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公开(公告)号：CN115373451B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211292144.X
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于环量控制领域，涉及一种获得环量激励器流量控制策略的方法、试验平台。其中一种获得环量激励器流量控制策略的方法：设计引气系统参数；在设计的引气系统参数条件下进行环量激励器参数测量试验，控制阀门开度，进行环量激励器参数测量；建立引气系统参数与阀门开度的离散映射关系一；建立阀门开度与激励器参数的离散映射关系二；进行神经网络训练，得到环量激励器流量控制策略。本方法通过在设计的引气系统参数的基础上控制与环量激励器连接的阀门的开度进行环量激励器参数测量，能够获得引气系统、阀门、环量激励器的参数之间的关系，并通过参数之间的关系获得环量激励器的控制策略，实现引气系统和阀门对环量激励器的流量控制。
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公开(公告)号：CN115328243B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211257132.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G05D27/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种主动射流控制系统的闭环控制方法、单元、系统、介质，涉及主动流动控制领域。将目标环量激励器压比作为综合环量激励器压比，并根据目标环量激励器压比、气源压比检测值、气源温度检测值和综合对应关系，获取阀位理论值，其中，综合对应关系为综合环量激励器压比与阀位、气源压比和气源温度之间的对应关系；根据阀位理论值，调整阀门至阀位理论值，并获取阀门在阀位理论值时的实际环量激励器压比；若实际环量激励器压比与目标环量激励器压比在预设误差外，则对阀位理论值进行微调，并调整阀门至微调后的阀位值。通过上述方法，可以有效解决在飞行器上难以实现对从气源进入环量激励器的气体量进行闭环控制的问题。
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公开(公告)号：CN115357040A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211277542.4
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明涉及射流控制技术领域，具体涉及一种射流控制飞行验证方法及飞行验证模型。验证方法包括步骤：S1于飞行平台设置射流舵面和机械舵面；S2设置飞行平台的基准状态；S3利用机械舵面将飞行平台调整至基准状态后，锁定机械舵面；S4利用射流舵面操控飞行平台，以对射流舵面的控制性能进行验证。验证模型，其包括：飞行平台、射流舵面、机械舵面和切换机构；射流舵面和机械舵面均设于飞行平台。其能够大大降低射流验证过程的技术风险和安全风险，有效保障射流验证过程的准确性和安全性，使得射流验证过程能够可靠、稳定实施，降低了射流验证过程的技术难度。
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公开(公告)号：CN115432175B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211391940.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C23/00
Abstract: 本发明涉及射流控制技术领域，具体涉及射流整流结构、射流控制阀门、射流控制系统及飞行设备。射流整流结构包括整流杆和整流件，整流件靠近整流杆设置，整流件沿整流杆的周向和/或轴向分布。整流件包括以下方式中的至少一者：（1）整流件呈螺旋状并沿整流杆的轴向延伸，整流件套设于整流杆。（2）整流件包括若干环体，环体套设于整流杆并沿整流杆的轴向间隔设置。（3）整流件包括若干整流块，沿整流杆的周向和轴向，整流块间隔设置。射流控制阀门、射流控制系统及飞行设备均采用该射流整流结构。其能提高射流流体的稳定性，有助于提高阀门的控制精准度和射流驱动的稳定性，对于推动主动射流控制技术应用和飞行设备发展而言具有积极意义。
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公开(公告)号：CN115489722A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211384664.3
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C13/00
