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公开(公告)号：CN106741863A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611012555.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统。本发明的高升力系统，包括混动PDU、MDE及SFCC，MDE根据SFCC的指令控制混动PDU以驱动飞机的襟翼和/或缝翼的运动，混动PDU中的液压马达和电马达分别经由离合装置及飞机机翼的传动机构连接至飞机的襟翼和/或缝翼，二者经由差速综合齿轮箱相连，电马达在以电动机模式运行时接受飞机电网的供电，MDE还用于在收到SFCC发出的备用供电指令时，控制液压马达作为原动机驱动电马达以发电机模式运行，进行供电。本发明能够独立于飞机的其他系统产生足够的冗余电力，从而在飞机需要应急供电的情况下，不依赖飞机电网而实现对高升力系统内部的所有用电设备的供电。
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公开(公告)号：CN106628119A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611012554.9
申请日：2016-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的襟缝翼状态监测系统。本发明的襟缝翼状态监测系统设置于包括动力驱动单元和多块襟缝翼的飞机上，每块襟缝翼上装配有不同站位的作动器，每个作动器具有两个输出轴，每个输出轴经扭力管连接至动力驱动单元，动力驱动单元输出的扭矩经由扭力管传递至各个作动器以驱动襟缝翼运动，在每个输出轴及与之相连的扭力管上安装有一个转速传感器，转速传感器用于测量相应的扭力管的转速，并将测得的扭力管的转速发送至飞机的控制计算机。本发明能够基于测量各个襟缝翼的作动器站位对应的扭力管的末端转速，监测襟缝翼翼面的状态，进而识别襟缝翼故障状态并且充分利用了沿作动器的展向空间而无需占用机翼后缘外的结构空间。
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公开(公告)号：CN106741863B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201611012555.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统。本发明的高升力系统，包括混动PDU、MDE及SFCC，MDE根据SFCC的指令控制混动PDU以驱动飞机的襟翼和/或缝翼的运动，混动PDU中的液压马达和电马达分别经由离合装置及飞机机翼的传动机构连接至飞机的襟翼和/或缝翼，二者经由差速综合齿轮箱相连，电马达在以电动机模式运行时接受飞机电网的供电，MDE还用于在收到SFCC发出的备用供电指令时，控制液压马达作为原动机驱动电马达以发电机模式运行，进行供电。本发明能够独立于飞机的其他系统产生足够的冗余电力，从而在飞机需要应急供电的情况下，不依赖飞机电网而实现对高升力系统内部的所有用电设备的供电。
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公开(公告)号：CN205991808U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620629811.2
申请日：2016-06-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种位置传感器支座，位置传感器支座将作动器的旋转输出轴的旋转传输到位置传感器的输入轴，其特征在于位置传感器支座包括：具有容腔的壳体；容纳在容腔中的转动套筒，转动套筒包括：传感器连接端，传感器连接端包括连接输入轴的输入轴内腔，其形状与插入其中的输入轴的外形匹配；和作动器连接端，作动器连接端包括连接输出轴的输出轴内腔，其形状与插入其中的输出轴的外形匹配；以及在容腔中置于壳体与转动套筒之间的滚动轴承，使转动套筒能够相对壳体转动；其中，输入轴内腔和输出轴内腔构造成能够将输出轴的旋转通过转动套筒的旋转传输到输入轴。为此，根据本实用新型获得的位置传感器支座能够精确测量翼面的位置。
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