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公开(公告)号：CN119329750A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411434350.9
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/28
Abstract: 本发明属于作动机构设计技术领域，具体涉及一种多余度旋转支撑装置。包括：主机匣(1)、支撑套筒(3)、旋转支架(4)、第一细销轴(7)、两个圆锥滚子轴承(10)、圆柱滚子轴承(12)、橡胶垫(19)、粗销轴(20)、第二细销轴(21)，其中，旋转支架(4)由两个圆锥滚子轴承(10)和圆柱滚子轴承(12)悬臂支撑在支撑套筒(3)上；主机匣(1)上下两侧分别与旋转支架(4)通过第一细销轴(7)和第二细销轴(21)组成旋转副，使主机匣(1)能够Y方向上旋转；在主机匣(1)的右侧设计有粗销轴(20)，粗销轴(20)的表面设计有橡胶垫(19)，允许主机匣(1)在Y方向转动。
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公开(公告)号：CN119519268A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434356.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
Abstract: 本发明属于集成化电驱系统润滑散热技术领域，具体涉及一种适用于电机减速器一体化装置的润滑散热系统。包括：机匣(1)、油路板(2)和散热机构(3)，散热机构(3)包括上侧的集成油路和下侧的主散热器(8)和副散热器(10)，高温滑油经过油路板(2)的滑油管路然后通过主散热器进油口(7)进入散热机构(3)的主散热器(8)；高温滑油经过油路板(2)滑油管路然后通过副散热器进油口(9)进入散热机构(3)的副散热器(10)，从副散热器(10)出来的低温滑油经副散热器出油口(11)直接注入油池底部；主散热器(8)流出的低温滑油分别经过油路板(2)上的管路以及油口分别进入减速器内部对减速器进行散热后，最终注入油池底部。
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公开(公告)号：CN119239957A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434348.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64D27/34 , B64D35/021 , B64D31/16 , B64D33/10
Abstract: 本发明属于集成化电驱系统技术领域，具体涉及一种适用新能源的低转速高功重比驱动装置。包括：安装结构(18)、控制器(19)、散热器组件(20)、减速系统(21)、电机组件(22)、旋翼轴组件(23)、主机匣(24)，电机组件(22)设置位于减速系统(21)上方，电机组件(22)通过减速系统(21)将电机的高转速减速传递到旋翼轴组件(23)上，旋翼轴组件(23)低转速输出驱动旋翼系统；滑油池(32)位于主机匣(24)的右侧，主机匣(24)包络电机组件(22)和减速系统(21)，主机匣(24)与控制器(19)通过螺桩组件固定，散热器组件(20)固定在主机匣(24)上，设置在整个驱动装置的下方；安装结构(18)通过螺钉固定在主机匣(24)上。
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公开(公告)号：CN119262306A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411434362.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64D27/34 , B64D35/026 , B64D31/16 , B64D33/10
Abstract: 本发明属于直升机电机减速器一体化设计技术领域，具体涉及一种电机共轴减速器一体化结构。包括：电机、共轴减速器、电机控制器、滑油泵、散热器以及螺栓组件，共轴减速器由一拖二的锥齿轮驱动上旋翼轴、下旋翼轴等速共轴反转，共轴减速器由主机匣和下机匣支撑；通过锁紧螺母及止动垫圈将上大锥齿轮和下大锥齿轮与圆锥滚子轴承压紧并固定在上旋翼轴和下旋翼轴上；主机匣输入侧法兰通过螺栓螺母组件与电机壳体连接，为电机定子和壳体提供支撑，轴承支撑盖板通过螺栓螺母组件与电机壳体连接；滑油泵为减速器、电机定子绕组及电机控制器供油用于润滑和散热；在下机匣底部设置滑油池；将电机控制器圆周方向贴靠在电机右侧轴承支撑端盖上，散热器贴靠在电机控制器上。
