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公开(公告)号：CN113802891B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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公开(公告)号：CN113802891A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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公开(公告)号：CN114969921A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210587321.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , E02D29/045 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种铁路框架桥结构尺寸的设计方法，首先确定铁路框架桥的框架孔径、顶板上方填土高、框架轴线方向和线路法线的交角、铁路活载以及顶板初拟厚度，然后将确定的数据带入顶板厚度数值计算模型内，计算得到顶板厚度，然后再根据顶板厚度计算出底部厚度和边墙厚度，即为得到了铁路框架桥结构尺寸，本申请顶板厚度数值计算模型是基于大数据结合经典力学和概率论科学进行修正得出的；本申请铁路框架桥结构尺寸的设计方法，使得结构尺寸的设计归于定量化，既能满足安全需求又能保证经济成本的合理性，准确度高，便于推广。
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公开(公告)号：CN113957755A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111119829.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种中低速磁浮交通组合U形梁结构，在满足磁浮列车刚度、变形等要求的前提下，以有效降低桥梁高度，改善桥梁景观，便于运输架设施工，方便运营养护，改善温度不利影响。由U形梁和承轨梁形成组合结构，承轨梁沿线路方向连续延伸。U形梁的断面呈U形，具有U形梁底板和两侧U形梁腹板，承轨梁具有承轨梁顶板和两侧承轨梁腹板，两侧承轨梁腹板的下端与U形梁底板固定连接形成整体。两侧承轨梁腹板的外壁上布置供电轨，承轨梁顶板上固定安装承轨台，承轨台上固定安装轨道结构，在两侧U形梁腹板的内壁上固定安装电缆支架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114969921B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210587321.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , E02D29/045 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种铁路框架桥结构尺寸的设计方法，首先确定铁路框架桥的框架孔径、顶板上方填土高、框架轴线方向和线路法线的交角、铁路活载以及顶板初拟厚度，然后将确定的数据带入顶板厚度数值计算模型内，计算得到顶板厚度，然后再根据顶板厚度计算出底部厚度和边墙厚度，即为得到了铁路框架桥结构尺寸，本申请顶板厚度数值计算模型是基于大数据结合经典力学和概率论科学进行修正得出的；本申请铁路框架桥结构尺寸的设计方法，使得结构尺寸的设计归于定量化，既能满足安全需求又能保证经济成本的合理性，准确度高，便于推广。
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公开(公告)号：CN117364629A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311163363.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种降低既有铁路桥墩承台的施工方法，包括以下步骤：S1，在既有桩基范围内施工新增桩基；施工新建承台；S2，施工接长墩身的先浇部分；在新建承台上施工支撑系统；S3，按设计要求同步施加顶升设备顶力至支撑系统顶紧既有承台；S4，切断既有桩基与既有承台之间的连接，然后同步施加顶升设备顶力，解除支撑系统的受力；S5，拆除支撑系统及新建承台顶面以上既有桩身，切除既有承台的多余部分；S6，在既有墩身和既有承台多余部分的切除面上植筋，施工接长墩身的外包后浇部分。本发明用既有承台、既有桩基和降低后的新建承台新增桩基、接长墩身进行两次受力体系转换，代替临时门式墩的修建，减少工程量和工程施工难度。
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公开(公告)号：CN216474447U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122187683.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种适用于城市轨道交通领域的变高度可顶推连续梁结构，适用于城市轨道交通特殊地段，以减小结构高度，降低线路高程，节约工程投资，且便于顶推施工，避免干扰地面交通。由底板、左边腹板、右边腹板和中腹板构成山字形截面梁体，底板水平布置，根据梁体受力变高设置的左边腹板、右边腹板位于底板横向两侧，中腹板位于底板横向正中。左边腹板、右边腹板和中腹板的下缘与底板底面齐平，或者向下凸出底板底面形成凸棱，凸棱水平布置。左边腹板、右边腹板、中腹板的上端对应设置左翼缘板、右翼缘板、中翼缘板。
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公开(公告)号：CN202139529U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120144660.9
申请日：2011-05-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 消除小边跨连续梁支座负反力构造，可在不影响桥梁安全性前提下，经济有效地消除小边跨连续梁支座负反力。它包括引桥梁(20)和通过支座(11)支承于桥墩顶帽(12)的连续梁小边跨(10)，所述连续梁小边跨(10)与引桥梁(20)相邻的端部设置牛腿(13)，引桥梁(20)梁端通过引桥梁支座(21)和支承垫石(22)支承在该牛腿(13)上。
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公开(公告)号：CN202830730U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220434493.6
申请日：2012-08-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 桥梁小角度斜跨构造，在不影响安全的情况下，经济有效地降低结构高度，满足工程净空要求。它包括斜跨纵梁（10）、横梁（11）和支承横梁（11）的墩柱（20），其特征是所述斜跨纵梁（10）、横梁（11）固结为一体，斜跨纵梁（10）、横梁（11）均在同一高度上，形成连续纵梁横向梁侧伸出支承悬臂梁的连续结构。
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