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公开(公告)号：CN112763229A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011551646.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B19/04 , G07C5/00 , G07C5/08 , G08C17/02 , G08C19/00 , H04L12/40 , H04W4/40 , H04W4/80
Abstract: 本公开提出了一种基于蓝牙的车辆数据监测方法、监测装置及车辆，监测装置包括主控制模块、CAN通讯模块和蓝牙通讯模块，所述主控制模块分别与CAN通讯模块、蓝牙通讯模块连接；所述CAN通讯模块用于与车辆整车系统建立通信连接，所述蓝牙通讯模块用于与蓝牙设备建立连接。该装置可以设置在车辆上，实现车辆信息数据的监控及显示，通过手机等蓝牙设备即可查看整车数据，进行监测车辆状态、诊断车辆故障、刷写车辆程序等操作，不再受限于专用的CAN数据采集设备，降低了成本及操作难度，提高了操作便捷性。
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公开(公告)号：CN112635803B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011521032.8
申请日：2020-12-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04701 , H01M8/0432 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种PEMFC电堆温度控制方法及系统，包括：获取PEMFC电堆模型的伏安特性曲线，将不同电流值下的目标最佳温度作为初始温度值；根据相邻时刻PEMFC电堆出入口温度相对于PEMFC电堆状态变化的增益变化率以及目标电流值调控PEMFC电堆模型的PID控制参数；根据PID控制参数和初始温度值控制PEMFC电堆出入口温度。采用模型预测控制方法与PID调参方法对PEMFC电堆出入口温度的输出值进行精确控制，降低温度的震荡，解决温度控制的滞后性，避免PEMFC电堆内部出现短时高温，提升温度控制的实时性。
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公开(公告)号：CN112590550B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011576528.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种限制纯电动客车最高车速的模糊处理控制方法及系统，包括：根据电机转速、主减速比和轮胎半径计算车辆的车速；预设开始限制车速和最高限制车速，若车速大于或等于开始限制车速，控制降低请求扭矩，直至车速达到最高限制车速时，请求扭矩降为零；预设次高限制车速，车速在请求扭矩为零的状态下降低，若车速大于或等于次高限制车速且小于最高限制车速时，请求扭矩不变，直至车速小于次高限制车速，重新控制请求扭矩，并根据请求扭矩控制电机转速。通过模糊处理控制方法避免纯电动客车处于最高限制车速和次高限制车速之间时，请求扭矩在0和正扭矩之间的变化而导致的纯电动客车高速抖动异响的问题，提高纯电动客车运行的舒适性。
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公开(公告)号：CN112687922A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011577629.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04119 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池发动机，包括电堆，电堆与冷却液循环系统、空气供给循环系统、氢气供给循环系统连接，空气供给循环系统为电堆提供加湿的空气，氢气供给循环系统为电堆提供氢气；所述冷却液循环系统包括与电堆连接的进液管路、出液管路，进液管路设置去离子器，出液管路设置电导率仪和过滤器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112635803A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011521032.8
申请日：2020-12-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04701 , H01M8/0432 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种PEMFC电堆温度控制方法及系统，包括：获取PEMFC电堆模型的伏安特性曲线，将不同电流值下的目标最佳温度作为初始温度值；根据相邻时刻PEMFC电堆出入口温度相对于PEMFC电堆状态变化的增益变化率以及目标电流值调控PEMFC电堆模型的PID控制参数；根据PID控制参数和初始温度值控制PEMFC电堆出入口温度。采用模型预测控制方法与PID调参方法对PEMFC电堆出入口温度的输出值进行精确控制，降低温度的震荡，解决温度控制的滞后性，避免PEMFC电堆内部出现短时高温，提升温度控制的实时性。
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公开(公告)号：CN112590784A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011578156.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095
Abstract: 本公开提供了一种客车用域控制系统及方法，由VACU、前视摄像头和毫米波雷达三部分组成；本发明使用高性能高算力infineon三核TC275T芯片开发VACU硬件平台，基于毫米波雷达、前视摄像头实现环境感知，VACU进行多传感器感知融合、ADAS控制算法开发进行决策，发送给驱动电机、EBS系统或者ESC系统执行，实现FCW、PCW、LDW、限速识别预警RSR、车距监测预警、智能节能控制、碰撞缓解、自动紧急制动AEB与自适应巡航ACC等ADAS功能，VACU域控制器还可根据油门、刹车、挡位等驾驶员意图协调电机、电池及其他附件系统实现纯电动客车整车控制功能，取代纯电动客车VCU和辅助驾驶控制器，简化控制架构，减少ECU数量，避免多控制器资源冗余浪费，降低成本，大大提高功能安全等级。
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公开(公告)号：CN112590550A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011576528.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种限制纯电动客车最高车速的模糊处理控制方法及系统，包括：根据电机转速、主减速比和轮胎半径计算车辆的车速；预设开始限制车速和最高限制车速，若车速大于或等于开始限制车速，控制降低请求扭矩，直至车速达到最高限制车速时，请求扭矩降为零；预设次高限制车速，车速在请求扭矩为零的状态下降低，若车速大于或等于次高限制车速且小于最高限制车速时，请求扭矩不变，直至车速小于次高限制车速，重新控制请求扭矩，并根据请求扭矩控制电机转速。通过模糊处理控制方法避免纯电动客车处于最高限制车速和次高限制车速之间时，请求扭矩在0和正扭矩之间的变化而导致的纯电动客车高速抖动异响的问题，提高纯电动客车运行的舒适性。
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公开(公告)号：CN213988957U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023023096.3
申请日：2020-12-15
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/2483 , H01M8/2457
Abstract: 本实用新型提供了一种燃料电池多堆集成流体分配机构，包括空气出流道板和空气进流道板，所述空气进流道板和空气出流道板相连通，所述空气出流道板与氢气进和冷却出流道板之间通过端面拼接，所述空气进流道板与氢气出冷却进流道板之间通过端面拼接，所述空气出流道板与氢气进冷却出流道板之间以及空气进流道板与氢气出冷却进流道板之间分别形成空气流道、空气氢气转换流道和冷却转换流道，所述空气出流道板一端和空气出流道板一端分别设有接头，所述氢气进和冷却出流道板和氢气出冷却进流道板上设有与电堆相连的接口。具有防止管路腐蚀、占据空间的优点。
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公开(公告)号：CN213982979U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023164324.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: F17C5/06 , F17C7/00 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17C13/04 , F17D1/04 , F17D1/065 , F17D3/01 , F04B41/02 , F04B41/06
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车双源气路系统，属于汽车制造技术领域，包括电动打气泵、附带打气泵、压力传感器以及控制器；所述电动打气泵和所述附带打气泵通过三通阀连接储气筒；所述控制器连接所述电动打气泵和所述附带打气泵；所述压力传感器的一端连接所述储气筒，所述压力传感器的另一端连接所述控制器。本实用新型车辆上电后发动机不工作时，当气压不足时，电动打气泵进行打气，从而实现整车在纯电行驶状态下避免发动机频繁启停，减少了发动机启停次数，提高发动机及其附件的使用寿命。降低燃油消耗，提升了整车经济性及环保性；将电动打气泵与整车发动机供气管路进行并联设计，实现了部分管路的共同使用，提高了管路利用率，降低了成本。
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