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公开(公告)号：CN115265467A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210890551.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了飞机驾驶舱眼位定位装置及其操作方法。本发明的飞机驾驶舱眼位定位装置包括挡光片、挡光板、定位片、遮光盒、光源基准片、白色透光片及光源控制盒。本发明不仅利用三个平面相交可确认空间中某个点的原理，采用三个平面确定一个眼位点的定位方式，依靠人眼视觉进行定位，而不会与人发生接触，从而达到更加准确地定位眼位的目的，而且还采用了亮度对比度高的背景光源基准和暗室技术，从而极大地提高了本发明的实用性。由此，本发明不仅能够极大地提升眼位仪的直观性和设计眼位定位精度，提升飞行员操作的精度，而且同时还能在驾驶舱评估过程中，使评估者的眼位能够调节到更统一的基准，由此极大地提升了评估结果的有效性。
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公开(公告)号：CN115265467B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210890551.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了飞机驾驶舱眼位定位装置及其操作方法。本发明的飞机驾驶舱眼位定位装置包括挡光片、挡光板、定位片、遮光盒、光源基准片、白色透光片及光源控制盒。本发明不仅利用三个平面相交可确认空间中某个点的原理，采用三个平面确定一个眼位点的定位方式，依靠人眼视觉进行定位，而不会与人发生接触，从而达到更加准确地定位眼位的目的，而且还采用了亮度对比度高的背景光源基准和暗室技术，从而极大地提高了本发明的实用性。由此，本发明不仅能够极大地提升眼位仪的直观性和设计眼位定位精度，提升飞行员操作的精度，而且同时还能在驾驶舱评估过程中，使评估者的眼位能够调节到更统一的基准，由此极大地提升了评估结果的有效性。
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公开(公告)号：CN118977859A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411259305.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 本公开涉及一种用于飞机驾驶舱的增强现实风挡投影的系统和方法。该系统包括：感知模块，所述感知模块被配置成感测飞机自身的状态信息以及飞机外部环境的信息；增强现实图像生成模块，所述增强现实图像生成模块被配置成基于飞机自身的状态信息来确定飞机所处于的飞行阶段，基于所述飞行阶段并使用来自所述感知模块的信息来生成增强现实图像；以及光学投影模块，所述光学投影模块被布置在飞机驾驶舱的前部遮光罩内并且被配置成将所述增强现实图像投影到所述飞机的风挡。
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公开(公告)号：CN118092035A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410424889.X
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机驾驶舱的自适应光照控制系统，包括：风挡组件，风挡组件包括风挡玻璃和可电致变色膜，可电致变色膜附连到风挡玻璃并且基于供应到可电致变色膜的电压的大小来调节风挡组件的透光率；输入组件，用于提供驾驶舱所需的光照强度；以及控制组件，控制组件连接到风挡组件的可电致变色膜和输入组件，并且在飞机的全飞行阶段期间基于飞机驾驶舱内所需的光照强度来调节供应到可电致变色膜的电压的大小。该控制系统能够保证飞机在全飞行阶段下驾驶舱内具有清晰的外部视界，实现驾驶舱外视界在各种运行场景下都具有良好的驾驶舱视界，以使得飞行员在没有眩光的场景下安全地操纵飞机。另外，本发明还涉及一种自适应光照控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112407250B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011282642.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明涉及一种隐藏式手轮装置，其包括外壳、手轮、手轮支架、限位架及限位机构等。外壳具有内腔，并在顶壁形成有第一开口。手轮可转动固定在手轮支架上，并能够一同经由第一开口进出内腔，手轮支架包括设置在手轮支架中并能够抵接底壁的弹性构件。限位架沿隐藏式手轮装置的横向移动固定在手轮支架的外侧或侧壁的内侧上，并且限位架的背侧设有用于驱动其横向移动的驱动机构。限位机构固定在限位架的横向相对侧，并且被构造成能够在抵接限位架的纵向端面而将限位架锁定在收回位置。当手轮处于收回位置时，弹性构件处于受压状态。
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公开(公告)号：CN111853151B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010718971.5
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16F15/067 , F16F15/04 , F16M11/12 , F16M13/02 , B64D45/00
Abstract: 本发明涉及设备的稳定装置，包括：沿安装方向布置的多级稳定组件，每级稳定组件分别包括：底座；活动架，活动架弹性地连接于底座且布置成仅能相对于底座在相应的一个自由度方向上运动；其中，前一级稳定组件的底座构成后一级稳定组件的活动架，待稳定的设备固定连接在第一级稳定组件的活动架上，最后一级稳定组件的底座安装于设备支架，其中，多级稳定组件中的至少一级的活动架在安装方向上与同一级稳定组件的底座至少部分地嵌套。本发明的这种稳定装置能够在颠簸的工况下稳定设备，并且占用的空间较小。
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公开(公告)号：CN112407250A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011282642.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明涉及一种隐藏式手轮装置，其包括外壳、手轮、手轮支架、限位架及限位机构等。外壳具有内腔，并在顶壁形成有第一开口。手轮可转动固定在手轮支架上，并能够一同经由第一开口进出内腔，手轮支架包括设置在手轮支架中并能够抵接底壁的弹性构件。限位架沿隐藏式手轮装置的横向移动固定在手轮支架的外侧或侧壁的内侧上，并且限位架的背侧设有用于驱动其横向移动的驱动机构。限位机构固定在限位架的横向相对侧，并且被构造成能够在抵接限位架的纵向端面而将限位架锁定在收回位置。当手轮处于收回位置时，弹性构件处于受压状态。
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公开(公告)号：CN111853151A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010718971.5
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16F15/067 , F16F15/04 , F16M11/12 , F16M13/02 , B64D45/00
Abstract: 本发明涉及设备的稳定装置，包括：沿安装方向布置的多级稳定组件，每级稳定组件分别包括：底座；活动架，活动架弹性地连接于底座且布置成仅能相对于底座在相应的一个自由度方向上运动；其中，前一级稳定组件的底座构成后一级稳定组件的活动架，待稳定的设备固定连接在第一级稳定组件的活动架上，最后一级稳定组件的底座安装于设备支架，其中，多级稳定组件中的至少一级的活动架在安装方向上与同一级稳定组件的底座至少部分地嵌套。本发明的这种稳定装置能够在颠簸的工况下稳定设备，并且占用的空间较小。
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公开(公告)号：CN119516834A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411652329.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种风挡显示系统、方法、电子装置和存储介质，风挡显示系统包括：机载核心网络和平视显示组件，机载核心网络用于输出显示模式和显示内容，平视显示组件用于接收并显示该显示模式和显示内容；其中，机载核心网络包括数据获取模块、数据分析模块和综合处理模块，数据获取模块用于获取飞机的飞行信息；数据分析模块用于对飞行信息进行分析和处理，以得到飞机的飞行阶段和飞行状态，飞行阶段包括飞机从起飞前至着陆后的所有阶段中的至少一个阶段；综合处理模块用于根据飞行阶段和飞行状态确定显示模式和显示内容。
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