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公开(公告)号：CN115432175B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211391940.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C23/00
Abstract: 本发明涉及射流控制技术领域，具体涉及射流整流结构、射流控制阀门、射流控制系统及飞行设备。射流整流结构包括整流杆和整流件，整流件靠近整流杆设置，整流件沿整流杆的周向和/或轴向分布。整流件包括以下方式中的至少一者：（1）整流件呈螺旋状并沿整流杆的轴向延伸，整流件套设于整流杆。（2）整流件包括若干环体，环体套设于整流杆并沿整流杆的轴向间隔设置。（3）整流件包括若干整流块，沿整流杆的周向和轴向，整流块间隔设置。射流控制阀门、射流控制系统及飞行设备均采用该射流整流结构。其能提高射流流体的稳定性，有助于提高阀门的控制精准度和射流驱动的稳定性，对于推动主动射流控制技术应用和飞行设备发展而言具有积极意义。
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公开(公告)号：CN115320879B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211257844.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本申请实施例公开了一种环量控制翼型后缘柯恩达型面设计方法，涉及翼型设计领域。该方法包括：建立极坐标系，建立柯恩达型面曲线的包含伯恩斯坦多项式的形函数，根据第一端点和第二端点的极径为固定值，获得待定系数和待定系数为固定值1，将形函数中的其他待定系数作为变量，设计变量；在预设状态下，将目标气动性能参数达到预设最值时的形函数确定为最优解；采用预设优化算法对柯恩达型面曲线进行优化设计，输出形函数为最优解时的所述变量X的值，从而确定目标柯恩达型面曲线。通过上述方法，可以有效解决在高亚声速自由来流条件下环量控制翼型的控制能力下降、在柯恩达型面设计时精度较低或计算量较大的问题。
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公开(公告)号：CN112145315B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010901556.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种矩形喷管推力矢量偏转控制装置，在喷口内侧上表面增加下偏襟翼，在喷口内侧侧面增加侧偏襟翼,通过下偏襟翼和侧偏襟翼对喷管出口几何形状和内型面进行修型，改变喷流的初始流动速度和空间分布。下偏襟翼偏转，在喷口上侧形成偏转绕流，喷流到达柯恩达襟翼之前就已经预偏了一定的角度，降低喷流有效高度；侧偏襟翼偏转，促进喷流展向扩张，增加喷流作用面积。通过下偏襟翼和侧偏襟翼的组合控制，在保持基本喷口面积不变的前提下，降低喷流偏转的难度，显著增大推力矢量偏转角和偏转效率。
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公开(公告)号：CN119178574A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411679935.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明提供了一种用于光学测量的柯恩达射流试验装置，属于射流环量控制技术领域。试验装置包括测试主体、安装座、测试块以及两个侧板；测试主体具有气体流道，气体流道具有入口端和出口端；安装座可拆卸安装于出口端，安装座具有与气体流道连通的收缩流道，收缩流道的内壁与气体流道的内壁平滑相接，收缩流道远离出口端的开口为射流缝隙；测试块连接于安装座，位于安装座远离测试主体的一侧，且测试块位于射流缝隙的任一侧，测试块靠近射流缝隙的一侧的表面为柯恩达型面；侧板呈透明结构，两个侧板相互平行且分别夹持于测试块两侧，射流缝隙位于两个侧板之间。本申请通过设置透明结构的侧板，观察气流在柯恩达型面上的流动结构和附着分离情况。
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公开(公告)号：CN115195994B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210828995.5
