明暗连拱偏压隧道的施工方法

    公开(公告)号:CN115324108A

    公开(公告)日:2022-11-11

    申请号:CN202210849259.8

    申请日:2022-07-19

    Abstract: 本发明公开了一种明暗连拱偏压隧道的施工方法,包括以下步骤:在明洞段的待施工位置设置抗偏压装置;抗偏压装置包括L型挡墙、承压桩和锚拔桩;L型挡墙包括锚定板、衬挡墙身和衬挡边墙,锚定板包括沿山体偏压方向设置的抗拔节段和承压节段,衬挡墙身沿竖向设于承压节段上,衬挡边墙设于衬挡墙身的顶端;承压桩布设于承压节段的底面;锚拔桩布设于抗拔节段的底面;在锚定板的承压节段上进行明洞段的施工,使明洞段的侧壁支靠于衬挡墙身上,并使明洞段的套拱与衬挡边墙共同围合成填土空间;在明洞段的一侧进行暗洞段的施工。本发明提供的明暗连拱偏压隧道的施工方法能够稳定支靠明暗连拱偏压隧道,有利于改善力学性能,提升隧道的稳定性。

    明暗连拱偏压隧道的施工方法

    公开(公告)号:CN115324108B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202210849259.8

    申请日:2022-07-19

    Abstract: 本发明公开了一种明暗连拱偏压隧道的施工方法,包括以下步骤:在明洞段的待施工位置设置抗偏压装置;抗偏压装置包括L型挡墙、承压桩和锚拔桩;L型挡墙包括锚定板、衬挡墙身和衬挡边墙,锚定板包括沿山体偏压方向设置的抗拔节段和承压节段,衬挡墙身沿竖向设于承压节段上,衬挡边墙设于衬挡墙身的顶端;承压桩布设于承压节段的底面;锚拔桩布设于抗拔节段的底面;在锚定板的承压节段上进行明洞段的施工,使明洞段的侧壁支靠于衬挡墙身上,并使明洞段的套拱与衬挡边墙共同围合成填土空间;在明洞段的一侧进行暗洞段的施工。本发明提供的明暗连拱偏压隧道的施工方法能够稳定支靠明暗连拱偏压隧道,有利于改善力学性能,提升隧道的稳定性。

    基于掘进能量的土压平衡盾构渣土改良效果评价方法

    公开(公告)号:CN111881550B

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202010552522.8

    申请日:2020-06-16

    Abstract: 本发明公开了一种基于掘进能量的土压平衡盾构渣土改良效果评价方法,其特征在于,包括如下步骤:(1)计算代表性地层初始掘进比能;(2)代表性地层渣土改良掘进试验;(3)改良剂梯度与掘进比能关系曲线绘制;(4)贯入度与掘进比能关系曲线绘制;(5)改良剂改良效果评价及指标选取。本发明通过控制改良剂比例或用量梯度的代表性地层渣土改良掘进试验,利用土压平衡盾构在地层中的施工参数建立改良剂梯度与掘进比能之间的变化关系,作为优化和评价渣土改良的能量方法,并可根据关系曲线形态选择现场渣土改良的改良剂最优值,不仅解决了室内试验的科学性问题,更填补了单一盾构施工参数评价指标的局限性,可应用于不同土类地层的盾构施工渣土改良效果评价和优化。

    地铁车站附属施工与盾构施工同步进行的施工方法

    公开(公告)号:CN116220760A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310274281.9

    申请日:2023-03-20

    Abstract: 本发明公开了一种地铁车站附属施工与盾构施工同步进行的施工方法,其在安装好龙门吊进行盾构施工后增加了龙门吊轨道梁的水平和竖直位移监测点,以便于实时监测附属施工对龙门吊的运行稳定性所造成的影响,保证了盾构施工的安全性。然后进行车站附属结构施工,实现了在盾构施工过程中同步进行车站附属施工,提前进入附属施工阶段,在盾构施工完成后车站附属结构可以施工完成90%,大大加快了施工进度,极大地缩短了施工周期。并且,在盾构施工完成后仅预留少部分钻孔灌注桩,便于后浇带施工全区域一次性完成,待后浇带施工完成后再割除预留的少量钻孔灌注桩,优化了钻孔灌注桩拆除方案,加快了附属结构的施工进度,缩短了附属施工周期。

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