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公开(公告)号：CN114110107B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111382051.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于传动系统结构设计领域，具体涉及一种发动机前置无人直升机传动系统。所述传动系统包括下带轮(2)、皮带张紧机构(3)、上带轮(4)、主减输入轴(5)、连接轴(6)、尾传动轴(7)、尾减速器输入轴(9)、尾桨轴(8)和主旋翼轴(10)。该构型结构简单、重量轻，解决了发动机前置传动系统功率传递问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114110107A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382051.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于传动系统结构设计领域，具体涉及一种发动机前置无人直升机传动系统。所述传动系统包括下带轮(2)、皮带张紧机构(3)、上带轮(4)、主减输入轴(5)、连接轴(6)、尾传动轴(7)、尾减速器输入轴(9)、尾桨轴(8)和主旋翼轴(10)。该构型结构简单、重量轻，解决了发动机前置传动系统功率传递问题。
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公开(公告)号：CN112238948A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011114671.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种快卸式直升机尾传动轴组件，包括一体化尾管梁以及安装在一体化尾管梁中的尾传前轴组件和尾传后轴组件，其中，所述一体化尾管梁沿远离机身的方向外径线性变小，且横截面呈椭圆形结构，一体化尾管梁和机身后端连接处设有对接面，对接面上设置有定位孔；尾传前轴组件前端和主减尾输出相连，尾传前轴组件后端和尾传后轴组件采用滑动配合式结构连接，沿轴向可在一定范围内滑动；尾传后轴组件上安装有轴承支座，轴承支座安装在所述一体化尾管梁上，用于在径向支撑整个尾传动轴；尾传后轴组件的后端与尾减速器连接。本发明提供了一种可快速拆卸、复装的尾传动轴结构，不增加系统复杂度的前提下，解决直升机尾传动轴的快速安装问题。
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公开(公告)号：CN113942655B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111176172.0
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于直升机传动系统技术领域，公开了一种轻型直升机活塞发动机传动系统。活塞发动机固定在机身结构上；活塞发动机输出轴依次穿过下带轮和下轴承座；且通过螺栓将活塞发动机输出法兰、下带轮和下轴承座法兰固定；下带轮通过V型带带动上带轮转动；上带轮与离合器轴固定且带动离合器轴转动；离合器轴一端与主减速器连接，通过主减速器带动主旋翼转动；离合器轴另一端通过尾传动轴与尾减速器连接，通过尾减速器带动尾旋翼转动；上轴承座固定在离合器轴上且与下轴承座处于同一侧；上轴承座和下轴承座通过电作动器连接，通过调节电作动器上端与下端之间的长度，调整上轴承座与下轴承座之间的距离，从而调节上带轮与下带轮之间的距离，以控制V型带的张紧程度。
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公开(公告)号：CN115681435A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211444688.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机传动技术领域，公开了一种同步带驱动的轻型直升机传动装置，包括主减速器、上带轮、张紧调整组件、尾传动轴组件、尾减速器、离合器组件以及同步带；发动机功率和转速连接离合器组件，离合器组件的外侧为下带轮，下带轮连接同步带，当离合器组件的转速达到一定值后下带轮在离合器的作用下跟离合器组件内部转动；同步带另一侧连接上带轮，上带轮的轴向一端与主减速器啮合将运动传递给主旋翼，上带轮的轴向另一端经尾传动轴组件传递给尾减速器；下带轮的端部和上带轮的端部之间设有张紧调整组件。本发明能够使同步带处于正常张紧工作状态，大幅降低活塞发动机振动对同步带张紧的影响，提高同步带转动的稳定性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN113942655A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111176172.0
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于直升机传动系统技术领域，公开了一种轻型直升机活塞发动机传动系统。活塞发动机固定在机身结构上；活塞发动机输出轴依次穿过下带轮和下轴承座；且通过螺栓将活塞发送机输出法兰、下带轮和下轴承座法兰固定；下带轮通过V型带带动上带轮转动；上带轮与离合器轴固定且带动离合器轴转动；离合器轴一端与主减连接，通过主减带动主旋翼转动；离合器轴另一端通过尾传动轴与尾减连接，通过尾减带动尾旋翼转动；上轴承座固定在离合器轴上且与下轴承座处于同一侧；上轴承座和下轴承座通过电作动器连接，通过调节电作动器上端与下端之间的长度，调整上轴承座与下轴承座之间的距离，从而调节上带轮与下带轮之间的距离，以控制V型带的张紧程度。
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