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公开(公告)号：CN114506460A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210253022.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于监测襟翼故障的系统及方法。该系统可包括摄像机，其被配置成捕捉襟翼的多个翼面的图像，每个翼面包括与多个襟翼卡位相对应的多个伸展段，所述多个伸展段上设有不同的视觉标记；图像处理组件，其被配置成提取所述图像中与所述视觉标记相对应的图像特征；卡位确定组件，其被配置成基于所述图像处理组件提取的所述图像特征来确定每个翼面的当前卡位；以及故障状态判断组件，其被配置成根据所确定的每个翼面的当前卡位来判断所述襟翼是否发生故障。
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公开(公告)号：CN111806696B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010626835.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机旅客服务装置的固定结构。该固定结构包括蒙皮面板和支撑框架。所述蒙皮面板包括朝向所述乘客舱的表面，所述表面具有形状和所述旅客服务装置的外露部分的形状匹配的开口。所述旅客服务装置附接在所述支撑框架上，其中所述蒙皮面板可拆卸地固定在所述支撑框架的面朝乘客舱的一侧上。根据上述形式的固定结构，蒙皮面板以及支撑框架均具有简化的结构，其易于制造。
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公开(公告)号：CN113443125A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202111023657.6
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于飞行器的高升力系统及其控制方法。襟缝翼电子控制装置（FSECU）可包括控制支路和监测支路。控制支路可基于从操纵器件上的传感器接收的操作输入信号来生成控制命令，并将控制命令提供给位于动力驱动装置上的第一远程控制电子设备（SPREU），SPREU基于该控制命令使得动力驱动装置的第一马达驱动缝翼或襟翼运动。监测支路连接至位于缝翼或襟翼上的第二远程控制电子设备（SREU），SREU接收缝翼或襟翼上的传感器反馈的状态信号并将该状态信号提供给监测支路，监测支路由此监控缝翼或襟翼的状态。
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公开(公告)号：CN114313233B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210124106.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种带有转向轮的多轮起落架，其包括：支柱，以及车架，车架联接在支柱下方，车架包括：车架梁；以及第一轮轴，第一轮轴枢转地安装到车架梁的枢转轴，使得第一轮轴以及安装于第一轮轴两端的第一转向轮和第二转向轮能够围绕枢转轴进行转向运动，其中，多轮起落架还包括：第一减震器，第一减震器的第一端联接到支柱，并且第一减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第一转向轮与枢转轴之间；以及第二减震器，第二减震器的第一端联接到支柱，并且第二减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第二转向轮与枢转轴之间。本发明还涉及一种具有多轮起落架的飞机。
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公开(公告)号：CN113443125B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111023657.6
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于飞行器的高升力系统及其控制方法。襟缝翼电子控制装置（FSECU）可包括控制支路和监测支路。控制支路可基于从操纵器件上的传感器接收的操作输入信号来生成控制命令，并将控制命令提供给位于动力驱动装置上的第一远程控制电子设备（SPREU），SPREU基于该控制命令使得动力驱动装置的第一马达驱动缝翼或襟翼运动。监测支路连接至位于缝翼或襟翼上的第二远程控制电子设备（SREU），SREU接收缝翼或襟翼上的传感器反馈的状态信号并将该状态信号提供给监测支路，监测支路由此监控缝翼或襟翼的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111623028B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010623683.1
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，其用于将旅客服务装置可拆装地固定在飞机上。其中，该连接装置包括第一挂钩单元。第一挂钩单元包括第一挂钩和锁定单元。第一挂钩的一端可转动地固定在旅客服务装置的一侧，另一端具有与导轨适配的第一开口。锁定单元用于封闭第一开口，其包括第一弹性件和锁定杆。第一弹性件固定在第一挂钩。锁定杆用于封闭第一开口，锁定杆可移动地固定在第一挂钩并且其一端抵接第一弹性件。当锁定杆封闭第一开口时，第一弹性件处于受压状态。根据本发明的连接装置，可以有效地防止旅客服务装置随着机体的变形而变形。
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公开(公告)号：CN111623028A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010623683.1
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，其用于将旅客服务装置可拆装地固定在飞机上。其中，该连接装置包括第一挂钩单元。第一挂钩单元包括第一挂钩和锁定单元。第一挂钩的一端可转动地固定在旅客服务装置的一侧，另一端具有与导轨适配的第一开口。锁定单元用于封闭第一开口，其包括第一弹性件和锁定杆。第一弹性件固定在第一挂钩。锁定杆用于封闭第一开口，锁定杆可移动地固定在第一挂钩并且其一端抵接第一弹性件。当锁定杆封闭第一开口时，第一弹性件处于受压状态。根据本发明的连接装置，可以有效地防止旅客服务装置随着机体的变形而变形。
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公开(公告)号：CN114506460B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210253022.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于监测襟翼故障的系统及方法。该系统可包括摄像机，其被配置成捕捉襟翼的多个翼面的图像，每个翼面包括与多个襟翼卡位相对应的多个伸展段，所述多个伸展段上设有不同的视觉标记；图像处理组件，其被配置成提取所述图像中与所述视觉标记相对应的图像特征；卡位确定组件，其被配置成基于所述图像处理组件提取的所述图像特征来确定每个翼面的当前卡位；以及故障状态判断组件，其被配置成根据所确定的每个翼面的当前卡位来判断所述襟翼是否发生故障。
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公开(公告)号：CN114313233A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210124106.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种带有转向轮的多轮起落架，其包括：支柱，以及车架，车架联接在支柱下方，车架包括：车架梁；以及第一轮轴，第一轮轴枢转地安装到车架梁的枢转轴，使得第一轮轴以及安装于第一轮轴两端的第一转向轮和第二转向轮能够围绕枢转轴进行转向运动，其中，多轮起落架还包括：第一减震器，第一减震器的第一端联接到支柱，并且第一减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第一转向轮与枢转轴之间；以及第二减震器，第二减震器的第一端联接到支柱，并且第二减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第二转向轮与枢转轴之间。本发明还涉及一种具有多轮起落架的飞机。
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公开(公告)号：CN111806696A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010626835.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机旅客服务装置的固定结构。该固定结构包括蒙皮面板和支撑框架。所述蒙皮面板包括朝向所述乘客舱的表面，所述表面具有形状和所述旅客服务装置的外露部分的形状匹配的开口。所述旅客服务装置附接在所述支撑框架上，其中所述蒙皮面板可拆卸地固定在所述支撑框架的面朝乘客舱的一侧上。根据上述形式的固定结构，蒙皮面板以及支撑框架均具有简化的结构，其易于制造。
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