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公开(公告)号：CN102777582A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210295625.6
申请日：2012-08-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器冷却系统，本发明包括自动变速器和油冷器，自动变速器内设有油槽和油泵，油槽和油冷器通过油泵、进油管和回油管连接成一个循环油路，所述的进油管和回油管上均设有阻流管段，阻流管段高于油冷器。本发明通过增设阻流管段，在不改变自动变速器和油冷器的安装位置的情况下，能增大了自动变速器油从油冷器向自动变速器回流阻力，防止其回流，很好的解决了自动变速器油冷器与自动变速器高低布置时自动变速器的溢油问题，解决了因溢油而引起的自动变速器油量过少、油温过高，继而导致的自动变速器烧坏问题。
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公开(公告)号：CN118182111A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410446416.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式动力电池单元支撑装置包含：电池支架总成、侧防护、接线盒防护、上防护、前/后防护和内防护，动力电池单元支撑装置为长方体框架结构，框架结构一侧为高压接线盒和电动空压机安装支架，另一侧为电池支架总成；电池支架总成内部设有两个中间层电池托架和底层支撑，中间层电池托架为抽拉式托盘结构，底层设有下防护；底层的电池托架上可纵向布置两块动力电池、探入车架内侧。本发明高度集成各零部件优化布置，提高了车架可利用长度；侧防护采用带暗锁的门式结构，带锁扣全防护可防水、防尘、防磕碰、防意外，且上两层电池托架带滑轮，托架支撑带轨道，两者组合成推拉结构，方便维修。
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公开(公告)号：CN106004427A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610624116.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344 , B62D21/18
CPC classification number: B60K17/344 , B62D21/18
Abstract: 本发明公开了一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车，包括驾驶室、发动机进排气系统、车轮和框架式底盘总成，所述框架式底盘总成包括框架式车架总成和安装于框架式车架总成上的取力器、副油箱、电瓶箱、分动器、储气筒、主油箱、发动机、尿素箱和国四消音器，其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式；所述框架式车架总成为整体式箱型结构；所述主油箱和副油箱分别布置在框架式车架左、右侧，主副油箱串联布置；所述发动机进排气系统布置于驾驶室后部。本发明解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN103899405A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410155736.6
申请日：2014-04-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型自动变速箱发动机冷却系统，包括主散热器、副散热器、分别连接于主散热器的主散热器出水口以及主散热器进水口的主散热器出水管和主散热器进水管、分别连接于副散热器的副散热器出水口以及副散热器进水口的副散热器出水管和副散热器进水管、连接于发动机上的发动机进水口的出水管以及经水泵连接于发动机出水口的发动机出水管。通过主散热器与副散热器的并联散热，降低了每个散热器的流量，提高了散热效率，大大提高了对冷却液的冷却效果，而通过同时对发动机机与自动变速箱的冷却，避免因发动机过热而引起的发动机附件的损坏，又可以提高燃油的利用率，改善了自动变速箱的运行工况。
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公开(公告)号：CN110949502A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911065014.0
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明涉及的是重型车辆转向系统领域，尤其是一种双头消防车转向系统，可以优化转向系统的助力效果。一种双头消防车转向系统，包括电控液压转向系统与机械转向系统，机械转向系统为主动转向系统，受驾驶员直接控制，根据工作情况，还可以采用电控液压转向系统作为被动辅助，协助机械转向系统完成多种转向操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102953874A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210483976.X
申请日：2012-11-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M35/026