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种射流增强型复合式操纵舵面、飞行器及飞行器控制方法，通过在操纵舵面主体上设置机械操纵组件和射流操纵组件，利用机械操纵组件与机翼安定面转动连接，以实现飞行器的机械操纵舵面控制，利用设置于操纵舵面主体内的射流操纵组件，以实现飞行器的射流操纵舵面控制，进而基于对机械操纵舵面和射流操纵舵面的控制，能够为飞行器提供包括机械操纵舵面控制模式、射流舵面控制模式和复合操纵舵面控制模式等三种控制模式，使飞行器同时具备高亚声速和超音速范围内控制能力和控制效率较高的优点，也能克服其在低速范围和大迎角条件下控制效率较低和控制能力不足的缺点，提高作战飞行的飞行包线，机动性和敏捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116756855A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311014129.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种机载射流控制阀门设计方法、控制阀门及射流作动系统，方法中，基于临界喉道管最大质量流量得到射流控制阀门喉道处的最大截面面积；基于射流激励器总压控制分辨率需求或质量流量控制分辨率需求，及射流控制阀门运动机构的最小位移控制分辨率，计算得到运动机构的单位位移下所述喉道截面面积变化量的最大值；基于喉道的截面面积变化量的最大值和射流控制阀门喉道处的最大截面面积，计算射流控制阀门运动机构的最小行程。可根据上游引气系统性能、下游射流激励器控制特性需求迅速开展射流控制阀门设计，同时满足射流激励器控制分辨率和控制能力需求，推动射流控制技术的工程实现和装机应用转化，可适用性更强。
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公开(公告)号：CN115435144B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211391997.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及主动射流控制领域，具体涉及一种用于主动射流的阀门校准装置及阀门校准方法。阀门校准装置包括基座和连接端头。基座具有用于与阀门主体可拆卸式连接的第一连接部。连接端头设于基座，连接端头具有用于与阀门的阀芯可拆卸式连接的第二连接部。阀门校准方法利用该阀门校准装置实现。其能够对射流控制阀门进行校准，确保射流控制阀门处于准确的工作位，对于保障射流控制的精准度和安全性而言具有积极意义。
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公开(公告)号：CN115307861B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211233626.8
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及主动流动控制技术领域，具体涉及一种射流舵面力矩控制性能的飞行验证方法及飞行验证模型。飞行验证方法包括步骤：S1、在飞行平台设置射流舵面；S2、为飞行平台设置至少两种不同的力矩状态；及S3、在飞行平台的不同的力矩状态下验证射流舵面的力矩控制性能。飞行验证模型包括飞行平台、射流环量控制系统和力矩特性调节装置；射流环量控制系统用于控制飞行平台的飞行状态；力矩特性调节装置用于调整飞行平台的力矩特性。其能够在保证飞机安全操控的姿态角范围内，有效拓展射流舵面的力矩控制边界，同时全面地定量考核射流舵面的力矩控制能力及其与控制变量之间的非线性关系。
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公开(公告)号：CN119178574B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411679935.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明提供了一种用于光学测量的柯恩达射流试验装置，属于射流环量控制技术领域。试验装置包括测试主体、安装座、测试块以及两个侧板；测试主体具有气体流道，气体流道具有入口端和出口端；安装座可拆卸安装于出口端，安装座具有与气体流道连通的收缩流道，收缩流道的内壁与气体流道的内壁平滑相接，收缩流道远离出口端的开口为射流缝隙；测试块连接于安装座，位于安装座远离测试主体的一侧，且测试块位于射流缝隙的任一侧，测试块靠近射流缝隙的一侧的表面为柯恩达型面；侧板呈透明结构，两个侧板相互平行且分别夹持于测试块两侧，射流缝隙位于两个侧板之间。本申请通过设置透明结构的侧板，观察气流在柯恩达型面上的流动结构和附着分离情况。
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公开(公告)号：CN115195996B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210824345.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明公开了一种机载轻量化双通道环量控制单元，所述环量控制单元至少包括两个独立的射流通道，共用中间的壁面；所述射流通道至少包括气源入口、过渡段、整流段和射流出口，所述两个射流通道的气源入口采用交叉错位设计，气源入口轴线在同一平面内，且经过柯恩达型面的中线，采用反向外螺纹设计，所述过渡段为圆形通道转矩形通道，在过渡段出口侧面，远离另一个射流通道一侧有一个凸台，凸台上布置有压力传感器和温度传感器，所述整流段内布置有流向加强肋，相邻加强肋采用断续错位结构，用于射流通道的整流和结构加强，在满足结构安全的情况下尽量降低结构的重量和体积，环量控制单元尾端外型面与机翼后缘外型面无缝结合，并通过两侧的网状支架定位并固定在飞机上。
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