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公开(公告)号：CN107327507B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710488156.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种传动轴装配结构，包括相互连接的第一传动轴与第二传动轴所述第一传动轴轴管两端的外圆周面上分别设置有第一轴前标记和第一轴后标记，所述第二传动轴轴管两端的外圆周面上分别设置有第二轴前标记和第二轴后标记，所述第一传动轴轴管后端的端面为第一后端面，所述第一传动轴轴管的中轴线垂直于第一后端面，所述第一传动轴的中轴线与第一后端面的交点为O点，所述第一轴后标记延第一传动轴轴管的中轴线方向投影到第一后端面上的投影点为A点，所述第二轴前标记延第二传动轴轴管的中轴线方向投影到第一后端面上的投影点为B点,角AOB的角度大于等于90度。本设计不仅安装方式简便直观，而且避免传动轴动平衡量过大引起整车抖动。
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公开(公告)号：CN109340272A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811247769.8
申请日：2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 一种传动轴连接结构，包括凸缘叉、十字轴和传动轴，所述凸缘叉通过十字轴与传动轴的一端相连接；所述十字轴上分别设置有第一轴套、第二轴套、第三轴套和第四轴套，所述第一轴套与第三轴套相对设置，所述第二轴套与第四轴套相对设置，所述第二轴套的侧部相对设置有两个安装耳，所述安装耳上开设有通孔，所述第二轴套与第四轴套的结构相同；所述凸缘叉上相对设置有两个叉耳，所述叉耳的两端各设置有一个固定座，所述固定座通过固定螺栓与安装耳相连接。本设计不仅减少了零件的数量、降低了零件的加工难度，而且简化了传动轴的安装方式、快速对中十字轴、提高了线上装配效率。
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公开(公告)号：CN107327507A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710488156.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种传动轴装配结构，包括相互连接的第一传动轴与第二传动轴所述第一传动轴轴管两端的外圆周面上分别设置有第一轴前标记和第一轴后标记，所述第二传动轴轴管两端的外圆周面上分别设置有第二轴前标记和第二轴后标记，所述第一传动轴轴管后端的端面为第一后端面，所述第一传动轴轴管的中轴线垂直于第一后端面，所述第一传动轴的中轴线与第一后端面的交点为O点，所述第一轴后标记延第一传动轴轴管的中轴线方向投影到第一后端面上的投影点为A点，所述第二轴前标记延第二传动轴轴管的中轴线方向投影到第一后端面上的投影点为B点,角AOB的角度大于等于90度。本设计不仅安装方式简便直观，而且避免传动轴动平衡量过大引起整车抖动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119691346A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411705140.9
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F16/29 , G01M17/007 , G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于商用车单车油耗对比分析方法和装置，涉及车辆性能分析领域。该方法的步骤包括：获取车辆油耗里程信息、车辆状态信息、行人驾驶信息、车辆载重信息和行车路线信息；在相同车型、相同行车路线、以及相同载重的条件下，根据车辆油耗里程信息确定油耗正常的对比车辆、以及油耗异常的待分析车辆；根据待分析车辆和对比车辆的车辆状态信息和行人驾驶信息，对待分析车辆进行油耗分析。本发明从油耗分析选择的基准条件和动态变化信息上、或者油耗分析手段上、或者验证结果上，均能够体现出显著提高油耗分析精度的效果。
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公开(公告)号：CN209398752U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201821732983.8
申请日：2018-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 一种传动轴连接结构，包括凸缘叉、十字轴和传动轴，所述凸缘叉通过十字轴与传动轴的一端相连接；所述十字轴上分别设置有第一轴套、第二轴套、第三轴套和第四轴套，所述第一轴套与第三轴套相对设置，所述第二轴套与第四轴套相对设置，所述第二轴套的侧部相对设置有两个安装耳，所述安装耳上开设有通孔，所述第二轴套与第四轴套的结构相同；所述凸缘叉上相对设置有两个叉耳，所述叉耳的两端各设置有一个固定座，所述固定座通过固定螺栓与安装耳相连接。本设计不仅减少了零件的数量、降低了零件的加工难度，而且简化了传动轴的安装方式、快速对中十字轴、提高了线上装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206943241U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720741010.X
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种传动轴装配结构，包括相互连接的第一传动轴与第二传动轴所述第一传动轴轴管两端的外圆周面上分别设置有第一轴前标记和第一轴后标记，所述第二传动轴轴管两端的外圆周面上分别设置有第二轴前标记和第二轴后标记，所述第一传动轴轴管后端的端面为第一后端面，所述第一传动轴轴管的中轴线垂直于第一后端面，所述第一传动轴的中轴线与第一后端面的交点为O点，所述第一轴后标记延第一传动轴轴管的中轴线方向投影到第一后端面上的投影点为A点，所述第二轴前标记延第二传动轴轴管的中轴线方向投影到第一后端面上的投影点为B点,角AOB的角度大于等于90度。本设计不仅安装方式简便直观，而且避免传动轴动平衡量过大引起整车抖动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205401392U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620120176.5
申请日：2016-02-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B39/26
Abstract: 一种一体式螺母防松结构，包括基体及其上设置的螺纹孔；所述基体上设置有至少两个螺纹孔，所述螺纹孔的顶部同轴设置有环形凸台，所述环形凸台的内部嵌设有环形防松装置；所述环形防松装置为环形弹片，所述环形弹片的厚度d是螺纹孔牙距的2倍至3倍，所述环形弹片的内径与螺纹孔的小径相等，所述螺纹孔的大径为r,所述环形弹片的外径R为r+0.5毫米至r+3毫米。本设计不仅能方便螺栓的安装，而且有效防止螺栓松脱。
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公开(公告)号：CN206943240U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720608372.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种传动轴花键叉结构，包括相互连接的叉头和花键轴，所述花键轴的外圆周上设置有外花键，所述花键轴上近轴管侧设置有减重沉孔；所述花键轴的一端与轴管的管头插入配合，所述花键轴的另一端与叉头固定连接，所述管头上设置有与外花键相配合的内花键。本设计不仅能够避免花键轴发生干涉，而且有效降低花键叉的重量，有效控制传动轴总成的初始不平衡量。
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