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公开(公告)号：CN116465732A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310338475.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于岩土力学技术领域，并具体公开了一种岩体节理单元力学参数的取值方法及系统。所述方法包括：基于室内岩石基本力学试验，获取完整岩石的宏观力学参数；根据岩体质量分级标准对工程岩体进行岩体等级划分，获取等效岩体力学参数；根据Mohr‑Coulomb准则和关联流动法则，推导节理单元的弹塑性刚度矩阵；根据均匀化理论、极限应变理论，计算节理单元力学参数，并验证节理单元力学参数的合理性。本发明基于等效连续模型的思想，把结构面处理成有一定厚度的软弱夹层，将岩体划分为弹性的岩石单元和弹塑性的节理单元，通过对整个节理岩体单元的分析，综合得到节理单元的力学特性，既能满足工程计算精度，又便于直接应用室内试验测试数据。
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公开(公告)号：CN116066140B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202310105569.3
申请日：2023-02-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片结构与竖井连接节点，包括设于管片结构与竖井壁间的柔性填充层、现浇的洞门环梁、预埋于洞门环梁内的螺栓孔、与螺栓孔配合连接的连接螺栓，管片结构朝向洞门环梁的端面预埋内环钢板，竖井壁朝向洞门环梁的端面预埋外环钢板，螺栓孔一端固定于内环钢板上，内环钢板通过连接螺栓与洞门环梁连接。本发明通过形成盾构隧道与竖井半柔半刚连接节点，达到既减少盾构隧道与竖井连接节点地震响应，又将地震变形量限制在允许范围内的目的。本发明还提供一种盾构隧道管片结构与竖井连接节点的施工方法。
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公开(公告)号：CN119066738A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411013523.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请公开了一种隧道洞口整体方案的智能化设计方法，涉及隧道施工设计技术领域，包括：获取待设计隧道洞口的目标隧道数据，所述目标隧道数据包括地形点云数据、隧道线路数据以及隧道结构尺寸；将目标隧道数据输入明暗分界里程预测模型中，得到目标明暗分界里程设计值；将所述目标隧道数据以及所述目标明暗分界里程设计值输入洞口里程预测模型中，得到目标洞口里程设计值；根据所述目标明暗分界里程设计值以及所述目标洞口里程设计值确定目标洞门长度，基于潜在洞门长度表确定所述目标洞门长度的目标洞门类型；根据所述目标洞口里程设计值、所述目标洞门类型以及所述目标隧道数据，确定目标洞门细分类型。本申请能够提升设计效率和设计精度。
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公开(公告)号：CN118933852A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411088442.6
申请日：2024-08-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片纵缝连接结构，包括盾构管片、C型承插件、T型插入件，沿隧道环向，所述盾构管片的一端侧壁上预埋有C型承插件，所述盾构管片的另一端侧壁上预埋有T型插入件，所述T型插入件远离盾构管片的一端设有翼缘和腹板，所述翼缘上套设有具有弹性的高强度塑料套，所述高强度塑料套上设有具有弹性的的凹凸齿，所述C型承插件远离盾构管片的一端设有供所述翼缘和腹板插入的滑槽，所述翼缘与所述滑槽间的间隙由变形后的凹凸齿填充，所述翼缘和腹板被卡接固定于所述滑槽内，沿翼缘插入滑槽的方向，所述翼缘的截面积逐渐变小，所述凹凸齿在翼缘上倾斜设置并向截面积大的一端延伸。本发明还提供一种盾构隧道管片纵缝连接方法。
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公开(公告)号：CN110219670B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201910445896.7
申请日：2019-05-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道管片拼装方法，由管片拼装机抓取待拼装管片并使待拼装管片靠近已拼装管片；在已拼装管片侧向待拼装管片侧发射红外线，以检测待拼装管片与已拼装管片之间的相对位置关系；在已拼装管片上设置视频检测模块，视频检测模块将待拼装管片拼装时的实时画面传输至显示屏上，供操作员查看。另外还相应地提供一种盾构隧道管片及盾构隧道管片拼装装置。通过视频检测模块将拼装时的实时画面传输至显示屏上，便于操作员直观地了解管片拼装信息，有效地提高管片拼装效率及质量；通过红外线定位检测，能够降低管片拼装过程中由于视觉误差而引起的管片拼装精度问题，能够有效地减少管片拼装时环间错台及环内错台的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118706704A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410755120.6
