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公开(公告)号：CN119860751A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410984262.X
申请日：2024-07-22
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种狭小始发井下长距离直线隧道顶管施工的高精度导向及复测系统和方法，包括双全站仪导向系统，高程复测系统，方位角复测系统；所述双全站仪导向系统包括激光靶，洞外全站仪，井内单面棱镜，洞内全站仪和工作控制中心；所述高程复测系统包括洞外刻度尺，洞内刻度尺，两端分别与洞外刻度尺、洞内刻度尺固定连接的U型管；所述方位角复测系统包括两组铅垂线，井外全站仪，井外单面棱镜，井口全站仪，控制点全站仪，井内单面棱镜，井外陀螺全站仪和井内陀螺全站仪。本发明解决了单全站仪导向系统在长距离直线隧道顶管施工时精度降低，以及狭小始发井内全站仪和棱镜之间的后视距离受限导致测量误差增加的问题。
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公开(公告)号：CN118551462B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411018437.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学 , 中建五局土木工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程设计技术领域，公开了一种盾构隧道近接既有桩基的水平响应确定方法及系统，方法包括：基于目标盾构隧道、盾构土体以及目标盾构隧道临近桩基的解析计算参数和目标盾构隧道的纵坡角度构建施工引起桩基轴线处土体水平位移计算模型和隧道开挖造成的地层损失引起桩基轴线处土体水平位移计算模型，并计算土体水平位移场；基于弹性地基梁理论推导得出桩基水平位移微分控制方程；根据桩基水平位移微分控制方程和土体水平位移场计算桩‑土‑隧相互作用；根据桩‑土‑隧相互作用计算桩基水平位移与弯矩；本发明解决了现有的水平响应确定方法存在确定方法复杂、精确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN115324108B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210849259.8
申请日：2022-07-19
Applicant: 中建五局土木工程有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种明暗连拱偏压隧道的施工方法，包括以下步骤：在明洞段的待施工位置设置抗偏压装置；抗偏压装置包括L型挡墙、承压桩和锚拔桩；L型挡墙包括锚定板、衬挡墙身和衬挡边墙，锚定板包括沿山体偏压方向设置的抗拔节段和承压节段，衬挡墙身沿竖向设于承压节段上，衬挡边墙设于衬挡墙身的顶端；承压桩布设于承压节段的底面；锚拔桩布设于抗拔节段的底面；在锚定板的承压节段上进行明洞段的施工，使明洞段的侧壁支靠于衬挡墙身上，并使明洞段的套拱与衬挡边墙共同围合成填土空间；在明洞段的一侧进行暗洞段的施工。本发明提供的明暗连拱偏压隧道的施工方法能够稳定支靠明暗连拱偏压隧道，有利于改善力学性能，提升隧道的稳定性。
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公开(公告)号：CN117604900A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311502112.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种鱼腹式箱梁支撑模架的模块化平移施工方法，具体包括以下步骤：S10，预制预设数量的中间节和侧翼节，并将预设数量的中间节和侧翼节运输至施工现场；S20，在第一跨桥墩之间使模块化拼装形成箱梁支撑模架，进而在箱梁支撑模架上铺设模板以进行第一跨箱梁的浇筑，同时在第二跨桥墩之间安装中间节；S30，在第一跨箱梁浇筑完成后，将第一跨桥墩之间的箱梁支撑模架拆离成中间节和侧翼节，并将侧翼节平移至第二跨桥墩之间以与中间节模块化拼装形成箱梁支撑模架，进而在箱梁支撑模架上铺设模板以进行第二跨箱梁的浇筑，同时将第一跨桥墩之间的中间节运输至第三跨桥墩之间；S40，依据步骤S30进行后续跨箱梁的箱梁支撑模架的模块化平移拼装。
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公开(公告)号：CN116628793A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211169694.2
申请日：2022-09-25
