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公开(公告)号：CN116161109B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310202802.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/06 , B62D5/065 , F04B49/06 , F04B49/20 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及一种转向泵控制策略实现方法、装置及存储介质。本发明中，以转向泵转速为变量，进行第一阶段的转向泵转速控制策略调试，第一阶段的转向泵转速控制策略根据整车状态来控制转向泵，判断整车是否满足设定的转向性能，否则继续调试；是则在转向泵控制器中引入转向泵转速生成策略，以转向泵的驱动电信号为变量的情况下进入第二阶段的转向泵转速控制策略调试，所述第二阶段的转向泵转速控制策略调试通过所述转向泵转速生成策略配置所述转向泵驱动电信号和转向泵输出转速之间的关系，在所述转向泵控制器以驱动电信号为变量执行所述转向泵转速控制策略时能够满足所述转向性能时停止所述第二阶段的转向泵转速控制策略调试。
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公开(公告)号：CN116161109A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310202802.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/06 , B62D5/065 , F04B49/06 , F04B49/20 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及一种转向泵控制策略实现方法、装置及存储介质。本发明中，以转向泵转速为变量，进行第一阶段的转向泵转速控制策略调试，第一阶段的转向泵转速控制策略根据整车状态来控制转向泵，判断整车是否满足设定的转向性能，否则继续调试；是则在转向泵控制器中引入转向泵转速生成策略，以转向泵的驱动电信号为变量的情况下进入第二阶段的转向泵转速控制策略调试，所述第二阶段的转向泵转速控制策略调试通过所述转向泵转速生成策略配置所述转向泵驱动电信号和转向泵输出转速之间的关系，在所述转向泵控制器以驱动电信号为变量执行所述转向泵转速控制策略时能够满足所述转向性能时停止所述第二阶段的转向泵转速控制策略调试。
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公开(公告)号：CN112896304B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110266130.X
申请日：2021-03-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种带压力调节功能的转向油罐，包括加油盖、罐体、滤芯总成、阀座、压力阀和真空阀，所述加油盖装在油罐顶部、与罐体间采用螺纹连接，加油盖上设有压力阀，通过压力阀弹簧保证压力阀在转向系统工作过程中长期关闭，油罐正常工作时处于密闭状并具有一定的压力；当转向油罐中压力超过设定值时，压力阀克服压力阀弹簧的预压力，释放压力以保证转向系统的安全运行；所述加油盖上设有真空阀，通过真空阀弹簧保证真空阀在转向系统工作过程中长期关闭，当内部压力低时，真空阀开启，平衡罐体内压力，保证转向体统油液正常流动，避免转向吸空。本发明解决了通气孔漏油和油蒸汽溢出的问题，提高了转向的泵油量，并且避免了机件的氧化腐蚀。
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公开(公告)号：CN112896304A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110266130.X
申请日：2021-03-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种带压力调节功能的转向油罐，包括加油盖、罐体、滤芯总成、阀座、压力阀和真空阀，所述加油盖装在油罐顶部、与罐体间采用螺纹连接，加油盖上设有压力阀，通过压力阀弹簧保证压力阀在转向系统工作过程中长期关闭，油罐正常工作时处于密闭状并具有一定的压力；当转向油罐中压力超过设定值时，压力阀克服压力阀弹簧的预压力，释放压力以保证转向系统的安全运行；所述加油盖上设有真空阀，通过真空阀弹簧保证真空阀在转向系统工作过程中长期关闭，当内部压力低时，真空阀开启，平衡罐体内压力，保证转向体统油液正常流动，避免转向吸空。本发明解决了通气孔漏油和油蒸汽溢出的问题，提高了转向的泵油量，并且避免了机件的氧化腐蚀。
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公开(公告)号：CN109398018A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811552216.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G15/08 , B60G17/015 , B62D5/065 , B62D5/10 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种后提升转向中置轴载货车底盘，包括前空气悬架系统、前转向轴、驱动轴、后空气悬架系统、后提升转向系统和ECAS控制系统，前空气悬架系统包括承载气囊、气囊支架、减震器和平衡臂，前转向轴通过前空气悬架系统与车架连接；驱动轴和后提升转向系统通过后空气悬架系统与车架连接组成后悬架转向系统，后空气悬架系统设有承载气囊一、均衡梁、前上推力杆、前下推力杆、承载气囊二、提升气囊、后上推力杆、后下推力杆和提升气囊支架，后提升转向系统包括提升转向轴、电动助力缸和电控转向控制器部分。