.4
申请日：2003-07-09
申请人： 普夫莱德雷尔基础设施技术有限及两合公司
发明人： M·科瓦尔斯基
摘要： 带有支承钢轨垫板的混凝土块(1)的双块式或多块式轨枕，所述混凝土块通过埋入的加强件(3、2)相互连接，其中所述双块式或多块式轨枕由多个预制的单块(1、1′、1″)组成，所述单块伸出的加强部(2、3)相互连接特别是焊接。
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公开(公告)号：CN107217551A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710558316.6
申请日：2017-07-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B3/40
CPC分类号： E01B3/40
摘要： 本发明属于无砟轨道相关技术领域，并公开了一种装配式钢管混凝土双块式轨枕，其包括彼此独立加工的第一混凝土轨枕块、第二混凝土轨枕块以及配套的多个钢管混凝土柱，这些组件在搬运环节和仓储环节均保持分开，并在一同输送至施工现场后，现场通过螺纹方式或粘结浆将钢管混凝土柱与两个混凝土轨枕块装配成一体。通过本发明，不仅能够在施工现场快速、高精度地实现固定及装配过程，而且可在显著减少使用连接件的同时确保轨枕具备良好的形位保持能力；尤其是，还在降低制造、仓储、搬运和施工等多个环节的工艺难度、提高工艺效率和降低成本方面具备突出的优势。
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公开(公告)号：CN101809230A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200780100801.3
申请日：2007-09-25
申请人： MSB管理有限责任公司
IPC分类号： E01B3/32
摘要： 本发明涉及一种铁路轨枕，其设有轨枕体(12)，所述轨枕体(12)在其相对的端部分别具有铁轨支承区域(16)，在所述铁轨支承区域(16)内所述轨枕体(12)被扩宽。在每个铁轨支承区域(16)中借助于接合于轨底的压紧元件(28)能够将铁轨(24)固定。每个铁轨支承区域(16)具有三个在铁轨(24)延伸方向并排的铁轨支承面(18)。每个铁轨支承区域(16)的分别相邻的铁轨支承面(18)的至少一个分区之间或者上面设有至少一个压紧元件(28)。在每个铁轨支承区域(16)内所述轨枕体(12)在相邻的铁轨支承面(18)之间的所述空隙的两侧不需要加固元件。
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公开(公告)号：CN1212036A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN97192441.4
申请日：1997-02-17
申请人： 奥拉夫·翁贝豪恩
发明人： 奥拉夫·翁贝豪恩
摘要： 本发明系有关一种铁轨,它包括一路基床(10)、设置在该路基床上的诸轨枕(12)和固定在这些轨枕上的导轨(14)。诸轨枕彼此靠近地毗邻,但彼此不接触而留有一间隙。诸轨枕设有至少一垂直于该导轨的纵向延伸的排水槽道(134)以引导水沿侧向排出。诸轨枕之间的诸间隙能用诸护盖件(142)覆盖或将诸轨枕彼此重叠但不接触。这样,铁轨床能保持基本上无水,提高了铁轨的位置稳定性,因此,可减少或免去所需的诸如包装、清理和除去杂草之类的维护工作。
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