Applicant: 中建五局土木工程有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司 , 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种隧道初期支护结构受力参数的计算及量测监控方法，本发明基于隧道支护结构的受力特性和布置特点，利用单一的应变计进行隧道初期支护的环向轴力、围岩压力和衬砌间接触压力的量测，既节约了元器件、人力和物力，也避免了现有监测方案中量测围岩压力和衬砌间接触压力时土压力盒布置困难且容易损坏的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113931169A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111296664.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏压连拱隧道洞口软弱地基区带组合结构及其施工方法，其组合结构包括：倒T型偏压挡墙、基底板、倒T型中隔墙、抗倾覆承压桩、挡墙锚拔桩、中隔墙承压桩、中隔墙锚拔桩和受压桩。本发明通过充分利用软弱地基下持力层，优化传统偏压挡墙尺寸，增加部分传统中隔墙高度，设计布置不同类型的桩基础，可避免对具有复发性的软弱地基进行处理，以长期避免地下水环境变化等导致的软弱地基性状改变进而引发上部隧道结构灾害的发生。本发明组合结构的施工方法技术方案成熟，可操作性强，经济效益明显，特别适用于偏压连拱隧道洞口段地基条件不良、不均等特殊地质条件环境。
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公开(公告)号：CN119616586A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510079192.8
申请日：2025-01-17
Applicant: 中建五局土木工程有限公司 , 中南大学
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及隧道排水系统技术领域，公开了一种隧道排水装置、系统及方法。隧道排水装置，包括底座组件、抽水组件和排水组件，抽水组件的输出端通过底座组件连接至排水组件的输入端，抽水组件利用磁化作用和流体动力学原理，配合抽水组件和排水组件形成的水头差，迫使抽水组件中的液体向排水组件方向流动以实现排水，此时抽水组件内腔形成真空状态，在大气压强的作用下，输入端产生吸力将水吸入内腔，从而达到抽水和排水的目的。通过创新的设计，旨在解决现有排水设备的复杂性、高成本和启动难度大等问题，提供了一种更为便捷、经济和绿色的隧道排水解决方案；适用于不同的水文地质条件和隧道工程环境，具有较强的环境适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN118499565A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410440749.1
申请日：2024-04-12
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种狭小空间可调节内套管固定装置及其使用方法；所述内套管固定装置包括用于对内套管进行支撑的垫块、用于对内套管进行定位的管箍件，所述内套管上方与衬砌管件之间设置有支座构件；其使用方法包括以下步骤：S1、在衬砌管件上安装垫块、管箍件；S2、通过滚珠作用将内套管滑动套入衬砌管件内；S3、将管箍件两端进行螺栓连接；S4、将支座构件顶端与衬砌管件固定连接，将支座构件底端与管箍件固定连接，并将支座构件焊接固定；S5、通过辅助支撑组件对内套管两侧进行支撑；S6、向衬砌管件内部注入混凝土浆液形成混凝土层，并将管箍件与预埋在混凝土层内的第三连接板螺栓连接即可完成对内套管的连接固定操作。
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公开(公告)号：CN119392754A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411337958.X
申请日：2024-09-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 长沙市城市建设投资开发集团有限公司 , 中建五局土木工程有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种适用于城市浅埋偏压连拱隧道结构及施工方法，涉及隧道结构技术领域，包括钢筋砼柱，所述钢筋砼柱的两侧均设置有钢筋砼基座，钢筋砼柱与两侧的钢筋砼基座之间均设置有砼垫层，所述钢筋砼基座的顶部一体成型有钢筋砼墙，两个钢筋砼基座的顶部之间设置有波纹钢板；所述波纹钢板包括弧形段、连接段和竖直段，所述弧形段与竖直段均设置为两个，两个弧形段分别分布在两个砼垫层的上方，弧形段呈拱形状。该适用于城市浅埋偏压连拱隧道结构，以波纹钢板为连拱隧道拱部衬砌结构，设置钢筋砼柱、钢筋砼基座、砼垫层、支护组件等，将隧道左右幅路面边线间距由5m减至2m，极大地减少了洞外路基段的展线，将有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN118551462A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411018437.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学 , 中建五局土木工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程设计技术领域，公开了一种盾构隧道近接既有桩基的水平响应确定方法及系统，方法包括：基于目标盾构隧道、盾构土体以及目标盾构隧道临近桩基的解析计算参数和目标盾构隧道的纵坡角度构建施工引起桩基轴线处土体水平位移计算模型和隧道开挖造成的地层损失引起桩基轴线处土体水平位移计算模型，并计算土体水平位移场；基于弹性地基梁理论推导得出桩基水平位移微分控制方程；根据桩基水平位移微分控制方程和土体水平位移场计算桩‑土‑隧相互作用；根据桩‑土‑隧相互作用计算桩基水平位移与弯矩；本发明解决了现有的水平响应确定方法存在确定方法复杂、精确度较低的问题。
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