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公开(公告)号：CN117782508B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410201582.3
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种风洞试验用直升机尾桨机构及尾桨变桨距控制方法，尾桨天平的浮动端连接到尾桨支杆，机身模型外设置有用于驱动尾桨的第一电机和用于改变尾桨桨距的第二电机，所述第一电机能够通过不同的安装倾角设置在尾桨支杆的末端，所述第二电机设置在尾桨支杆的下方且与尾桨支杆连接，所述第二电机与尾桨之间设置有变桨距组件，所述变桨距组件自动改变尾桨总距角。本方案通过改变尾桨旋转驱动电机与安装座的安装角度来改变尾桨的安装倾角，以满足特定试验要求，通过电机自动改变尾桨总距角，提高了试验效率，能够满足机身、主旋翼和尾桨的直升机气动特性、气动弹性和噪声等方面研究而开展相关风洞试验的需要。
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公开(公告)号：CN117782508A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410201582.3
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种风洞试验用直升机尾桨机构及尾桨变桨距控制方法，尾桨天平的浮动端连接到尾桨支杆，机身模型外设置有用于驱动尾桨的第一电机和用于改变尾桨桨距的第二电机，所述第一电机能够通过不同的安装倾角设置在尾桨支杆的末端，所述第二电机设置在尾桨支杆的下方且与尾桨支杆连接，所述第二电机与尾桨之间设置有变桨距组件，所述变桨距组件自动改变尾桨总距角。本方案通过改变尾桨旋转驱动电机与安装座的安装角度来改变尾桨的安装倾角，以满足特定试验要求，通过电机自动改变尾桨总距角，提高了试验效率，能够满足机身、主旋翼和尾桨的直升机气动特性、气动弹性和噪声等方面研究而开展相关风洞试验的需要。
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公开(公告)号：CN116086756B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310370328.1
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种前飞状态下直升机全机配平的地面模拟试验方法，包括步骤：S1，启动旋翼和尾桨，调整至各自的额定转速；S2，调整风洞风速、机身攻角至试验指定值；S3，基于旋翼天平实时载荷数据反馈，调整直升机旋翼的姿态，逐步逼近直至最后达到指定配平参数，即使旋翼垂向力配平到指定值，同时使桨毂力矩愈近零；S4，基于旋翼扭矩天平以及机身天平实时载荷数据反馈，调整尾桨总距，使尾桨拉力（或推力）产生的扭矩愈近于旋翼扭矩与机身偏航力矩的差值；S5，测量获取配平状态下的旋翼、机身、尾桨等气动载荷特性。本发明能够为获取单旋翼带尾桨布局直升机配平状态下的全机气动性能提供支持。
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公开(公告)号：CN115649455B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211561078.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本公开关于一种基于电热除冰信号判别结冰的方法及装置，所述电热除冰信号包括冰层融化时间，其中，所述方法包括：根据来流速度，确定待测表面的对流换热系数；利用温度传感器，确定所述冰层融化时间；将所述对流换热系数和所述冰层融化时间输入训练好的结冰判别模型，得到所述待测表面测量点对应的结冰厚度，并将所述结冰厚度作为判别结果，其中，所述温度传感器设置于多个电热除冰单元中的每两个相邻的电热除冰单元之间的界面上，所述多个电热除冰单元设置于所述待测表面。该方法通过充分利用现有电热除冰单元获得的除冰信号数据进行深度处理，实现了电热除冰和电热探冰的一体化，并且实施起来简单快捷，判别结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN115489722B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211384664.3
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C13/00
