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公开(公告)号：CN113246659B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110693280.9
申请日：2021-06-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60B35/02 , B60K17/36 , B60K17/04 , B60G11/27 , B60G17/019 , B62D12/02 , B60K11/04 , B62D21/11 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种多轴公路运输车底盘，包括驾驶室、辅助装置、传动系统、车架，还包括转向系统和车桥，所述的驾驶室、辅助装置、传动系统、转向系统和车桥设置在车架上，所述的车桥包括第一车桥、第二车桥、第三车桥、第四车桥和第五车桥，所述的第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥与传动系统相连；通过在底盘上设置第五非驱动车桥，可以增大车身与转弯半径的比值，其在保证车身尺寸的情况下，能够减小转弯半径，从而可以在一些特殊地区匝道半径比较小的高速公路上行驶，满足了货物运输需求。
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公开(公告)号：CN115750483A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211591024.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双功能液压备胎架控制系统，属于汽车工程技术领域，包括液压油箱、手电一体双功能泵、电控滑阀、换向油缸模块、功能选择模块、保险模块和轮胎举升到位接触开关；本发明通过电控滑阀以及互锁的液压备胎架升降继电器和驾驶室翻转继电器，实现驾驶室的翻转或备胎的升降；另外，本申请还能够通过电控滑阀实现手动控制和电动控制的切换，且手动控制时也能够使用液压助力，无需操作人员花费力气即可实现驾驶室的翻转或备胎的升降，且安全性较高。
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公开(公告)号：CN114004130A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111404457.5
申请日：2021-11-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种销轴孔磨损寿命预测计算方法，包括以下步骤：通过仿真软件建立悬架总成运动动力学模型，进行悬架动力学仿真分析计算，计算提取悬架摆臂销轴与安装座之间的最大径向力值；分析出受力最大的销轴位置，对悬架摆臂销轴与安装座进行接触有限元分析计算，计算提取安装座孔的最大剪切应力值；根据摩擦学原理中IBM磨损计算方法进行悬架摆臂销轴与安装座孔抗磨损次数计算；根据悬架偏频以及工作时长进行悬架摆臂销轴与安装座孔磨损寿命计算。本发明将磨损的连续过程进行离散化处理，将复杂的动态问题转化为简单的准静态问题，具有周期短、成本低等特点,并且可重复进行,能够有效的缩短研发周期和降低研发费用。
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公开(公告)号：CN113246659A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110693280.9
申请日：2021-06-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60B35/02 , B60K17/36 , B60K17/04 , B60G11/27 , B60G17/019 , B62D12/02 , B60K11/04 , B62D21/11 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种多轴公路运输车底盘，包括驾驶室、辅助装置、传动系统、车架，还包括转向系统和车桥，所述的驾驶室、辅助装置、传动系统、转向系统和车桥设置在车架上，所述的车桥包括第一车桥、第二车桥、第三车桥、第四车桥和第五车桥，所述的第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥与传动系统相连；通过在底盘上设置第五非驱动车桥，可以增大车身与转弯半径的比值，其在保证车身尺寸的情况下，能够减小转弯半径，从而可以在一些特殊地区匝道半径比较小的高速公路上行驶，满足了货物运输需求。
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公开(公告)号：CN106347114A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611015967.2
申请日：2016-11-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/06
CPC classification number: B60K17/06
Abstract: 本发明涉及一种下置式变速器辅助支撑装置，包括与车架固定连接的横梁、螺接在变速器下方的连接架和设置在横梁与连接架之间的弹性支撑件；所述弹性支撑件包括水平设置的矩形顶板、水平设置的底板和弹性元件，所述弹性元件的上、下两端面分别与顶板、底板之间通过硫化工艺粘合连接，所述底板的左右两端相对的设有通孔以将弹性支撑件螺接在横梁上。该辅助支撑装置其连接件少，有充足的安装空间，并且对变速器能有效限位，提升减震效果。
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公开(公告)号：CN115959101A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211693165.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T13/24
Abstract: 本发明提供了一种牵引车与挂车制动力快速匹配方法，涉及制动技术领域，该方法包括：获取牵引车和挂车所有轴的制动气室的尺寸和制动臂长度信息，分别计算牵引车、挂车单位质量制动力矩配备系数，与设定的阈值比较，并将轮胎规格和挂车连接型式纳入其中考虑，依此选取合理的制动气室型号和制动臂长度，达到汽车列车牵引车与挂车制动力的合理匹配。
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公开(公告)号：CN106004427A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610624116.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344 , B62D21/18
CPC classification number: B60K17/344 , B62D21/18
Abstract: 本发明公开了一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车，包括驾驶室、发动机进排气系统、车轮和框架式底盘总成，所述框架式底盘总成包括框架式车架总成和安装于框架式车架总成上的取力器、副油箱、电瓶箱、分动器、储气筒、主油箱、发动机、尿素箱和国四消音器，其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式；所述框架式车架总成为整体式箱型结构；所述主油箱和副油箱分别布置在框架式车架左、右侧，主副油箱串联布置；所述发动机进排气系统布置于驾驶室后部。本发明解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN218377609U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222984629.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , F16H3/44
Abstract: 本实用新型提供了一种特种车辆用多档变速系统，涉及特种车辆变速组件领域，采用的方案是：包括壳体、前置副变速组件、主变速组件、后置副变速组件，所述前置副变速组件、所述主变速组件、和所述置副变速组件均位于所述壳体内部，所述前置副变速组件通过前换挡机构与前输出轴的一端连接，所述前换挡机构用于改变所述前置副变速组件的传动比，所述前输出轴的另一端与所述主变速组件连接，所述主变速组件采用双中间轴变速器，所述主变速组件包括主轴，所述主轴与所述后置副变速组件连接，所述后置副变速组件包括后输出轴，所述后输出轴用于与后驱动桥连接。本实用新型能够增大变速范围，满足特种车辆的作业要求，同时结构简单，运行可靠，操作简单。
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公开(公告)号：CN214928967U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120657270.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双向行驶车辆的动力传动系统，驱动型式为4×4，它包括发动机、摩擦片及压盘、传动箱、传动轴Ⅰ、液力自动变速箱、传动轴Ⅱ、传动轴Ⅲ、传动轴Ⅳ、转向驱动桥Ⅱ、传动轴Ⅴ和转向驱动桥Ⅰ。传动箱改变发动机动力输出方向及转速，液力自动变速箱由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成，能实现前后桥驱动，车辆无需掉头，实现单一动力源，双向行驶。
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公开(公告)号：CN206242918U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621237327.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种下置式变速器辅助支撑装置，包括与车架固定连接的横梁、螺接在变速器下方的连接架和设置在横梁与连接架之间的弹性支撑件；所述弹性支撑件包括水平设置的矩形顶板、水平设置的底板和弹性元件，所述弹性元件的上、下两端面分别与顶板、底板之间通过硫化工艺粘合连接，所述底板的左右两端相对的设有通孔以将弹性支撑件螺接在横梁上。该辅助支撑装置其连接件少，有充足的安装空间，并且对变速器能有效限位，提升减震效果。
