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公开(公告)号：CN118367184B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410780718.0
申请日：2024-06-18
摘要： 本发明公开了一种燃料电池发电系统排放水收集和排气能量利用装置，涉及燃料电池技术领域，包括排气管道、发电风机、集水腔、引风风机、温差发电片、蓄电池、水泵、LED照明及必要的控制器等，发电风机的风力接收端设置于排气管道内，发电风机用于进行风力发电，为蓄电池充电；集水腔设置于排气管道的底部并与排气管道连通，排气管道内壁凝结的水能够流至集水腔中；水泵用于驱动集水腔内的水流动至储水箱；发电风机为水泵供电，引风风机将环境大气引入排气管道内，其内水蒸气遇到冷空气加强冷凝，可收集更多液态水；温差发电片利用其两侧温度的差异进行温差发电，为蓄电池充电。本发明充分利用尾气中的动能以及尾气中的水，并能起到一定的降噪效果。
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公开(公告)号：CN118367184A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410780718.0
申请日：2024-06-18
摘要： 本发明公开了一种燃料电池发电系统排放水收集和排气能量利用装置，涉及燃料电池技术领域，包括排气管道、发电风机、集水腔、引风风机、温差发电片、蓄电池、水泵、LED照明及必要的控制器等，发电风机的风力接收端设置于排气管道内，发电风机用于进行风力发电，为蓄电池充电；集水腔设置于排气管道的底部并与排气管道连通，排气管道内壁凝结的水能够流至集水腔中；水泵用于驱动集水腔内的水流动至储水箱；发电风机为水泵供电，引风风机将环境大气引入排气管道内，其内水蒸气遇到冷空气加强冷凝，可收集更多液态水；温差发电片利用其两侧温度的差异进行温差发电，为蓄电池充电。本发明充分利用尾气中的动能以及尾气中的水，并能起到一定的降噪效果。
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公开(公告)号：CN118072416A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410494417.1
申请日：2024-04-24
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G07C5/08 , G07C5/00 , G06F18/213 , G06F18/2411 , G06N3/08 , G06N20/10 , B60W50/02 , B60W50/14 , G01M17/007 , G06F123/02 , G06N3/0442 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了基于深度学习的智能车载声振分析与诊断系统，包括：车载采集仪，采集汽车预定的位置的振动、噪声信号并处理；车机声振分析模块，装于车机系统中，读取和处理车载采集仪采集到的振动、噪声信号及读取车辆行驶速度、发动机转速信号传送到云端服务器，将实时监测信息与云端服务器反馈的智能诊断结果信息显示；云端服务器，基于车机声振分析模块传输来的振动、噪声信号及车辆行驶速度、发动机转速信号进行大数据训练，通过深度学习方式进行智能诊断模型训练，用训练好的智能诊断模型输出智能诊断结果信息反馈给车机声振分析模块在车机系统显示。本发明能够对车辆的振动和声学性能进行评价，同时对车辆振动和噪声问题进行智能诊断。
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公开(公告)号：CN111965333A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010774385.2
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种利于发动机机油快速老化评价和性能评价的方法，采用单一发动机台架试验，分别考察：高烟炱生成工况下机油的分散性；全功率高温工况下机油的高温抗氧化性、清净性及机油消耗；大扭矩摩擦工况下机油的抗磨腐蚀性；进而测量机油和发动机零部件变化，评价机油品质的好坏。本发明所述的利于发动机机油快速老化评价和性能评价的方法，采用单一发动机台架可评价机油的分散性、抗磨损性等多个性能。
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公开(公告)号：CN111458591A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010351713.8
申请日：2020-04-28
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源车V2L测试装置及方法，测试装置包括整车控制器CAN总线、电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、数采模块、以及上位机，所述电流传感器、电压计、温度传感器、可变负载、整车控制器CAN总线均连接到数采模块的输入端，数采模块的输出端连接上位机；所述整车控制器CAN总线采集车辆状态信号；所述电流传感器、电压计、温度传感器采集动力电池和放电系统的数据；所述上位机接收所述数采模块上传的数据。本发明使用整车控制器CAN总线、各电流、电压、温度传感器以及数采模块，同步采集车辆动力电池、放电系统等关键部件的电流、电压、温度等关键信号，用于新能源汽车V2L测试与研发验证。
