一种高铁无砟轨道底座板施工方法

    公开(公告)号:CN112376327A

    公开(公告)日:2021-02-19

    申请号:CN202011270632.1

    申请日:2020-11-13

    IPC分类号: E01B1/00 E01B29/00

    摘要: 本发明提供了一种高铁无砟轨道底座板施工方法。所述高铁无砟轨道底座板施工方法包括如下步骤:步骤S1、梁面凿毛;步骤S2、钢筋网片绑扎;步骤S3、侧模板安装;步骤S4、混凝土浇筑、机械自动化整平;步骤S5、混凝土机械自动化收面及压光;步骤S6、养护及拆模;步骤S7、限位凹槽、伸缩缝机械自动化开槽。本发明取消限位凹槽模板安装及伸缩缝模板安装的施工流程,从而使得底座板混凝土的整平、收面、压光作业实现了机械自动化施工。

    一种高速磁浮预应力轨道板及其施工方法

    公开(公告)号:CN117488598A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311656995.2

    申请日:2023-12-06

    IPC分类号: E01B1/00 E01B2/00 E01B25/30

    摘要: 本发明公开了一种高速磁浮预应力轨道板及其施工方法,属于磁浮轨道技术领域;高速磁浮预应力轨道板包括矩形结构的轨道板,在轨道板内设有M根纵向预应力钢筋;沿纵向设置在轨道板两侧的功能区;其中:在轨道板上开设有N个竖向通孔,在竖向通孔内设置有对横向预应力钢筋进行预应力控制的调节机构,所述调节机构通过横向预应力钢筋与两侧的功能区连接。本发明的优点是:基于高速磁浮预应力轨道板对横向预应力的需求,利用调节机构能够方便地对横向预应力钢筋施加预应力,使得横向预应力钢筋的预应力始终满足高速磁浮轨道板的高标准要求;高速磁浮预应力轨道板采用横、纵向的双向预应力设计;轨道板在承受外部载荷时能够更好地分散和吸收应力。

    一种基于图像识别的轨道温度监测方法、系统及装置

    公开(公告)号:CN117309155A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202310080980.X

    申请日:2023-02-07

    IPC分类号: G01J5/48 G01J5/80 G01J5/00

    摘要: 本发明提供了一种基于图像识别的轨道温度监测方法、系统及装置,涉及铁路轨道安全监测技术领域,本方法主要包括在监测区域布设红外摄像机、温度传感器及温度识别标靶等装置,采集监测对象辐射亮度图像、活动黑体快门辐射亮度图像、合作黑体的辐射亮度图像及温度;通过以定标黑体为基准,确定辐射亮度与能量灰度之间的定量关系;通过图像转换及非均匀性校正,生成能量灰度图;基于合作黑体的辐射亮度图像及温度,修正能量灰度图;再通过拟合计算,求解得到监测对象的温度。本方案提高了轨道温度监测的精度及效率,降低了人工劳动强度,提升了铁路运维工作的智能化水平,进一步保障了铁路运行安全可靠。

    一种高速铁路无砟轨道施工测量方法

    公开(公告)号:CN110983883A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201911334629.9

    申请日:2019-12-23

    IPC分类号: E01B35/00 G06F9/54 G06Q50/08

    摘要: 本发明公开一种高速铁路无砟轨道施工测量方法,包括步骤,在测量系统软件中,选择轨道工程测量模块与相应的设计数据;完成测量系统软件与全站仪的通讯与设站;根据设计数据,系统软件控制全站仪进行目标点测量;存储数据,并传数据至网络信息化管理平台。有益效果是,由于利用测量系统直接控制精确测量工具全站仪并配合棱镜激光测距,实现自动精确测量点位置,与设计文件对比实时读取测量结果,迅速计算偏差,计算出三维坐标的偏差,指导施工,并利用webservice网络技术,直接在系统中将对比结果上传至高速铁路轨道工程信息化管理平台。相比于现有人为计算,提升了计算的精确度和测量的效率,进而减少了铁路建设成本,提升了建设速度。