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公开(公告)号：CN118704305B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411205248.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司 , 南京交科数智科技发展有限公司
IPC: E01C19/48
Abstract: 本发明涉及道路施工装置技术领域，具体涉及一种道路路面施工装置及其施工方法。一种道路路面施工装置，包括总架、铺料机构和压实机构。分料组件包括输送架和输送带，铺料组件包括暂存仓和伸缩料仓，压料组件包括压料轴，压实机构包括压辊。输送带的上侧面铺满石灰粉，之后将石灰粉投入暂存仓和伸缩料仓中，伸缩料仓中的石灰粉逐渐均匀的落到路基表面上。伸长伸缩料仓，伸缩料仓插入路基内部，并在路基材料中形成倾斜的插孔，接着将伸缩料仓从路基内部拔出，石灰粉逐渐充满插孔，使得路基表面和路基内部都能均匀铺设石灰粉。本发明提供一种道路路面施工装置及其施工方法，以解决现有石灰粉在路面的分布不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN114134816B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111416107.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨既有线钢结构桁架天桥整体吊装施工工法，采用整体吊装法施工时，解决了既有线施工作业面小、时间短的问题，使得施工作业时间尽量少受既有线干扰；钢桁架组装、吊装分不同区域，最大程度的避免了对既有线的干扰，且便于精确组装；整体吊装采用大吨位履带吊，避免了吊装设备过多而导致的配合协调问题，保证了吊装过程中的指挥链条单一，便于安全控制；便于合理安排安排起重机行走路线，提高钢桁梁天桥拼装和吊装的工效；便于合理安排每天工作任务量，在既有线每天天窗点内精确施工任务时间，对既有线的正常运行最大程度地减小了干扰。
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公开(公告)号：CN118643651A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410689433.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M13/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑塑性损伤的无砟轨道静力学模型，包括底座板，底座板的上表面开设有凹槽，且横向依次设置，自密实混凝土的底部与底座板的凹槽处相贴合，且填充于底座板的凹槽处，自密实混凝土的上表面均匀设置有预应力轨道板，钢轨的侧壁设置有扣件，钢轨通过扣件与预应力轨道板固定连接。为无砟轨道的设计和施工提供更加准确和可靠的依据，通过该模型模拟测试，可以得出无砟轨道在塑性损伤条件下的应力分布、变形情况和接触网悬挂的受力情况等关键信息，从而评估无砟轨道在不同受力条件下的性能和稳定性，发现无砟轨道在塑性损伤条件下的潜在问题和风险，为采取相应的预防和控制措施提供依据。
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公开(公告)号：CN118349787B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410782344.6
申请日：2024-06-18
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，公开了一种无砟轨道结构状态智能监测方法，如下：将采集的每个采样点的无砟轨道加速度信号进行分解，得到多个分量信号及残差项信号；计算每个分量信号与下一层分量信号之间的强度差异程度；根据强度差异程度筛选出低频分量信号；计算低频分量信号的幅值衰减系数；根据每个采样点在所有低频分量信号中周期信号的峭度，结合残差项信号计算每个采样点的基线漂移水平；根据基线漂移水平、幅值衰减系数，计算每个采样点的噪声强度；根据噪声强度自适应调节高斯滤波算法的滤波核参数，采用高斯滤波算法对无砟轨道加速度信号进行高斯滤波；利用信号降噪后的无砟轨道加速度信号进行异常状态监测。
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公开(公告)号：CN116342586B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310553964.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司 , 南京交科数智科技发展有限公司 , 中铁九局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的路面质量检测方法。该方法通过对去除背景后的路面灰度图像的灰度直方图进行分析，获得疑似裂纹区域以及路面的像素点灰度值，以疑似裂纹区域中每个像素点为中心构建初始窗口；根据疑似裂纹区域的像素点灰度值均值与路面的像素点灰度值获得第一灰度分布特征，根据初始窗口内的像素点灰度值获得第二灰度分布特征；根据第一灰度分布特征和第二灰度分布特征构建判别式和缩放尺寸变化量模型；根据判别式判断缩放策略，根据缩放策略与缩放尺寸变化量模型执行缩放操作，构建自适应窗口。本发明根据图像处理，从局部出发，使用自适应窗口对路面的质量进行检测，获得准确的路面质量检测结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116342586A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310553964.