本发明公开了一种地铁车站附属施工与盾构施工同步进行的施工方法，其在安装好龙门吊进行盾构施工后增加了龙门吊轨道梁的水平和竖直位移监测点，以便于实时监测附属施工对龙门吊的运行稳定性所造成的影响，保证了盾构施工的安全性。然后进行车站附属结构施工，实现了在盾构施工过程中同步进行车站附属施工，提前进入附属施工阶段，在盾构施工完成后车站附属结构可以施工完成90％，大大加快了施工进度，极大地缩短了施工周期。并且，在盾构施工完成后仅预留少部分钻孔灌注桩，便于后浇带施工全区域一次性完成，待后浇带施工完成后再割除预留的少量钻孔灌注桩，优化了钻孔灌注桩拆除方案，加快了附属结构的施工进度，缩短了附属施工周期。