Abstract: 本发明公开了一种飞行器操纵舵面无极切换控制方法、装置、飞行器及介质，该方法包括根据获取的舵效和舵效与力矩的关系，建立力矩权限控制表达式，在接收到操纵舵面切换指令时，对机械操纵舵面和所述射流操纵舵面执行控制权限调整；再根据机械操纵舵面对应的第一控制权限和射流操纵舵面对应的第二控制权限，利用力矩权限控制表达式，确定所述机械操纵舵面的目标偏角和射流操纵舵面的目标压比，以实现机械操纵舵面和射流操纵舵面的无极切换控制。本发明通过调整控制权限的无极控制方法，逐步控制机械操纵舵面和射流操纵舵面的状态，在保证飞行器飞行姿态安全的情况下，实现机械操纵舵面和射流操纵舵面的无极切换，完成射流舵面的飞行验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113602489B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111180678.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C27/467
Abstract: 本发明公开一种大前进比旋翼桨叶反流失速主动控制后缘小翼装置，包括主旋翼和在主旋翼后缘设置的反弧小翼，主旋翼内部设置有传动装置，传动装置用于带动反弧小翼做正弦振荡运动；传动装置包括电机、偏心轮、往复滑块和传动齿轮组，电机带动偏心轮旋转，进而带动往复滑块做直线往复运动，往复滑块远离偏心轮的一端设置有齿条，齿条与传动齿轮组啮合，反弧小翼内设置有与传动齿轮组啮合的小翼齿轮，齿条带动传动齿轮组旋转，进而带动小翼齿轮旋转。反弧小翼在主旋翼后缘做正弦振荡运动，通过曲面变形反折后缘，使得翼型后缘能够更紧密地对准迎面而来的气流，从而大大缓解反流气动问题，进而控制反流失速。
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公开(公告)号：CN112129485A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011309851.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种风洞机械天平单矢量加载方法，机械天平单矢量加载由力传递系统、力发生系统和控制系统三部分组成，力传递系统通过钢线将力源产生的力传递到加载点，加载点所受的力方向与X、Y、Z方向各有固定夹角，加载力可分解到三个方向分别对应天平的阻力、升力、侧力，加载点与天平坐标中心的偏移量决定了施加在天平上的力矩，该方案通过一个加载点可同时获得六个分量的加载载荷；本发明通过计算机控制技术实现力的精确控制，实现了自动加载，提高了加载的自动化水平，根据机械天平的特点选取合适的加载点，实现了矢量加载，及通过一个加载点，实现六个分量的同时加载，提高了加载效率。
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公开(公告)号：CN111726115A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010410853.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: H03K23/00
Abstract: 本发明公开了一种旋转脉冲编码器的脉冲信号的分频与计数系统和方法，所述方法包括：依次连接的旋转脉冲编码器、脉冲信号传输模块、FPGA分频计数器和PIV流场测试相机，以及与FPGA分频计数器连接的数采控制计算机和PXI数字信号板；所述PXI数字信号板连接有数采板卡，同时还与数采控制计算机连接。本发明进行分频和计数提升了旋转信号方位触发采集的相位准确性。
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公开(公告)号：CN105258914B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201510776319.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种低速风洞流场试验微压测量系统，包括若干个测压芯片，每一个测压芯片上设置有两个气压输入口，每一个气压输入口连接一根软管，软管的另一端连接一个测压针，测压针的另一端面向气场来流方向；若干个测压芯片集成为一体，统一由同一供电系统提供整流滤波后的电流，若干个信号转换电路，每个信号转换电路的输入端各自连接到一个测压芯片的信号输出端，信号转换电路的输出端通过传输线连接到风洞外的控制系统；本发明具有精准度高、实时性好、采样频率高等特点，可直接获得两点之间压力差值，减少了诸多误差引入环节，精度可达到±0.1%。适用于多种微小压力测量环境完全满足风洞流场测量要求。
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公开(公告)号：CN118329361A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410508264.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种翼型动态转捩位置探测的装置及实验方法，采用基于翼型表面温度分布方法，建立了动态转捩试验流程，利用红外热图处理方法，探测转捩位置；本发明实现了模型动态振荡状态模拟，实验模型测量部段可更换，具备多种测试方法试验能力，具有连续、可控、高效的特点，通过外部触发红外图像采集，可精准的获取每帧图像所对应模型角度值，可精准的获取每模型角度值对应的转捩位置，具有操作方便快捷，试验效率高，测试精准度高等特点。
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