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公开(公告)号：CN111022195A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911285710.2
申请日：2019-12-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法,如果是点火顺序为第1缸-第2缸-第4缸-第5缸-第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第2缸及第5缸关闭停缸；如果是点火顺序为第1缸-第5缸-第2缸-第4缸-第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第3缸及第5缸关闭停缸。本发明所述的一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法，具有明显的节油效果，在振动、输出扭矩波动及各缸之间温度差别三方面具有优良的性能表现，可以降低振动、输出扭矩波动，避免各缸之间温度差别产生气缸偏磨的问题。
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公开(公告)号：CN111022195B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201911285710.2
申请日：2019-12-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法,如果是点火顺序为第1缸‑第2缸‑第4缸‑第5缸‑第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第2缸及第5缸关闭停缸；如果是点火顺序为第1缸‑第5缸‑第2缸‑第4缸‑第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第3缸及第5缸关闭停缸。本发明所述的一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法，具有明显的节油效果，在振动、输出扭矩波动及各缸之间温度差别三方面具有优良的性能表现，可以降低振动、输出扭矩波动，避免各缸之间温度差别产生气缸偏磨的问题。
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公开(公告)号：CN118364362B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410764518.6
申请日：2024-06-14
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/096
摘要： 本发明公开了基于恒Q变换和迁移学习的故障诊断方法，包括步骤：从监测传感器中采集监测数据，构建初始数据集；对初始数据集数据增强，形成增强数据集；将增强数据集中的数据进行恒Q变换，转换为在时频平面上的信号表示，得到多通道图像；将多通道图像输入到基于GoogleNet的迁移学习故障诊断模型中，得第一结果0；将第一结果0全局平均池化后，添加预定丢弃概率的丢弃，得到一维向量的输出结果作为一层全连接神经网络输入；全连接神经网络输出第二结果0’，第二结果0’中最大元素所在位置为故障诊断的最终预测值。本发明大大提高设备故障诊断效率，能在故障发生早期及时有效故障诊断及辨别故障类型，避免设备故障而带来损失。
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公开(公告)号：CN118364362A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410764518.6
申请日：2024-06-14
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/096
摘要： 本发明公开了基于恒Q变换和迁移学习的故障诊断方法，包括步骤：从监测传感器中采集监测数据，构建初始数据集；对初始数据集数据增强，形成增强数据集；将增强数据集中的数据进行恒Q变换，转换为在时频平面上的信号表示，得到多通道图像；将多通道图像输入到基于GoogleNet的迁移学习故障诊断模型中，得第一结果0；将第一结果0全局平均池化后，添加预定丢弃概率的丢弃，得到一维向量的输出结果作为一层全连接神经网络输入；全连接神经网络输出第二结果0’，第二结果0’中最大元素所在位置为故障诊断的最终预测值。本发明大大提高设备故障诊断效率，能在故障发生早期及时有效故障诊断及辨别故障类型，避免设备故障而带来损失。
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公开(公告)号：CN110095291A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910362749.3
申请日：2019-04-30
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种用于Hybrid III 50th假人腰椎标定的定位装置，包括倾角测量安装块和颈部支架替代块；倾角测量安装块固定在假人脊柱的后端，倾角测量安装块上设有倾角传感器，倾角传感器的安装平面与假人脊柱后端所在平面垂直；颈部支架替代块固定在假人脊柱的顶端，颈部支架替代块前端和后端分别设有第二拉伸连接孔和第一拉伸连接孔；第一拉伸连接孔连接第一拉带的一端，第一拉带的另一端通过第一导向机构连接第一拉紧电机；第二拉伸连接孔连接第二拉带的一端，第二拉带的另一端通过第二导向机构连接第二拉紧电机。本发明按照标准的标定要求实现了Hybrid III 50th假人腰椎标定，并且本装置定位准确，操作简便，快速高效。
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