一种减速器集油腔装置及直升机减速器

    公开(公告)号:CN117450246A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311483664.3

    申请日:2023-11-09

    Abstract: 本发明公开了一种减速器集油腔装置及直升机减速器,包括集油腔、喷油管轴、齿轮轴以及支撑轴承,其中:集油腔通过过盈配合安装在齿轮轴内部,喷油管轴沿轴向套装在集油腔内部,集油腔和喷油管轴之间的空间构成滑油储存腔体和滑油喷油腔体;滑油喷油腔体上设置第一出油孔,滑油储存腔体上设置第二出油孔,第二出油孔采用低熔点材料封堵;滑油从进油口进入喷油管轴内孔后,从喷油管轴上的喷油孔进入到滑油存储腔体和滑油喷油腔体中;进入喷油腔体中的滑油进入环形槽中后,从第一出油孔提供给齿轮的支撑轴承进行;当减速器干运转时所述材料融化,滑油存储腔体中的滑油从第二出油孔经过集油腔外壁上的导油槽提供给支撑轴承和齿轮进行润滑降温。

    一种多余度旋转支撑装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119329750A

    公开(公告)日:2025-01-21

    申请号:CN202411434350.9

    申请日:2024-10-15

    Abstract: 本发明属于作动机构设计技术领域,具体涉及一种多余度旋转支撑装置。包括:主机匣(1)、支撑套筒(3)、旋转支架(4)、第一细销轴(7)、两个圆锥滚子轴承(10)、圆柱滚子轴承(12)、橡胶垫(19)、粗销轴(20)、第二细销轴(21),其中,旋转支架(4)由两个圆锥滚子轴承(10)和圆柱滚子轴承(12)悬臂支撑在支撑套筒(3)上;主机匣(1)上下两侧分别与旋转支架(4)通过第一细销轴(7)和第二细销轴(21)组成旋转副,使主机匣(1)能够Y方向上旋转;在主机匣(1)的右侧设计有粗销轴(20),粗销轴(20)的表面设计有橡胶垫(19),允许主机匣(1)在Y方向转动。

    一种电机共轴减速器一体化结构
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119262306A

    公开(公告)日:2025-01-07

    申请号:CN202411434362.1

    申请日:2024-10-15

    Abstract: 本发明属于直升机电机减速器一体化设计技术领域,具体涉及一种电机共轴减速器一体化结构。包括:电机、共轴减速器、电机控制器、滑油泵、散热器以及螺栓组件,共轴减速器由一拖二的锥齿轮驱动上旋翼轴、下旋翼轴等速共轴反转,共轴减速器由主机匣和下机匣支撑;通过锁紧螺母及止动垫圈将上大锥齿轮和下大锥齿轮与圆锥滚子轴承压紧并固定在上旋翼轴和下旋翼轴上;主机匣输入侧法兰通过螺栓螺母组件与电机壳体连接,为电机定子和壳体提供支撑,轴承支撑盖板通过螺栓螺母组件与电机壳体连接;滑油泵为减速器、电机定子绕组及电机控制器供油用于润滑和散热;在下机匣底部设置滑油池;将电机控制器圆周方向贴靠在电机右侧轴承支撑端盖上,散热器贴靠在电机控制器上。

    一种电动直升机旋翼倾转机构
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119239929A

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202411434359.X

    申请日:2024-10-15

    Abstract: 本发明属于直升机倾转机构领域,涉及一种电动直升机旋翼倾转机构。包括:电机支座(1)、倾转摇臂(2)、倾转转轴组件(7)、万向环组件(8)和丝杠减速结构(5),丝杠减速结构(5)包括倾转电机(6)、一级齿轮减速器、丝杠(4),丝杠减速结构(5)通过万向节组件(8)与机身结构(3)连接;倾转电机(6)的输出端与一级齿轮减速器的输入端连接;一级齿轮减速器的输出端与丝杠(4)的一端连接;电机支座(1)上安装有旋翼驱动电机和旋翼;倾转摇臂(2)一端与电机支座(1)通过螺栓固连;倾转摇臂(2)另一端与丝杠(4)另一端通过关节轴承(17)相连;电机支座(1)与机身结构(3)通过倾转转轴组件(7)铰接。

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