申请日：2024-06-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明涉及一种密封垫滑动测试装置及方法，密封垫滑动测试装置包括机座、滑动组件、安装组件以及检测组件，机座在x方向上布设有待测试工位和测试工位，滑动组件设于机座上，滑动组件包括滑动导向结构，滑动导向结构从待测试工位延伸至测试工位，安装组件包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座其中之一设有安装部用以安装密封垫，另一设有安装槽以供密封垫的部分压缩滑入，第一安装座和第二安装座其中之一活动设置于滑动导向结构上，检测组件用以设于密封垫的一侧，且能够检测密封垫压缩滑入安装槽时产生的压力和形变量。本发明提供的密封垫滑动测试装置及方法解决了现有测试装置不能检验密封垫在滑动拼装时的防水性能的问题。
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公开(公告)号：CN110778344B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201911170365.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道管片接缝防水结构，包括管片，所述管片接缝面上的第一防水沟槽和第二防水沟槽，所述第一防水沟槽靠近管片迎水面侧，所述第二防水沟槽紧靠第一防水沟槽布置，所述第一防水沟槽和第二防水沟槽内分别安装第一防水密封垫和第二防水密封垫，所述第一防水密封垫和第二防水密封垫之间夹设有遇水膨胀橡胶密封垫。该防水结构采用集中在管片外侧布置两道防水密封垫，各自分别适应张开量及防水水压，两者之间设置一层遇水膨胀橡胶密封垫，对外侧进入的渗漏水及时补缺，与第二道防水密封垫协同作用，抵抗水压，有效提高了管片接缝止水能力，减少渗漏水，保证结构施工和运营安全。
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公开(公告)号：CN118364618A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410428326.8
申请日：2024-04-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道设计技术领域，公开了一种隧道洞口截水沟自相交判断方法、装置、设备及存储介质；该方法包括：将截水沟横截面和中心线投影至预设平面中，得到横截面投影线和中心线投影线；将中心线转化为中心线段集合，中心线段集合包括至少一个线段组合；遍历线段集合中的各个线段组合，得到各个线段组合的组合类型；基于组合类型和横截面投影线判断隧道洞口截水沟是否自相交；本发明通过将中心线投影线由连续点简化为直线与圆弧的组合，利用二维线相交点判断截水沟自相交，快速识别隧道截水沟是否自相交，辅助截水沟精细化设计，解决截水沟设计过程中自相交识别困难且不准确的问题，有效提高隧道洞口截水沟设计质量，避免经济损失和工期延误。
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公开(公告)号：CN110439594B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910799697.6
申请日：2019-08-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道变形缝结构，包括隧道结构先浇段和隧道结构后浇段，隧道结构先浇段与隧道结构后浇段之间的变形缝中设有粘性防水材料；隧道结构先浇段内预埋有开口朝向隧道结构后浇段的钢套筒，钢套筒内插有钢筋，钢筋的一端穿过所述粘性防水材料锚入所述隧道结构后浇段中。本发明还提供隧道变形缝结构的施工方法，先施工隧道结构先浇段并埋设钢套筒，在横断面上贴粘性防水材料；然后在钢套筒内填充黄油等，并将钢筋的一端插入钢套筒内；再施工隧道结构后浇段，并将钢筋锚入其中。本发明通过在变形缝中设置有粘性防水材料，通过其自身的粘性和钢筋的锚固作用，可避免变形缝填料、接水盒掉落且施工工艺简便、质量高。
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公开(公告)号：CN110107312B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910445907.1
申请日：2019-05-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及一种盾构管片，包括管片本体，所述管片本体具有两个纵向端和两个环向端，其中一所述纵向端设有凹榫部，另一所述纵向端设有与所述凹榫部适配的凸榫部，所述凹榫部和/或所述凸榫部设有钢帽，所述钢帽包覆对应榫部的至少部分区域。另外还涉及一种盾构管片拼装结构，包括基于凹凸榫结构拼接的两个管片环，所述凹凸榫结构所对应的两个管片中，至少其中一个管片采用上述的盾构管片。通过在榫部上设置钢帽，能够提高该榫部的抗剪能力，从而有效地提高盾构管片/管片环的抗剪能力，并且能减少在拼装等过程中由于撞击引起的混凝土榫部的破损，保证盾构隧道施工质量。
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