本发明可根据需求调整整车姿态，调节整车高度；减少整车油耗；缩小转弯半径；转向控制更为精确，车辆行驶更加安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107499376A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710847392.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种新型的转向系统，能够满足13t及以上双前轴转向功能。其中包括一个双回路转向器，匹配三个随动转向器，采用四个转向器布置方案，极大的提高了转向系统的动力性。双回路转向器与随动转向器横向对称固定在车架上，每个转向器上卧式布置转向摇臂，转向摇臂、节臂、转向拉杆布置在同一个平面上，转向杆系采用并联式连接，保证左右轮及一二桥的转向传递更加准确。转向直拉杆一端为可调式结构转向球头，一端为关节轴承，可满足空间转向准确性，过渡直拉杆为两端可调式结构，方便安装及维修。采用本发明的转向系统，可以提高转向系统的动力性，尤其适用于前桥载荷较重的车型。
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公开(公告)号：CN204567753U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520271006.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种过渡摆臂总成，包括摆臂支座、螺纹支撑销、双列圆锥滚子轴承、过渡摆臂、六角槽型扁螺母和防护盖，所述摆臂支座中部设有阶梯孔；所述螺纹支撑销底部为阶梯轴，头部为螺纹结构；所述过渡摆臂上部设有中心孔；所述螺纹支撑销底部位于摆臂支座阶梯孔内焊接固定，双列圆锥滚子轴承过盈配合安在螺纹支撑销中部，过渡摆臂通过中心孔套在双列圆锥滚子轴承上、并可绕螺纹支撑销自由摆动，螺纹支撑销头部螺纹端通过六角槽型扁螺母对双列圆锥滚子轴承限位固定，所述防护盖安装在过渡摆臂中心孔外侧。本实用新型采用一个过渡摆臂，结构布置更合理，双列圆锥滚子轴承可承受较大轴向和径向力矩，强度大为提高，可免维护，减少整车成本。
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公开(公告)号：CN206086871U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621071545.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型提供了一种过渡摆臂总成，涉及汽车转向领域，包括过渡摆臂，所述过渡摆臂上部设置有通孔，所述过渡摆臂通过通孔安装在摆臂支座上，所述摆臂支座与过渡摆臂的连接处安装有滚针轴承，所述过渡摆臂通孔两侧的边缘处均安装有垫片，远离摆臂支座方向的垫片的外侧安装有调节组件。采用滚针轴承结构，能够保证过渡摆臂与支座的连接部位间隙较小，实现轻便自由转动，降低了整个总成的成本和过渡摆臂的空间布置。垫片外侧安装调节组件，缩小了总成的轴向间隙，能够起到缓冲作用，减小滚针轴承所受的轴向力。过渡摆臂和摆臂支座均为一体锻造成型，极大地减少了总成的重量与空间，而且强度大为提高。
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公开(公告)号：CN204415504U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520072793.8
申请日：2015-02-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车转向杆系统，属于汽车转向系统技术领域。一种重型汽车转向杆系统，包括一端与一桥转向节臂连接的一桥直拉杆，一桥直拉杆另一端与转向摇臂球铰连接，一端与二桥转向臂连接的二桥直拉杆以及连接二桥直拉杆的连接杆，二桥直拉杆另一端与后过渡摆臂球铰连接。本实用新型的有益效果为：结构简单，容易拆卸，能保证安装精度。
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公开(公告)号：CN209395535U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822135598.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G15/08 , B60G17/015 , B62D5/065 , B62D5/10 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后提升转向中置轴载货车底盘，包括前空气悬架系统、前转向轴、驱动轴、后空气悬架系统、后提升转向系统和ECAS控制系统，前空气悬架系统包括承载气囊、气囊支架、减震器和平衡臂，前转向轴通过前空气悬架系统与车架连接；驱动轴和后提升转向系统通过后空气悬架系统与车架连接组成后悬架转向系统，后空气悬架系统设有承载气囊一、均衡梁、前上推力杆、前下推力杆、承载气囊二、提升气囊、后上推力杆、后下推力杆和提升气囊支架，后提升转向系统包括提升转向轴、电动助力缸和电控转向控制器部分。本实用新型可根据需求调整整车姿态，调节整车高度；减少整车油耗；缩小转弯半径；转向控制更为精确，车辆行驶更加安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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