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公开(公告)号：CN104773044A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510099277.9
申请日：2015-03-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种低速牵引车用悬挂装置，它包括悬挂部分和鞍座部分，所述悬挂部分包括两个相向且对称设置的折弯下摆臂，两个折弯下摆臂之间设置有举升支撑轴，所述两个折弯下摆臂的一端通过下支座与车架总成连接、另一端通过缓冲总成与车架总成连接；所述鞍座部分包括鞍座、举升摆臂和举升油缸，所述举升摆臂的一端与鞍座固定连接、另一端与车架总成铰接，所述举升油缸的两端分别与举升摆臂和举升支撑轴铰接。该装置既可以满足车辆重载频繁转弯的作业模式，还可利用高强度的折弯下摆臂实现鞍座升降功能，从而实现甩挂作业。
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公开(公告)号：CN119872682A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510122266.1
申请日：2025-01-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D5/08 , B62D5/09 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明提供一种车辆后桥电控液压转向系统及车辆，该车辆后桥电控液压转向系统包括油液动力模块、转向控制模块和执行元件，油液动力模块通过转向控制模块与执行元件连接，油液动力模块包括油箱和转向泵，转向控制模块包括动力阀组、转向阀组和对中阀组，油箱通过转向泵与动力阀组连接，动力阀组与转向阀组和对中阀组连接，转向阀组和对中阀组与执行元件连接。该车辆后桥电控液压转向系统能够使得车辆实现普通转向、蟹行转向、后桥转向以及全轮转向四种功能，技术可靠，安全性高，有效解决车辆转向直径过大，机动性能差，无法满足特定工况使用需求的问题，可以保证后桥转向精确控制，减小车辆最小转弯直径，提高车辆在狭窄路况的通过性。
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公开(公告)号：CN116995769A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310905588.4
申请日：2023-07-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及的一种支持串充并放的高压配电电路，涉及新能源车高压配电领域。本发明支持在充电电压满足串联充电要求是时，通过串并联切换模块切换第一电池和第二电池为串联状态进行串联高压充电，以更高的充电效率进行充电，且第一直流电压转换器将串联充电时的充电高压转换为满足车辆工作需求的电压，以支持车辆在充电时正常工作。本发明支持在充电电压不满足串联充电要求是时，通过串并联切换模块切换第一电池和第二电池为并联状态进行并联低压充电，且第一直流电压转换器不进行电压转换的可切换电路工作，以支持车辆在充电时正常工作。本发明根据充电条件实现串并充电切换提升充电效率的同时，支持在串并两个充电状态下使用车辆电器。
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公开(公告)号：CN104773044B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510099277.9
申请日：2015-03-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种低速牵引车用悬挂装置，它包括悬挂部分和鞍座部分，所述悬挂部分包括两个相向且对称设置的折弯下摆臂，两个折弯下摆臂之间设置有举升支撑轴，所述两个折弯下摆臂的一端通过下支座与车架总成连接、另一端通过缓冲总成与车架总成连接；所述鞍座部分包括鞍座、举升摆臂和举升油缸，所述举升摆臂的一端与鞍座固定连接、另一端与车架总成铰接，所述举升油缸的两端分别与举升摆臂和举升支撑轴铰接。该装置既可以满足车辆重载频繁转弯的作业模式，还可利用高强度的折弯下摆臂实现鞍座升降功能，从而实现甩挂作业。
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公开(公告)号：CN119898153A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510078941.5
申请日：2025-01-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/02 , B60G17/052 , B60G11/46
Abstract: 本发明提供一种板弹簧储能式电驱桥提升系统，所述板弹簧储能式电驱桥提升系统包括车架、板簧组件、夹持组件和电驱桥，车架具有两个纵梁，板簧组件的两端分别与两个纵梁活动连接，板簧组件和电驱桥通过夹持组件相连，以便电驱桥相对车架上升或下降。本发明实施例的板弹簧储能式电驱桥提升系统，板簧占用的空间较小，从而能够与电驱桥周围的狭小空间适配，无需布置提升气囊即可实现电驱桥的上下移动，从而保证了电驱桥的正常使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102953874A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210483976.X
