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公开(公告)号：CN115431906B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211195475.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池防馈电控制方法，车辆下电时，获取油箱剩余燃油量，根据油箱剩余燃油量确定可供蓄电池充电的补电次数；若补电次数大于设定值，则计算下次补电时间，车辆休眠，车辆的休眠时间达到下次补电时间时唤醒车辆，启动发动机后对蓄电池补电；若补电次数小于等于设定值，则提示燃油量不足，退出补电过程。本发明根据车辆下电时燃油量和车辆电消耗计算出剩余燃油可以启动发动机补电的次数以及下次补电间隔时间，根据次数和间隔时间，规划补电计划，根据补电计划来唤醒车辆和补电；尽可能减少唤醒次数，减少不必要的电源消耗和浪费，节约资源；同时，也避免因给蓄电池补电造成燃油耗尽导致抛锚的问题。
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公开(公告)号：CN116039445A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310022428.5
申请日：2023-01-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车高压系统能量分配方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域，其中电动车高压系统能量分配方法包括以下步骤：根据车辆状态，并结合热管理的安全性需求和舒适性需求，确定高压系统能量分配的优先级机制；按照优先级机制进行高压系统能量分配。本发明制定了高压系统能量分配的优先级，将驾驶舱热管理和电池包热管理均分为不同的等级，并制定优先级机制、以更好的满足整车的动力性、经济性和舒适性的需求。
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公开(公告)号：CN118220027A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410298547.8
申请日：2024-03-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种智能迎宾和送宾控制方法和系统。包括：根据车辆的环境数据和自身状态数据确定车辆的基础目标情感反馈状态值V0；根据车辆当前的驾驶偏好和基础目标反馈状态值V0得到最终的目标情感反馈值V1；车辆根据最终的目标情感反馈值V1在迎宾和送宾场景下控制车辆系统工作。本发明使得车辆根据环境和车辆状态体现不同的车辆情感，提升了人机交互体验和车辆的智能性。
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公开(公告)号：CN114394057B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111640377.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：确定所述车辆设备的当前状态；所述当前状态包括行驶状态或者泊车状态；在所述当前状态为泊车状态的情况下，检测所述第一电池的第一参数；判断所述第一电池的第一参数是否满足第一条件；在所述第一电池的第一参数满足所述第一条件的情况下，通过所述第一充电装置的充电接口对所述第一电池充电。对于本申请的方案，在车辆处于泊车状态，且电量满足第一条件时，自动通过第一充电装置对第一电池进行充电。这样，一方面可以避免在长时间泊车后无法点火的问题；另一方面也避免了蓄电池长期处于馈电状态导致的功性能永久性衰退。
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公开(公告)号：CN116331344A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310345972.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本申请涉及一种汽车四轮协同控制的方法、装置、设备及存储介质，该方法建立了内前轮转向角θ1和转向盘转角α呈线性关系且同正负的第一关系，以及瞬心与后轴距离L2和转向盘转角α的绝对值呈线性关系的第二关系，利用转向盘转角α、第一关系和第二关系分别计算得到内前轮转向角θ1、外前轮转向角θ2、内后轮转向角θ3和外后轮转向角θ4，以根据计算结果对车辆的所有轮胎进行转向角协同控制。本申请提供的方法摆脱了机械连接机构对车轮转向角度的约束，使各轮的转向角沿着理想特性进行输出，绕着唯一的车辆瞬心转弯行驶，提升了车辆的稳定性、并将轮胎的侧向磨损程度降低到最低，还使后轮转向角的控制具备非线性特点，更符合驾驶员对转向系统特性的预期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112918215B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110282201.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调的控制方法及系统，涉及汽车空调技术领域，该控制方法包括：获取车内空间体积V和车内温度T；若V＞第一体积V1：当T＞第一温度T1时，调节空调的出风机以第一档位风量和第一速度出风；当T≤T1时，以第二档位风量和第二速度出风；若第二体积V2≤V≤V1：当T＞T1时，以第一档位风量和第一速度出风；当第二温度T2≤T≤T1时，T每减小ΔT，调节出风机下降一个档位出风；当T＜T2时，以当前档位风量和第二速度出风；若V＜V2：当T＞T1时，以第二档位风量和第一速度出风；当T2≤T≤T1时，T每减小ΔT，调节出风机下降一个档位风量出风；当T＜T2时，以当前档位风量和第二速度出风。本发明能智能化控制汽车空调的出风档位风量和速度，节约电能。
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公开(公告)号：CN113853046A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111016465.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H05B47/105 , H05B47/165 , H05B45/10 , H05B45/30 , H05B45/325
Abstract: 本申请公开了一种基于音乐频率的汽车灯光控制方法、计算机设备及计算机可读存储介质，该方式包括：通过确定操作开关处于闭合状态，根据接收到基于音频信号转换得到的电压信号生成采样基准；根据所述采样基准输出对应的PWM值，以使所述PWM值控制升压电路，使处于闭合状态的车辆LED灯模组的亮度和频率发生变化，实现识别车载音响播放的任何音乐频率，并通过音乐频率对汽车灯光进行亮度和频率的变化。
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公开(公告)号：CN113602094A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110894540.9
申请日：2021-08-05
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的上电方法及装置，该方法包括：在整车上电之前，进入预充电操作；在所述预充电操作过程中，根据获取到的电池管理系统的电池电压和电机控制单元的电机电压，得到第一压差；其中，所述整车包括所述电池管理系统和所述电机控制单元；若所述第一压差在第一压差阈值范围内，且所述预充电操作的时间不小于设定时间，则确定所述预充电操作成功，并进行上电操作。该方法实现了提高新能源汽车上电效率，增强上电的稳定性，降低整车预充电故障发生率，保障驾驶员正常行驶的技术效果。
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公开(公告)号：CN112918215A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110282201.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调的控制方法及系统，涉及汽车空调技术领域，该控制方法包括：获取车内空间体积V和车内温度T；若V＞第一体积V1：当T＞第一温度T1时，调节空调的出风机以第一档位风量和第一速度出风；当T≤T1时，以第二档位风量和第二速度出风；若第二体积V2≤V≤V1：当T＞T1时，以第一档位风量和第一速度出风；当第二温度T2≤T≤T1时，T每减小ΔT，调节出风机下降一个档位出风；当T＜T2时，以当前档位风量和第二速度出风；若V＜V2：当T＞T1时，以第二档位风量和第一速度出风；当T2≤T≤T1时，T每减小ΔT，调节出风机下降一个档位风量出风；当T＜T2时，以当前档位风量和第二速度出风。本发明能智能化控制汽车空调的出风档位风量和速度，节约电能。
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公开(公告)号：CN119113464A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411254137.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停车场消防系统的控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆技术领域。停车场消防系统包括灭火车辆，方法包括：若接收到停车场内的火灾报警信号，则确定着火车辆；确定所述着火车辆的第一停车位置和能源类型，所述能源类型包括纯电类型、油电混动类型和燃油类型；控制所述能源类型对应的灭火车辆行驶至所述第一停车位置对应的灭火位置，并对所述着火车辆进行灭火。当有车辆着火时，该方法可以通过灭火车辆对着火车辆进行灭火，一个停车场内的灭火车辆可以共用，节约灭火成本；而且不同能源类型的着火车辆采用不同的灭火车辆进行灭火，实现有针对性的灭火，提高灭火效果。
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