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公开(公告)号：CN106628119A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611012554.9
申请日：2016-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的襟缝翼状态监测系统。本发明的襟缝翼状态监测系统设置于包括动力驱动单元和多块襟缝翼的飞机上，每块襟缝翼上装配有不同站位的作动器，每个作动器具有两个输出轴，每个输出轴经扭力管连接至动力驱动单元，动力驱动单元输出的扭矩经由扭力管传递至各个作动器以驱动襟缝翼运动，在每个输出轴及与之相连的扭力管上安装有一个转速传感器，转速传感器用于测量相应的扭力管的转速，并将测得的扭力管的转速发送至飞机的控制计算机。本发明能够基于测量各个襟缝翼的作动器站位对应的扭力管的末端转速，监测襟缝翼翼面的状态，进而识别襟缝翼故障状态并且充分利用了沿作动器的展向空间而无需占用机翼后缘外的结构空间。
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公开(公告)号：CN111439390B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010317076.2
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种襟缝翼系统，能在位置传感器发生故障的情况下，依然可靠并且高效地对飞机的翼面状态进行检测。所述襟缝翼系统至少包括两个襟缝翼电子控制装置以及在飞机的左右侧机翼的每一侧的襟翼上分别设置的一个或两个位置传感器和四个倾斜传感器，即共计两个或四个位置传感器和八个倾斜传感器，两台襟缝翼电子控制装置之间通过CAN总线进行通信，利用所述位置传感器对左右侧机翼的翼面非对称进行检测，其中，在两个或四个所述位置传感器中的任一个或多个发生故障时，利用所述倾斜传感器接替所述位置传感器，对左右侧机翼的翼面非对称进行检测。
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公开(公告)号：CN111439370B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010317160.4
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种高升力系统(100)及襟翼控制方法，经济性高、驱动精度高、安全性强。在正常飞行状况下，能够由动力驱动装置(110)提供使所述内襟翼(13a)与所述外襟翼(13b)同步运动的动力，并且能够由所述差动齿轮系统(140)的所述电动马达(143)提供使所述内襟翼(13a)或所述外襟翼(13b)异步运动的动力，在异常飞行状况下，能够由所述差动齿轮系统(140)的所述电动马达(143)提供使所述内襟翼(13a)或所述外襟翼(13b)同步运动的动力。
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公开(公告)号：CN107187582B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710641540.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种襟缝翼操纵手柄，其包括：第一位移传感器，其检测襟缝翼操纵手柄的位移并生成第一位移检测信号；第二位移传感器，其检测襟缝翼操纵手柄的位移并生成第二位移检测信号；第一控制指令模块，其接收第一位移检测信号；以及第二控制指令模块，其接收第二位移检测信号，其中第一控制指令模块处于备用状态并且第二控制指令模块处于工作状态，第一控制指令模块将第一位移检测信号发送给第二控制指令模块，第二控制指令模块比较第一和第二位移检测信号并在第一和第二位移检测信号之间的差值在误差容限内的情况下将第一或第二位移检测信号作为控制信号发送给襟缝翼控制计算机以控制襟缝翼操作。还提供了一种操作襟缝翼操纵手柄的方法。
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公开(公告)号：CN110733628B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910951194.6
申请日：2019-10-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统，高升力系统包括襟/缝翼电子控制装置、布置于飞机的两侧机翼上的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，襟/缝翼传感装置被配置为能够探测襟/缝翼的站位角度，其中高升力系统还包括分别布置于飞机的两侧机翼上的多个远程数据接口装置，每个远程数据接口装置经由通信线缆分别独立地连接布置于同侧机翼的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，并经由总线线缆连接襟/缝翼电子控制装置。根据本发明的飞机的高升力系统，通过创新布置大幅减少了传感装置所需的线缆数量和重量，从而显著减轻了整个系统的总重量，并且能够有效保障高升力系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111439370A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010317160.4
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种高升力系统(100)及襟翼控制方法，经济性高、驱动精度高、安全性强。在正常飞行状况下，能够由动力驱动装置(110)提供使所述内襟翼(13a)与所述外襟翼(13b)同步运动的动力，并且能够由所述差动齿轮系统(140)的所述电动马达(143)提供使所述内襟翼(13a)或所述外襟翼(13b)异步运动的动力，在异常飞行状况下，能够由所述差动齿轮系统(140)的所述电动马达(143)提供使所述内襟翼(13a)或所述外襟翼(13b)同步运动的动力。
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公开(公告)号：CN103941107A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410186583.1
申请日：2014-05-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01R29/08
Abstract: 本发明提供一种用于电机的电磁辐射测试的扭矩加载系统，扭矩加载系统包括安装在电机的一个输出轴上的第一加载装置和连接于第一加载装置的油源，第一加载装置包括加载执行机构、扭矩测试系统和液压控制模块。加载执行机构包括机械地连接于输出轴的双向齿轮泵和在双向齿轮泵与油源之间形成双向回路的液压路径，双向齿轮泵设置成能够与一个输出轴同向旋转同时能够输出扭矩载荷以对一个输出轴加载。液压控制模块控制液压路径，以在双向齿轮泵随同电机以第一或第二方向旋转时形成使双向齿轮泵对输出轴加载的第一或第二液压回路。还包括连接于电机另一输出轴上的与第一加载装置相同的第二加载装置。
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公开(公告)号：CN114313233A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210124106.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种带有转向轮的多轮起落架，其包括：支柱，以及车架，车架联接在支柱下方，车架包括：车架梁；以及第一轮轴，第一轮轴枢转地安装到车架梁的枢转轴，使得第一轮轴以及安装于第一轮轴两端的第一转向轮和第二转向轮能够围绕枢转轴进行转向运动，其中，多轮起落架还包括：第一减震器，第一减震器的第一端联接到支柱，并且第一减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第一转向轮与枢转轴之间；以及第二减震器，第二减震器的第一端联接到支柱，并且第二减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第二转向轮与枢转轴之间。本发明还涉及一种具有多轮起落架的飞机。
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公开(公告)号：CN113386949A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110934035.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及用于控制飞行器的襟翼和/或缝翼的控制系统和飞行器。控制系统具有高升力系统（1），该高升力系统包括：第一控制模组（3），该第一控制模组包括多个互相通信的第一控制模组计算机，并且被配置成能够实施飞行器的自动驾驶功能；第二控制模组（4），该第二控制模组与第一控制模组通信连接，并且被配置成能够在第一控制模组失效的情况下实施手动驾驶功能或失效‑安全功能，第二控制模组包括多个第二控制模组计算机，其中，第二控制模组计算机分成两组，第一组第二控制模组计算机与飞行器的襟翼相关联，第二组第二控制模组计算机与飞行器的缝翼相关联，并且第二控制模组计算机能够彼此通信。
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公开(公告)号：CN111439390A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010317076.2
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种襟缝翼系统，能在位置传感器发生故障的情况下，依然可靠并且高效地对飞机的翼面状态进行检测。所述襟缝翼系统至少包括两个襟缝翼电子控制装置以及在飞机的左右侧机翼的每一侧的襟翼上分别设置的一个或两个位置传感器和四个倾斜传感器，即共计两个或四个位置传感器和八个倾斜传感器，两台襟缝翼电子控制装置之间通过CAN总线进行通信，利用所述位置传感器对左右侧机翼的翼面非对称进行检测，其中，在两个或四个所述位置传感器中的任一个或多个发生故障时，利用所述倾斜传感器接替所述位置传感器，对左右侧机翼的翼面非对称进行检测。
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