申请日：2012-11-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M35/026
Abstract: 本发明提供一种新型自卸车进气系统，包括空气预滤器、空气预滤器固定卡箍、进气钢管、进气胶管、支架、空滤器、油浴室、油浴式空滤器支架、出气管，油浴室通过空滤器支架固定在驾驶室右平台上，空滤器固定在油浴室上，油浴室、空滤器及支架通过螺栓连接在一起；所述空滤器通过卡箍固定在支撑板总成上；进气胶管通过卡箍与油浴室进口连接在一起，进气胶管的一端套在进气钢管的外部，并通过卡箍固定在一起，进气钢管的另一端套在空气预滤器接管的外部并通过卡箍固定在支架的支撑板上，支架通过螺栓固定在油浴式空滤器支架上，出气管通过卡箍固定在空滤器出口的外部。本发明保证空气清洁度，即可以减少气体整个行程中对气体增压、冷却、发动机等相关零部件的损坏，又可以提高燃油的利用率，降低尾气中有害物质的比例，因此具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN220363335U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322081023.7
申请日：2023-08-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T7/12 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开的一种新能源汽车的离车智能控制系统，包括电源模式管理模块，所述车门采集模块的驾驶员侧车门状态数据输出端与离车控制模块的驾驶员侧车门状态数据输入端通信连接，所述车速采集模块的车速数据输出端与离车控制模块的车速数据输入端通信连接，所述离车控制模块的一级提醒指令输出端、二级提醒指令输出端分别与第一提醒模块、第二提醒模块的一级提醒指令输入端、二级提醒指令输入端通信连接。本申请通过门采集模块、车速采集模块、离车控制模块、第一提醒模块、第二提醒模块、电驱动模块、驻车制动模块、主驾座椅占位传感器、电源模式管理模块，可以避免溜车，提高车辆安全，降低动力电池电量损耗。
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公开(公告)号：CN204488992U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520132269.5
申请日：2015-03-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D49/00 , B62D21/00 , B60K13/04 , B60K15/063
Abstract: 本实用新型公开了一种以柴油为燃料的4X2内燃牵引车，属于重型汽车制造的技术领域。其技术方案为：一种以柴油为燃料的4X2内燃牵引车，包括单边驾驶室和车架，车架为铆接车架，在车架右侧的纵梁上设置燃油箱和消音器，燃油箱和消音器设置在燃油箱和消音器一体式防护装置内，在车架左侧的纵梁上设置电瓶箱及上车梯总成，电瓶箱及上车梯总成的内部设置电瓶,在电瓶箱及上车梯总成的上车梯前方设置干燥器，后方设置储气筒，储气筒设置在车架左侧的纵梁上。本实用新型的有益效果为：燃油箱和消音器一体式防护装置为可拆卸的，非常方便安装与拆卸，且在增加了防护罩，可以防止尖锐物体的碰撞或划伤，同时也起到防尘作用。
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公开(公告)号：CN204367821U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520012984.5
申请日：2015-01-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室，属于特种车制造的技术领域。其技术方案为：一种驾驶室，包括框体、前围和座椅，框体内座椅前方的仪表台下部设置分立的左右抽屉，座椅的右侧设置安装空调室内机的右隔箱，仪表台前端与框体的前围内侧面结合部设置有出风口，仪表台上侧和下侧均设置有出风口，右隔箱靠近座椅侧设置有出风口，空调室内机与每个出风口之间设置有出风管道，右隔箱前端面设置有与车厢底板固定连接的铰链。本实用新型的有益效果为：驾驶室内的布局更加合理，功能区划分更加明确。
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公开(公告)号：CN201486632U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920224926.3
申请日：2009-08-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F01N7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管防雨防水装置，它包括排气管，在排气管出气口装有密封碟片，密封碟片与气缸相连，气缸通过气管与电磁阀相连，电磁阀通过电线连接至启动开关。该装置有效的解决了排气管进水的问题，同时不影响发动机排气，操作方便。
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