公开(公告)号：CN118854727A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411016400.1

申请日：2024-07-27

申请人： 中国铁路设计集团有限公司 ,  深圳恒泰基业建筑工程有限公司

发明人： 袁伟 ,  龙许友 ,  徐凌雁 ,  王景瑞 ,  李世元 ,  陈长丰 ,  肖锐 ,  李孟雷 ,  刘金旺 ,  成泉 ,  曾晓辉 ,  蔡君君 ,  张宝文 ,  郭强 ,  李中海

IPC分类号： E01B29/04

摘要： 一种铁路轨道板智能抬升装置及抬升方法，使用混凝土钻扩孔装置钻抬升孔，使用反力墩槽掏挖装置掏挖反力墩槽，使用抬升装置和抬升智能控制装置抬升混凝土底座。本发明的优点是：对铁路原有结构破坏范围小，施工效率高，抬升量精准可控，可快速多次抬升。

公开(公告)号：CN118607210A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410700547.6

申请日：2024-05-31

申请人： 中国国家铁路集团有限公司 ,  中国铁路设计集团有限公司

发明人： 袁伟 ,  胡叙洪 ,  郑贺民 ,  郑志霖 ,  龙许友 ,  吕建军 ,  李顶峰 ,  孔国梁 ,  左峰 ,  程杰 ,  许胜博 ,  毛宁 ,  马阳阳 ,  常成 ,  肖连山 ,  金占东 ,  童发明 ,  杨军 ,  赵长石 ,  刘金旺 ,  肖锐 ,  孙永华 ,  李世元 ,  胡冰 ,  王兴华 ,  张宝文 ,  蔡君君 ,  郭强 ,  车富强

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06T11/20 ,  G06F111/04

摘要： 本发明公开了一种用于铁路智能选线的地形快速探查及代价图构建方法，包括以下步骤：S1，设置项目设计参数；S2，构建数字高程模型和选线边界控制面域；S3，构建地形探查线路平面模型集；S4，构建地形探查线路纵断面模型集；S5，构建地形探查桥隧高代价面域集；S6，基于面域边界构建三角网；S7，基于三角网构建三角网无向图；S8，设置面域代价参数并构建面域查询模型；S9，基于三角网无向图构建三角网代价图；S10，绘制三角网代价图并保存。本发明的方法不仅能有效表达连通关系，而且减少了数据冗余度，提高了基于图的通道搜索效率。

公开(公告)号：CN118313217A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410674434.3

申请日：2024-05-29

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王伟华 ,  王铁霖 ,  高梓航 ,  龙许友 ,  袁伟 ,  韦臻 ,  王奇胜 ,  高志国 ,  李大成

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06Q50/08 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种基于轨道结构受力的桥梁墩台沉降限值评估方法及系统，属于铁道工程运营与维护技术领域；包括获取数据集；基于数据集中桥梁和轨道结构的实际尺寸建立桥梁‑轨道结构空间有限元模型；将第一沉降值代入模型，计算得到桥梁上无砟轨道力学特性相关指标值；在模型中，在第一沉降值基础上增加沉降量；获取不同相关指标达到限值时所对应得到的第二沉降值，选择第二沉降值最小所对应的相关指标为敏感指标；计算各个桥梁墩台高度的变化量的累积值，计算累积值和第二沉降值最小值的比值，并根据比值大小进行不同等级的预警。本发明的优点是：以轨道结构部件受力变形为控制条件，对铁路桥梁沉降区段桥梁墩台的沉降限值进行计算并评估。

公开(公告)号：CN117818713A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410206273.5

申请日：2024-02-26

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王健 ,  伍卫凡 ,  龙许友 ,  王梦林 ,  胡叙洪 ,  袁伟 ,  王会永 ,  王伟华 ,  寇胜宇 ,  王树杰 ,  李世元 ,  刘亚芳