Abstract: 本发明公开了一种飞行器操纵舵面无极切换控制方法、装置、飞行器及介质，该方法包括根据获取的舵效和舵效与力矩的关系，建立力矩权限控制表达式，在接收到操纵舵面切换指令时，对机械操纵舵面和所述射流操纵舵面执行控制权限调整；再根据机械操纵舵面对应的第一控制权限和射流操纵舵面对应的第二控制权限，利用力矩权限控制表达式，确定所述机械操纵舵面的目标偏角和射流操纵舵面的目标压比，以实现机械操纵舵面和射流操纵舵面的无极切换控制。本发明通过调整控制权限的无极控制方法，逐步控制机械操纵舵面和射流操纵舵面的状态，在保证飞行器飞行姿态安全的情况下，实现机械操纵舵面和射流操纵舵面的无极切换，完成射流舵面的飞行验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111307400A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010243156.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开一种风洞地面效应试验用背部支撑装置，包括X型基座、主提升机构、尾提升机构、侧滑角机构和运动控制器；侧滑角机构固定设置在X型基座的中央，主提升机构和尾提升机构均安装于侧滑角机构上；主提升机构位于X型基座的正下方，尾提升机构位于X型基座的一侧且末端向X型基座的正下方延伸，主提升机构和尾提升机构的末端通过天平固定框连接；由主提升机构、尾提升机构、天平固定框、X型基座相互连接后共同构成平行双滑块曲柄机构。本发明能够满足风洞地面效应试验中模型支撑和运动的要求，也能与多种地面效应装置配合使用，为模型提供支撑和运动能力，提供侧滑、升降和迎角运动，运动精度达到试验要求。
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公开(公告)号：CN115489722B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211384664.3
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C13/00
Abstract: 本发明公开了一种飞行器操纵舵面无极切换控制方法、装置、飞行器及介质，该方法包括根据获取的舵效和舵效与力矩的关系，建立力矩权限控制表达式，在接收到操纵舵面切换指令时，对机械操纵舵面和所述射流操纵舵面执行控制权限调整；再根据机械操纵舵面对应的第一控制权限和射流操纵舵面对应的第二控制权限，利用力矩权限控制表达式，确定所述机械操纵舵面的目标偏角和射流操纵舵面的目标压比，以实现机械操纵舵面和射流操纵舵面的无极切换控制。本发明通过调整控制权限的无极控制方法，逐步控制机械操纵舵面和射流操纵舵面的状态，在保证飞行器飞行姿态安全的情况下，实现机械操纵舵面和射流操纵舵面的无极切换，完成射流舵面的飞行验证。
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公开(公告)号：CN114705390B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210377998.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于飞行器风洞试验技术领域，具体涉及一种模拟飞机升降过程中低空风切变的试验装置，包括支撑架和吹风机构，所述支撑架的顶部设置吹风机构，所述吹风机构的出风端竖直向下，还包括飞机模型、支杆和移动模组，所述支撑架的侧面连接所述移动模组，所述移动模组通过支杆连接飞机模型。本发明能够模拟飞机在风切变区域内的飞行，并收集飞机在风切变区域内所受的力和力矩，对于开展提高大型飞机降落安全性的研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111532419A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010258942.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种射流环量控制单元，所述射流环量控制单元设置于机翼的尾缘位置，射流环量控制单元包括第一高压气腔、第二高压气腔、第一喷嘴、第二喷嘴和柯恩达型面，第一喷嘴与所述第一高压气腔相连通，且第一喷嘴朝向机翼尾部设置，第二喷嘴与第二高压气腔相连通，且第二喷嘴朝向机翼尾部设置；第一喷嘴和第二喷嘴间设置有柯恩达型面，且所述第一喷嘴和/或第二喷嘴与柯恩达型面间设有台阶结构。通过所述台阶结构设置，使得在喷嘴射流出口处形成回流区，从而促进射流膨胀。因膨胀不足引起的激波与台阶形成的回流区的剪切层相互作用，减轻膨胀不足影响的效果，防止激波引起的分离，从而在较高的压力比下促进射流的附着。
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公开(公告)号：CN105447307A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510779202.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G16Z99/00
Abstract: 本发明公开了一种用五到七个信标点定位目标点的最优构形方法，发明由两部分组成：一是分别给出了目标点与五到七个信标点的最优测量构形；二是分别给出目标点与五到七个信标点采用最优测量构形时，构形对目标点坐标精度的影响系数。通过该发明提供的方法，通过采用最优测量构形，利用信标点的坐标以及目标点与信标点的距离可获得目标点空间坐标的最优解。
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