Abstract: 本发明提供一种新型自卸车进气系统，包括空气预滤器、空气预滤器固定卡箍、进气钢管、进气胶管、支架、空滤器、油浴室、油浴式空滤器支架、出气管，油浴室通过空滤器支架固定在驾驶室右平台上，空滤器固定在油浴室上，油浴室、空滤器及支架通过螺栓连接在一起；所述空滤器通过卡箍固定在支撑板总成上；进气胶管通过卡箍与油浴室进口连接在一起，进气胶管的一端套在进气钢管的外部，并通过卡箍固定在一起，进气钢管的另一端套在空气预滤器接管的外部并通过卡箍固定在支架的支撑板上，支架通过螺栓固定在油浴式空滤器支架上，出气管通过卡箍固定在空滤器出口的外部。本发明保证空气清洁度，即可以减少气体整个行程中对气体增压、冷却、发动机等相关零部件的损坏，又可以提高燃油的利用率，降低尾气中有害物质的比例，因此具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN114872797A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210514112.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/18 , B62D5/06 , B62D5/10 , B62D5/18 , B62D5/20 , B60K5/00 , B60K17/06 , B60K17/344 , B60K17/22 , B60K13/02 , B60K13/04
Abstract: 本发明公开了一种全轮转向除雪车全驱底盘，包括低顶驾驶室、发动机、消声器、主油箱、副油箱、前保险杠、前除雪铲支架、电瓶箱总成、转向系统、传动系、行驶系和电气系统；所述发动机布置在驾驶室下，消声器布置在发动机后，立式上排气系统；进气道布置在驾驶顶，顶置进气；主油箱安装在车架后悬位置、横置，副油箱安装在车架左侧，前保险杠安装在车辆前下端，前除雪铲支架固定在车架前悬位置，电瓶箱总成布置在车架右侧；所述转向系统包括前桥机械液压助力转向和后桥电控液压转向，可实现前轮转向、全轮转向及蟹型转向三种转向模式。本发明可实现三种转向模式，提高了车辆通过性；转向轻便灵活，转弯直径小，车辆机动性好。
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公开(公告)号：CN111003061A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911349394.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及的是车辆转向系统领域，尤其涉及一种车辆双回路转向液压系统，可以提高重型车辆转向时的转向助力，使车辆转向更加省力。一种车辆双回路转向液压系统，包括双回路转向器、第一助力泵、第一油罐、第一助力油缸、第二助力泵、第二油罐与第二助力油缸，所述第一助力泵、第一油罐与第一助力油缸连接构成第一回路，所述第二助力泵、第二油罐与第二助力油缸连接构成第二回路，所述第一助力泵与第一助力油缸之间、第二助力泵与第二助力油缸之间均连接双回路转向器。通过两个液压回路分别驱动不同的助力油缸，分别对转向桥进行助力，可以调高转向桥的转向动力，使用一个双回路转向系统可以同时控制两个转向液压回路，操作的复杂程度不变。
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公开(公告)号：CN103899405B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410155736.6
申请日：2014-04-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型自动变速箱发动机冷却系统，包括主散热器、副散热器、分别连接于主散热器的主散热器出水口以及主散热器进水口的主散热器出水管和主散热器进水管、分别连接于副散热器的副散热器出水口以及副散热器进水口的副散热器出水管和副散热器进水管、连接于发动机上的发动机进水口的出水管以及经水泵连接于发动机出水口的发动机出水管。通过主散热器与副散热器的并联散热，降低了每个散热器的流量，提高了散热效率，大大提高了对冷却液的冷却效果，而通过同时对发动机机与自动变速箱的冷却，避免因发动机过热而引起的发动机附件的损坏，又可以提高燃油的利用率，改善了自动变速箱的运行工况。
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公开(公告)号：CN204605932U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520314023.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及整车转向系统领域，具体是一种新型载货汽车转向系统，包括转向助力泵、反向直角传动器、万向节、右置卧式方向机、转向摇臂、过渡摆臂A、过渡摆臂B、转向直拉杆A、转向直拉杆B、转向中间拉杆A、转向中间拉杆B、转向助力缸及多条液压油管，本系统采用反向直角传动器、万向节、卧式右置方向机、过渡摆臂及转向助力缸转向系统，卧式右置方向机左侧使用，转向摇臂在方向机中面以下，不必在驾驶室底部预留转向摇臂轨迹安装空间，最大程度的降低整车高度，本实用新型经多种模型校核证实相对普通立式方向机转向系统在不影响车辆的各项性能的条件下可以将除上装外的整车高度最大降低200mm，大大提高的车辆在涵洞等特殊环境下的通过性。
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