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公开(公告)号：CN112238948A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011114671.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种快卸式直升机尾传动轴组件，包括一体化尾管梁以及安装在一体化尾管梁中的尾传前轴组件和尾传后轴组件，其中，所述一体化尾管梁沿远离机身的方向外径线性变小，且横截面呈椭圆形结构，一体化尾管梁和机身后端连接处设有对接面，对接面上设置有定位孔；尾传前轴组件前端和主减尾输出相连，尾传前轴组件后端和尾传后轴组件采用滑动配合式结构连接，沿轴向可在一定范围内滑动；尾传后轴组件上安装有轴承支座，轴承支座安装在所述一体化尾管梁上，用于在径向支撑整个尾传动轴；尾传后轴组件的后端与尾减速器连接。本发明提供了一种可快速拆卸、复装的尾传动轴结构，不增加系统复杂度的前提下，解决直升机尾传动轴的快速安装问题。
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公开(公告)号：CN209506105U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821820880.7
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机主减速器的安装装置，属于机械传动技术领域。包括：多个主减撑杆、多个柔性悬挂装置、第一安装座及第二安装座；主减撑杆由接头组件、杆体及锁紧垫组成，杆体两端与接头组件螺纹连接，并通过锁紧垫锁紧；主减撑杆一端与主减速器铰接，另一端与第一安装座铰接；柔性悬挂装置由锥形销组件、尼龙衬套和紧固件组成，锥形销组件一端与尼龙衬套采用嵌套连接成一体，并穿过主减速器的壳体与第二安装座连接；另一端通过紧固件固定在主减速器上。本实用新型适应机上零部件的变形，重量轻，而且撑杆长度可调整，对零件的制造精度要求较低，提高其成品率，降低制造成本；主减撑杆易于进行表面防腐蚀处理，提高其整体防腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN209164402U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821846140.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请公开了一种无人直升机尾传动轴支撑装置，安装在机身尾管梁中，包括：轴承支座内圈；轴承支座外圈，为类酚醛塑料圈，同轴套装在所述轴承支座内圈外环面上，且所述轴承支座外圈与所述机身尾管梁固定连接；操纵杆通孔，沿轴线方向开设在所述轴承支座内圈与轴承支座外圈构成的整体结构上；深沟球轴承，固定设置在所述轴承支座内圈内部，用于安装直升机尾传动轴。本申请的无人直升机尾传动轴支撑装置，不但能补偿尾传动轴安装时和尾传动轴过临界时带来的角向偏差和轴向位移，采用新材料可以有效的减少微动磨损对机械结构部件的损伤，而且结构简单可靠，维护方便，占用空间小，重量轻，人机功效好。
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公开(公告)号：CN207795927U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721653319.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及直升机传动技术领域，具体提供了直升机旋翼刹车片磨损量测量装置及旋翼刹车装置，缸体位于刹车盘的一侧，缸体的背向刹车盘一侧开有阶梯孔，阶梯孔处固定有一端呈凸锥状的销柄和一端呈凹锥状的螺帽，销柄的凸锥面和螺帽的凹锥面相适配，活塞设置于缸体内，其背向刹车盘的一侧设有凹槽，凹槽内设有向背向刹车盘方向延伸并伸出缸体的拉杆，拉杆贯穿摩擦生成组件并与其之间产生预定大小的摩擦力，弹力装置设置于凹槽内，其在不刹车状态下使活塞远离刹车盘，刹车片设置于活塞的面向刹车盘一侧，通过向活塞腔内加压使刹车片向刹车盘方向运动。该刹车装置可根据拉杆在螺帽外端的伸出量实时判定刹车盘的磨损量，从而及时更换刹车片。
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