-
公开(公告)号：CN114506460A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210253022.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于监测襟翼故障的系统及方法。该系统可包括摄像机，其被配置成捕捉襟翼的多个翼面的图像，每个翼面包括与多个襟翼卡位相对应的多个伸展段，所述多个伸展段上设有不同的视觉标记；图像处理组件，其被配置成提取所述图像中与所述视觉标记相对应的图像特征；卡位确定组件，其被配置成基于所述图像处理组件提取的所述图像特征来确定每个翼面的当前卡位；以及故障状态判断组件，其被配置成根据所确定的每个翼面的当前卡位来判断所述襟翼是否发生故障。
-
公开(公告)号：CN114506460B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210253022.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于监测襟翼故障的系统及方法。该系统可包括摄像机，其被配置成捕捉襟翼的多个翼面的图像，每个翼面包括与多个襟翼卡位相对应的多个伸展段，所述多个伸展段上设有不同的视觉标记；图像处理组件，其被配置成提取所述图像中与所述视觉标记相对应的图像特征；卡位确定组件，其被配置成基于所述图像处理组件提取的所述图像特征来确定每个翼面的当前卡位；以及故障状态判断组件，其被配置成根据所确定的每个翼面的当前卡位来判断所述襟翼是否发生故障。
-
公开(公告)号：CN113401333B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110945856.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，其中通过具有多冗余度的角度位置传感器配置的襟/缝翼操纵手柄，以及提供了襟缝翼控制计算机对于襟缝翼操纵手柄的指令的匹配和确定机制，从而能够更为可靠地处理和选择手柄指令，进而在更多情形下提供襟缝翼的全速操纵。根据本发明的用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，能够在飞行状态中尽可能保证襟/缝翼安全可靠地全速运动，保障飞行安全，同时便于高升力系统的维护。
-
公开(公告)号：CN111532418A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010430621.9
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开一方面涉及用于飞机高升力系统的襟/缝翼操纵手柄，包括把手；拉杆；带位置标志的导光板；与拉杆耦合的机械组件；与机械组件耦合的旋转轴；以及与旋转轴耦合的第一传感器单元和第二传感器单元，其中机械组件被布置成使得机械组件和第一传感器单元和第二传感器单元通过旋转轴以共轴的方式联结在一起，并且当襟缝翼操纵手柄被移动时，第一传感器单元和第二传感器单元同时读取襟缝翼操纵手柄的位置，并且第一传感器单元和第二传感器单元基于所读取的襟缝翼操纵手柄的位置分别生成第一传感器单元输出信号和第二传感器单元输出信号以提供给对应的第一和第二襟缝翼电子控制装置。本公开其他方面还涉及襟缝翼手柄和襟缝翼电子控制装置的操作方法。
-
公开(公告)号：CN116588323A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310411757.9
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请的实施例公开了一种高升力系统、飞行器及高升力系统的控制方法，为每个襟翼配备至少两个驱动单元，为每个襟翼的收放提供单独的驱动力，在飞行管理单元中设置两种襟翼驱动模式，在第一驱动模式下，所用驱动单元同时工作驱动襟翼，使得襟翼从全展位置至复飞位置的收回时间仅需约6秒，从而有效提升飞行器的复飞爬升梯度，使得飞行器满足特殊用途要求的越障能力；在第二驱动模式下，与第一控制单元连接的驱动单元驱动襟翼运动，或者与第二控制单元连接的驱动单元驱动襟翼运动，从而使得飞行器满足一般普通运输需求。从而保证飞行器可以执行正常航班任务的同时，还具备满足特殊运行及特殊用途执行时要求达到的复飞爬升梯度的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113460287A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202111029494.2
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及缝翼滑轨组件及其组装方法。该缝翼滑轨组件包括滑轨、齿条和多个销轴，滑轨沿其纵向设有凹槽，齿条设置于凹槽中，滑轨在凹槽的两侧的侧壁中设置有成对的销轴孔，滑轨的销轴孔对的数量与销轴的数量相等，齿条设置有相应的销轴孔，齿条的销轴孔的数量与销轴的数量相等，每个销轴穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔，每个销轴包括位于一轴向端的周缘翻边部、以及位于该轴向端的中心定位孔，每个销轴的两个轴向端均不突出滑轨的侧壁表面。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
-
公开(公告)号：CN111645849A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010439187.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于致动和控制飞行器机翼的可折叠翼梢的系统。用于控制上述机翼的翼梢的系统包括用于致动内襟翼转轴、外襟翼转轴和翼梢转轴转动的动力驱动装置。动力驱动装置与第一动力源连接。此外，系统还包括设置于内襟翼转轴和外襟翼转轴之间的差动齿轮系统，其中差动齿轮系统与不同于第一动力源的第二动力源连接，从而能够独立地致动襟翼和翼梢。由于动力驱动装置和差动齿轮系统分别与不同的动力源连接，在飞机的正常工况和异常工况下，动力驱动装置均能实现致动翼梢进行展开和收起的动作。
-
公开(公告)号：CN117446154A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311643638.2
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种分布式后缘襟翼控制系统，包括：多块襟翼；供飞行员手动输入期望的襟翼位置指令的襟缝翼控制手柄；襟缝翼电子控制装置，用于根据刹车控制逻辑来分布式控制襟翼的位置或在探测到襟翼故障时，启动襟翼刹车装置；襟翼旋转作动驱动装置，用于根据来自襟缝翼电子控制装置的指令驱动相应襟翼至指定位置；襟翼刹车装置，用于根据来自襟缝翼电子控制装置的锁止指令，锁止对应的襟翼；襟翼位置传感器用于将检测到的襟翼的位置数据反馈给襟缝翼电子控制装置；传动线系部件，用于将襟翼旋转作动驱动装置的扭矩传递到襟翼旋转作动驱动装置。
-
公开(公告)号：CN113401333A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110945856.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，其中通过具有多冗余度的角度位置传感器配置的襟/缝翼操纵手柄，以及提供了襟缝翼控制计算机对于襟缝翼操纵手柄的指令的匹配和确定机制，从而能够更为可靠地处理和选择手柄指令，进而在更多情形下提供襟缝翼的全速操纵。根据本发明的用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，能够在飞行状态中尽可能保证襟/缝翼安全可靠地全速运动，保障飞行安全，同时便于高升力系统的维护。
-
公开(公告)号：CN118934807A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411250648.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了一种销轴固定结构、飞行器及销轴固定结构的组装方法，本申请提供的销轴固定结构包括第一销轴、第二销轴和锁紧垫圈，第二销轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段的直径小于第二轴段的直径，第一销轴与第一轴段螺纹连接，锁紧垫圈套设于第一轴段，并夹设于台阶面和第一销轴具有内螺纹孔的端面之间，第一销轴和锁紧垫圈的相向侧均设有锯齿，锯齿包括锥形齿或斜齿；在锯齿包括锥形齿时，相邻两个锥形齿的相邻侧壁分别与中心轴线的径向投影之间形成有角α和角β，外螺纹的螺旋线与垂直于中心轴线的平面之间的夹角为角θ，角α和角β均大于角θ；在锯齿包括斜齿时，斜齿的两侧边均在斜齿顶点所在的垂直于中心轴线的平面的同一侧。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.047 seconds)