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司 , 南京交科数智科技发展有限公司 , 中铁九局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的路面质量检测方法。该方法通过对去除背景后的路面灰度图像的灰度直方图进行分析，获得疑似裂纹区域以及路面的像素点灰度值，以疑似裂纹区域中每个像素点为中心构建初始窗口；根据疑似裂纹区域的像素点灰度值均值与路面的像素点灰度值获得第一灰度分布特征，根据初始窗口内的像素点灰度值获得第二灰度分布特征；根据第一灰度分布特征和第二灰度分布特征构建判别式和缩放尺寸变化量模型；根据判别式判断缩放策略，根据缩放策略与缩放尺寸变化量模型执行缩放操作，构建自适应窗口。本发明根据图像处理，从局部出发，使用自适应窗口对路面的质量进行检测，获得准确的路面质量检测结果。
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公开(公告)号：CN113028920B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110243177.4
申请日：2021-03-05
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种炮眼布置方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取炮眼布置参数表，所述炮眼布置参数表是根据按预设格式进行建立的；在三维空间进行建模，得到炮眼布置基模，所述炮眼布置基模包括隧道二衬轮廓线；根据所述炮眼布置参数表以及所述隧道二衬轮廓线，计算得到炮眼布置模型，所述炮眼布置模型与所述炮眼布置参数表具有参数链接关系，以使所述炮眼布置参数中参数变化时，所述炮眼布置模型对应发生变化。能够通过将炮眼布置参数与三维模型进行链接，由三维模型直接进行炮眼布置的出图，而且在修改过程中，只需要对炮眼布置参数进行修改，也会自动生成修改后的三维模型，提高炮眼布置的出图效率。
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公开(公告)号：CN119125519B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411613167.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司 , 东南大学 , 中铁九局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土性能检测领域，具体涉及一种超高性能混凝土的性能检测方法及系统。该方法首先分别获取试验组的混凝土样本在预设时间段内的位移数据，以及对照组的混凝土样本在预设时间段内的贯入阻力数据，并获取对照组的第一初凝时间段以及初凝时间点，对各时间子段中的位移数据进行修正，获得预设时间段的优化位移数据，根据初凝时间点两侧的贯入阻力数据与目标时间子段两侧的优化位移数据之间变化的差异，选取出试验组的初凝时刻，根据试验组在预设时间段的终止时刻和初凝时刻之间优化位移数据的差异，获得混凝土样本的早龄期自收缩变形系数。本发明能够提高对混凝土的早期自收缩变形系数计算精度，提高对混凝土性能检测的准确性。
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公开(公告)号：CN118183473B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410607106.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 中铁九局集团第一建设有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种钢筋笼的吊装装置，包括顶块，所述顶块的上端两侧均固定安装有卷扬机，还包括有：连接部，所述连接部设置于顶块的上端中间位置处；外壳，所述外壳上呈圆周阵列开设有多个第一通槽；丝杆电机，所述丝杆电机的输出端在转动贯穿顶块后键连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有移动套，所述移动套的外侧壁通过铰链连接有多个连杆一，多个所述连杆一的另一端均通过铰链连接有张紧板，所述丝杆的底端与外壳的内底壁转动连接。本申请通过上述结构的设置，一方面可以有效增强钢筋笼在吊装过程中的稳定性以及安全性，另一方面还可以方便钢筋笼顺利套设于吊装装置外侧，同时也便于后续的脱离。
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公开(公告)号：CN116046307B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211590388.6
申请日：2022-12-12
Applicant: 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于振动台含隧道边坡地震破坏模式的识别方法，包括以下步骤：1）加速度传感器位置设计；2）振动台试验；3）数据初始处理；4）经验模态分解；5）获得IMF的瞬时频率谱曲线；6）将希尔伯特谱H(t,ω)在时间轴上积分得到希尔伯特边际谱h(t,ω)；7）提取各测点希尔伯特边际谱的峰值，开始含隧道边/滑坡结构的损伤识别：当希尔伯特边际谱峰值随高程增加有序增大时，表明地震能量在坡体中有序传递，即含隧道边/滑坡结构未损伤；当若希尔伯特边际谱峰值特征随高程增加发生震荡突变，表明地震能量不能在该处坡体完整的传递，即含隧道边/滑坡体的震荡突变位置在地震作用后出现损伤。
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