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公开(公告)号：CN112834319A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110096647.9
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉市市政建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软土小应变硬化模型力学参数确定方法，包括：明确小应变硬化模型力学参数数量，并划分力学参数种类：依靠室内试验获取为第一类力学参数，通过经验式取值获取为第二类力学参数，通过室内试验和经验式相结合的方式获取为第三类力学参数；现场钻孔取样，开展土体三轴固结排水剪切试验、三轴固结排水加载‑卸载‑再加载试验以及标准固结试验获取第一类力学参数；采用经验公式获取第二类力学参数；结合室内试验和经验公式获取第三类力学参数；本发明用室内试验方法，并结合经验取值方法，实现了软土地区小应变硬化模型力学参数的合理高效取值，便于工程应用。
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公开(公告)号：CN116465732A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310338475.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于岩土力学技术领域，并具体公开了一种岩体节理单元力学参数的取值方法及系统。所述方法包括：基于室内岩石基本力学试验，获取完整岩石的宏观力学参数；根据岩体质量分级标准对工程岩体进行岩体等级划分，获取等效岩体力学参数；根据Mohr‑Coulomb准则和关联流动法则，推导节理单元的弹塑性刚度矩阵；根据均匀化理论、极限应变理论，计算节理单元力学参数，并验证节理单元力学参数的合理性。本发明基于等效连续模型的思想，把结构面处理成有一定厚度的软弱夹层，将岩体划分为弹性的岩石单元和弹塑性的节理单元，通过对整个节理岩体单元的分析，综合得到节理单元的力学特性，既能满足工程计算精度，又便于直接应用室内试验测试数据。
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公开(公告)号：CN119337467A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411335331.0
申请日：2024-09-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种路基工程多层级自适应混合建模方法、装置、设备及存储介质，涉及工程设计技术领域，公开了路基工程多层级自适应混合建模方法，包括：根据地形地质模型、目标区域分割法、当前设计阶段确定各路基工程构件的构件尺寸、精度层级以及创建优先级；按照各路基工程构件的构件尺寸、精度层级以及创建优先级创建各构件的当前构件模型；根据层级关联关系和模型更新信息对各路基工程构件的当前构件模型进行模型更新，得到各路基工程构件的目标构件模型；根据各工程构件的目标构件模型生成路基工程的工程设计模型。通过上述方式，提高了路基工程设计的效率和精度，同时提升了建模的灵活性和适应性，为路基工程的智能化设计提供了有力的支持。
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公开(公告)号：CN119203325A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411270546.9
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/05 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及桥梁参数化建模技术领域，公开了一种基于BIM和GIS技术的曲线桥梁参数化建模方法，该方法包括：对目标曲线桥梁进行结构分解，得到不同桥梁节段的轮廓构件的特征截面以及对应的约束条件；根据所述特征截面和所述约束条件进行桥梁节段参数化建模，得到桥梁节段模型；根据所述桥梁节段模型进行拼装，得到曲梁BIM拼接模型；构建样条曲线模型，并根据所述曲梁BIM拼接模型和所述样条曲线模型生成桥梁整体模型；基于所述桥梁整体模型进行模型加载匹配，生成桥梁整体参数化模型方案。本申请能够实现复杂桥梁结构的参数化驱动和数据联动更新。
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公开(公告)号：CN118607040A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410596755.6
申请日：2024-05-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本申请涉及隧道设计技术领域，公开了一种基于深度学习的隧道洞口明暗分界里程预测方法，该方法包括：基于历史隧道的洞口数据集生成各历史隧道的序列特征和明暗分界里程的相对位置；根据所述各历史隧道的序列特征和明暗分界里程的相对位置确定模型训练数据集；根据所述模型训练数据集构建回归预测模型；获取待预测隧道的洞口数据，并通过所述回归预测模型根据所述待预测隧道的洞口数据进行预测，得到待预测隧道的明暗分界里程。本申请能够有效提高隧道洞口明暗分界里程的设计效率和精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118364618A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410428326.8
