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公开(公告)号：CN116605040A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310746879.3
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供了一种高压油箱控制方法、控制器及车辆，方法包括：若确定车辆具有加油意图时，将车辆的当前状态调节至驻车状态，并控制高压油箱开始泄压；在泄压过程中，若接收到由用户发送的加油操作信息，并根据所述加油操作信息确定所述加油意图被取消时，则根据所述加油操作信息对所述高压油箱进行相应控制；如此，在加油过程中，若接收到加油操作信息，且根据加油操作信息确定加油意图被取消时，此时可根据加油操作信息对高压油箱进行相应控制，提高车辆的整体控制水平，从而提升车辆适应多种加油环境的能力。
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公开(公告)号：CN114684013A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210345029.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车内氛围灯智能调节系统，包括音乐播放器、音乐识别模块、氛围灯控制模块、氛围灯，音乐识别模块用于得到当前音乐片段的音色、音调和音乐节拍；氛围灯控制模块用于根据当前音乐片段确定音乐风格，并根据音乐风格确定氛围灯的目标闪烁规律。本发明还公开了一种车内氛围灯的控制方法，包括采集当前音乐片段，识别当前音乐片段的音色、音调和音乐节拍，根据当前音乐片段确定音乐风格，根据音乐风格确定氛围灯的目标闪烁规律，控制氛围灯按照目标闪烁规律进行闪烁。本发明使氛围灯的闪烁规律、亮度和颜色与驾驶环境相匹配，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114297769A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111395745.9
申请日：2021-11-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种整车操纵稳定性评价方法、装置、设备及存储介质，通过基于目标车辆的参考操纵稳定性工况，对目标车辆的候选操纵稳定性工况进行处理，得到目标操纵稳定性工况，以保证在目标操纵稳定性工况下，目标车辆能够进行操纵稳定性仿真。然后在目标操纵稳定性工况下，对目标车辆对应的车辆状态参数进行设置，以建立目标车辆的操纵稳定性仿真模型，对该操纵稳定性仿真模型进行仿真处理，得到操纵稳定性仿真分析结果，然后利用预设评价体系，对操纵稳定性仿真分析结果进行处理，便能够确定出目标车辆的操纵稳定性评价结果，由于无需在大量的仿真结果中寻找目标仿真结果，因而，本发明有效提高了整车操纵稳定性仿真分析过程的效率。
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公开(公告)号：CN115431906B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211195475.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池防馈电控制方法，车辆下电时，获取油箱剩余燃油量，根据油箱剩余燃油量确定可供蓄电池充电的补电次数；若补电次数大于设定值，则计算下次补电时间，车辆休眠，车辆的休眠时间达到下次补电时间时唤醒车辆，启动发动机后对蓄电池补电；若补电次数小于等于设定值，则提示燃油量不足，退出补电过程。本发明根据车辆下电时燃油量和车辆电消耗计算出剩余燃油可以启动发动机补电的次数以及下次补电间隔时间，根据次数和间隔时间，规划补电计划，根据补电计划来唤醒车辆和补电；尽可能减少唤醒次数，减少不必要的电源消耗和浪费，节约资源；同时，也避免因给蓄电池补电造成燃油耗尽导致抛锚的问题。
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公开(公告)号：CN114329811B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111382075.7
申请日：2021-11-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架载荷分解方法及系统。本发明通过构建车辆悬架载荷分解工况模板得到目标车辆类型及目标悬架类型对应的每种工况的左右侧三方向值，将目标悬架类型、目标车辆类型及目标悬架类型对应的每种工况的左右侧三方向值写入对应的悬架载荷分解工况求解文件的指定位置来构造悬架载荷分解工况求解文件，在多体动力学软件中生成包括目标车辆类型及目标悬架类型对应的所有悬架载荷分解工况求解文件的求解任务文件，建立批量处理文件，通过批量处理文件对求解任务文件进行批量处理，得到车辆悬架不同部位的载荷分解结果，显著提高了车辆悬架载荷分解的效率，降低了载荷分解结果的错误率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115370496A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210540148.