IPC分类号： B61L27/20

摘要： 本发明公开了一种列车速差情况下磁浮线路平面曲线半径及横坡角确定方法，属于列车技术领域；包括以下步骤：S1、统计所有列车通过某一线路平面曲线的运行速度，确定通过该曲线的列车的最高运行速度和最低运行速度；S2、根据列车的设计要求，确定在所述最高运行速度下，列车最大允许的一号离心加速度以及在所述最低运行速度下，列车最大允许的二号离心加速度；S3、根据最高运行速度、最低运行速度、一号离心加速度以及二号离心加速度，计算第一最大横坡角；S4、确定设计标准允许的第二最大横坡角，取第一最大横坡角和第二最大横坡角之间的最小值作为第三最大横坡角；S5、根据第三最大横坡角计算平面曲线能够设置的最小的第一曲线半径。

公开(公告)号：CN117488598A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311656995.2

申请日：2023-12-06

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王健 ,  胡叙洪 ,  伍卫凡 ,  王梦林 ,  袁伟 ,  龙许友 ,  李世元 ,  杨军 ,  金占东 ,  陈长丰 ,  寇胜宇 ,  王伟华 ,  王会永

IPC分类号： E01B1/00 ,  E01B2/00 ,  E01B25/30

摘要： 本发明公开了一种高速磁浮预应力轨道板及其施工方法，属于磁浮轨道技术领域；高速磁浮预应力轨道板包括矩形结构的轨道板，在轨道板内设有M根纵向预应力钢筋；沿纵向设置在轨道板两侧的功能区；其中：在轨道板上开设有N个竖向通孔，在竖向通孔内设置有对横向预应力钢筋进行预应力控制的调节机构，所述调节机构通过横向预应力钢筋与两侧的功能区连接。本发明的优点是：基于高速磁浮预应力轨道板对横向预应力的需求，利用调节机构能够方便地对横向预应力钢筋施加预应力，使得横向预应力钢筋的预应力始终满足高速磁浮轨道板的高标准要求；高速磁浮预应力轨道板采用横、纵向的双向预应力设计；轨道板在承受外部载荷时能够更好地分散和吸收应力。

公开(公告)号：CN116186868B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310468148.7

申请日：2023-04-27

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 李顶峰 ,  龙许友 ,  孔国梁 ,  左峰 ,  袁伟 ,  王辉 ,  李永金 ,  童发明 ,  李世元 ,  邹凯

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/18 ,  G06F30/20

摘要： 本发明涉及线形拟合及调整领域，尤其涉及一种既有铁路线形拟合及精确调整方法，包括：基于既有铁路实测点三维坐标生成平面矢距图，利用最优平面线形基于轨向平顺性迭代计算最佳拨道量，利用最优纵断面线形基于高低平顺性迭代计算最佳起道量，利用最佳拨道量与最佳起道量输出线路轨道调整数据，通过差异演化智能算法，优化交点和变坡点位置，基于线路轨向和高低平顺性，通过迭代算法，精确调整优化线路轨道平顺性，实现了既有铁路线形智能优化拟合和轨道精确调整设计，大幅提高工作效率和设计质量，在尽量减少轨道几何调整工作量的基础上，同时大幅度改善列车行车动力性能。

公开(公告)号：CN115525947A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202211147692.3

申请日：2022-09-19

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 郑志霖 ,  孔国梁 ,  李顶峰 ,  左峰 ,  许胜博 ,  毛宁 ,  王辉 ,  李永金 ,  袁伟

IPC分类号： G06F30/13

摘要： 本发明公开了一种铁路线路通用线形计算方法，涉及铁路设计技术领域，包括以下步骤：构建线路模型管理链表容器；通过构建直线、圆曲线、缓和曲线的曲率表达式，创建通用线形数据结构；使用曲率表达式，结合数值积分和非线性方程求解，计算线路参数；对交点法和单元法这两种数据组织模型进行相互转换；构建里程换算体系，进行线路模型里程与断链的换算；通过使用模型拆分、合并、编辑手段，实现线路模型的交互式修改；根据线路模型所采用的设计规范和设计速度，进行线路模型合规性检查；计算线路模型坐标、线间距并输出成果；该计算方法新颖独特，可极大提高铁路线路线形计算的精度和计算效率，具有较强的通用性和可扩展性值。