申请日：2024-04-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道设计技术领域，公开了一种隧道洞口截水沟自相交判断方法、装置、设备及存储介质；该方法包括：将截水沟横截面和中心线投影至预设平面中，得到横截面投影线和中心线投影线；将中心线转化为中心线段集合，中心线段集合包括至少一个线段组合；遍历线段集合中的各个线段组合，得到各个线段组合的组合类型；基于组合类型和横截面投影线判断隧道洞口截水沟是否自相交；本发明通过将中心线投影线由连续点简化为直线与圆弧的组合，利用二维线相交点判断截水沟自相交，快速识别隧道截水沟是否自相交，辅助截水沟精细化设计，解决截水沟设计过程中自相交识别困难且不准确的问题，有效提高隧道洞口截水沟设计质量，避免经济损失和工期延误。
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公开(公告)号：CN117829289A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311694858.8
申请日：2023-12-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06N5/025 , G06F40/289 , G06N3/0464 , G06Q10/0637 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种规范知识图谱和工程案例深度学习的方案联合决策方法，该方法包括：基于规范条文构建规范知识图谱；基于规范知识图谱进行分选规则提取，得到设计条件‑设计方案的分选矩阵；构建设计案例数据集，并基于所述设计案例数据集进行训练学习，得到影响因素‑设计方案的权重矩阵；基于所述分选矩阵和所述权重矩阵进行融合，得到决策矩阵；基于所述决策矩阵进行路基设计方案决策。本发明通过规范知识图谱和设计案例数据集得到分选矩阵和权重矩阵并进行融合，得到决策矩阵，从而进行路基设计方案联合决策，解决方案设计过程中设计效果不稳定，设计效率低以及优秀案例无法积累的问题，实现智能、高效地方案联合决策。
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公开(公告)号：CN117668749A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311592571.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F16/36 , G06N5/022 , G06F40/151 , G06F16/31 , G06F16/35 , G06F40/166
Abstract: 本发明属于知识图谱领域，公开了一种PDF文档与知识图谱融合系统及方法。该方法包括：所述PDF文档模块获取目标文档的PDF文档数据和待融合知识图谱的图谱格式数据和图谱本体数据，根据所述PDF文档和所述图谱格式数据生成转换图谱数据；所述知识图谱模块根据所述图谱本体数据和所述转换图谱数据生成生成融合知识图谱。通过上述方式，实现了将PDF文档与知识图谱进行融合得到新的知识图谱，基于PDF文档构建目标知识图谱功能，当与传统知识图谱系统融合后，可实现知识图谱和PDF文档的多模态同步知识阅读功能，并且在保证信息不存在缺失和不完整的情况下进行完整的信息和数据融合。
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公开(公告)号：CN117436163A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311199218.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于建造工程技术领域，公开了一种连续非连续理论的局部支护方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据连续‑非连续理论模拟隧道开挖得到隧道开挖破裂图；根据所述隧道开挖破裂图确定围岩目标块体；对所述围岩目标块体进行分类，确定所述围岩目标块体的块体类型；根据所述块体类型确定局部局部支护设计方案。通过上述内容，对围岩进行分类，得到多种块体类型，再根据块体类型进行差异化的支护处理，不再一味进行同质化的局部支护措施，避免了重复投入，提高了隧道支护的安全性，降低了工程成本。
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公开(公告)号：CN116341059A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310213247.0
申请日：2023-03-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于交通技术领域，公开了一种基于相似度的隧道智能设计方法。该方法包括：对所述历史设计资料进行量化得到勘察设计数据库；对所述拟建隧道工程的影响因素进行分类，确定多个目标工程类型影响因素集合；将所述目标工程类型影响因素集合和勘察设计数据库输入相似度计算模型，确定各隧道工程与拟建隧道工程中各工程类型的相似度；根据所述各工程类型的相似度确定目标隧道设计方案。通过上述方式，提高了隧道工程中成功案例的复用性，借助数字化手段，将工程中各种影响参数量化为可以进行机器运算的信息，进行相似度匹配，完成数据的推荐帮助技术人员省下了大量案例参考的时间，提升了隧道工程设计过程中的效率。
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