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压发动机气路扭矩控制方法，包括：当发动机请求气路扭矩与发动机最小气路扭矩之差的绝对值小于设定扭矩阈值时，若涡轮增压系统处于增压闭环状态，通过增大目标增压压力来增大发动机请求气路扭矩；若涡轮增压系统处于不闭环增压状态，通过增大目标发动机最小转速来增大发动机请求气路扭矩；当发动机最小气路扭矩与发动机请求气路扭矩之差的大于或等于设定扭矩阈值时，强制涡轮增压系统处于闭环增压状态，通过增大目标发动机最小转速来增大发动机请求气路扭矩。本发明通过减小发动机气路扭矩的波动，提高了发动机气路扭矩控制的精度。
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公开(公告)号：CN114753937A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210493950.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明属于新能源混合动力车辆控制技术领域，具体公开一种混合动力汽车低速时发动机停止控制方法，其特征在于：在动力系统上高压状态、车辆Ready、动力电池SOC小于设定阈值的情况下，如满足以下条件之一则不启动发动机：车速低于设定阈值、车门开启、安全带解开；直至用户手动操作启动发动机，或车速大于设定阈值启动发动机。本发明不需要安装发动机舱盖开关传感器，解决原有发动机舱盖开关故障导致发动机启动燃油经济性差或发动机停机而导致动力电池电量耗尽，即使油箱有油，车辆也无法行驶问题；同时，既避免车辆低速或维修时发动机启动危险问题，又能节约成本。
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公开(公告)号：CN119158275A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411141973.7
申请日：2024-08-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: A63F13/803 , A63F13/245 , A63F13/28 , A63F13/285
Abstract: 本发明提供一种车辆的游戏系统，包括：游戏模式激活模块，用于将移动电子设备与车辆根据预设连接条件进行连接判断，进入游戏模式；游戏模块，用于采集车辆的方向盘转角及转矩、制动踏板开度和动力踏板开度并输入游戏模式主控单元，游戏模式主控单元将制动踏板开度输入制动控制器，制动控制器根据制动踏板开度得到车辆减速度并输入游戏模式主控单元，游戏模式主控单元将动力踏板开度输入动力控制器，动力控制器根据动力踏板开度得到车辆加速度并输入游戏模式主控单元，游戏模式主控单元将方向盘转角及转矩、车辆减速度和车辆加速度输入游戏程序。本发明通过动力控制器和制动控制器分别得到车辆加速度和车辆减速度，能够模拟出真实的加速度反馈。
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公开(公告)号：CN116343511A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310270459.2
申请日：2023-03-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/048
Abstract: 本发明提供一种交通灯信号共享方法、系统、设备及可读存储介质。该方法包括：第一车辆将摄像数据对应的交通灯指示信息和本车车牌标签信息关联上传至存储空间，所述第一车辆为大型车辆，摄像数据为第一车辆的车载摄像头拍摄得到的交通灯画面；当满足获取条件时，第二车辆确定前车车牌标签信息，从存储空间中获取前车车牌标签信息对应的交通灯指示信息，并基于所述交通灯指示信息进行提醒，将所述交通灯指示信息和本车车牌标签信息关联上传至存储空间。通过本发明，当车辆视野被前方大型车辆遮挡时，且满足获取条件，就获取前车车牌标签信息对应的交通灯指示信息，将交通灯指示信息和本车车牌标签信息关联上传至存储空间，实现多车辆间信息共享。
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公开(公告)号：CN116331197A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310280631.2
申请日：2023-03-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行车控制方法、装置、设备及可读存储介质，包括：当车辆处于山路路况时，控制车辆进入山路模式；确定山路工况的目标等级；根据所述目标等级，确定目标鸣笛策略以及目标速度；根据所述目标鸣笛策略控制车辆鸣笛，根据所述目标速度对车辆进行限速。通过本发明，当车辆行驶在山路时，根据确定的山路路况等级自动控制车辆鸣笛，从而起到提醒其他车辆或行人的目的，且对车辆进行限速，保证了本车的行车安全。
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