公开(公告)号：CN104636562B

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201510076136.5

申请日：2015-02-12

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 龙许友 ,  孙海富 ,  齐春雨 ,  袁伟 ,  缪铭铭

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开一种基于车线系统动力学的高速铁路线路设计方法。高速铁路线路线形引起的车体振动响应主要集中在1Hz以下低频范围内，为了有效区分线形、线路平顺性和线下结构刚度等引起的车体振动，本方法采用系统动力仿真手段，引入ISO2631、EN12299等标准中运动病、舒适度、缓和曲线舒适度和瞬时舒适度等指标，并结合加速度频数分布和累积频数分布综合分析评价线形参数和线路方案的合理性，为线形参数确定和线路方案优化提供依据。本方法能弥补传统线路分析方法的不足，实现任意平纵断面线形组合条件下行车安全性和乘车舒适性的预测、分析和评估，为高速铁路线路设计提供科学分析手段，具有重要的理论意义和工程应用价值。

公开(公告)号：CN118607363A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410700545.7

申请日：2024-05-31

申请人： 中国国家铁路集团有限公司 ,  中国铁路设计集团有限公司

发明人： 胡叙洪 ,  郑贺民 ,  李顶峰 ,  龙许友 ,  袁伟 ,  吕建军 ,  孔国梁 ,  郑志霖 ,  左峰 ,  程杰 ,  许胜博 ,  毛宁 ,  马阳阳 ,  常成 ,  肖连山 ,  金占东 ,  李世元 ,  童发明 ,  杨军 ,  赵长石 ,  肖锐 ,  张建 ,  王兴华 ,  王玉昆 ,  张宝文 ,  刘金旺 ,  蔡君君 ,  武希涛 ,  姚章军

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06F30/13 ,  G06N3/126 ,  G06F111/06

摘要： 本发明公开了一种铁路线路方案拟合及平纵横自适应优化方法，该方法包括以下步骤：S1，构建GIS基础数据；S2，创建铁路引导线模型；S3，确定高代价段落集；S4，高代价段落平纵横的自适应优化；S5，基于最优引导线模型拟合铁路线路平面模型；S6，线路方案平纵横自适应优化，更新铁路线路方案。本发明的方法实现了铁路线路方案拟合及平纵横自适应优化，算法设计新颖独特，自动化智能化水平高，能大幅提高工作效率和设计质量，在尽量逼近引导线的基础上，同时大幅度优化线路方案综合代价，具有很高的工程应用价值。

公开(公告)号：CN118441513A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410902709.4

申请日：2024-07-08

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 龙许友 ,  袁伟 ,  高梓航 ,  徐鹏 ,  姚远 ,  任勃 ,  李世元 ,  童发明 ,  梁延科 ,  岳彤 ,  赵华卫 ,  高增增 ,  姚一鸣 ,  张健 ,  韦臻

IPC分类号： E01B29/05 ,  E01B35/12

摘要： 本发明公开了一种运营线路无砟轨道自动快速纠偏的装置及方法，属于线路无砟轨道病害整治技术领域；包括纠偏装置，用于对无砟轨道结构施加横向或竖向的力以调整无砟轨道线型；纠偏装置包括顶推装置和抬升装置；线型监测装置，用于实时或定时采集无砟轨道的线型数据；控制系统，用于接收线型监测装置采集到的线型数据，将线型数据处理为轨道当前线型状态，判断轨道状态是否发生偏离，当发生偏移时根据偏离程度向顶推装置与抬升装置发送调整参数；纠偏装置根据调整参数执行相应的协同调整动作；纠偏装置、线型监测装置与控制系统均设有用于进行数据交换的通信模块。本发明的优点是：在保有原有结构的基础上实现自动化高精度调整。