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公开(公告)号：CN109696088B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811496609.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: F42B10/14
Abstract: 本发明提供了一种紧凑式弹翼缩展机构及导弹，能够增加战术导弹导弹射程，扩展作战空域，增大可用过载，提高机动能力，节约外部空间，便于内埋挂载。本发明公开了紧凑式弹翼缩展机构，其主要特征为：伸缩翼、连杆、活塞套筒、活塞杆、轴、支架、弹簧、推盘、启爆器、止动销钉、挡块等组成。采用紧凑式弹翼缩展机构可以在展向尺寸有限的条件下实现同时兼顾满足弹射发射安全性和末端大机动性的不同要求。
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公开(公告)号：CN111521366B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010382705.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种应用于超声速旋转飞行器舵面尾涡的流动显示装置，包括：粒子发生器、图像记录仪、试验模型、信号发生器、旋转驱动装置、高能激光器以及同步控制器；所述粒子发生器在来流上游位置向流场内注入示踪粒子以显示流场；所述同步控制器控制高能激光器照亮所需流场截面；所述旋转驱动装置控制试验模型按预设转速旋转；所述信号发生器在模型旋转到预设角度时发出触发信号；所述同步控制器控制图像记录仪工作采集流场图像。本发明采用的触发技术，不仅可固定显示旋转周期内某一相位的舵面尾涡流场结构，也可以显示不同相位的流动结构，弥补了常规流动显示技术在超声速旋转飞行器流场显示方面的不足。
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公开(公告)号：CN110826168B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910833377.8
申请日：2019-09-04
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 一种飞行器气动辨识修正方法及介质，属于气动设计技术领域，针对具有复杂气动特性飞行器的非线性气动数学模型，基于飞行试验状态多样性的事实，将飞行试验数据和风洞试验数据共同作为建模的样本点，通过求解超定方程组，建立修正后的气动数学模型，可跟随研制阶段进行辨识，不断增加飞行试验样本点，提高气动数学模型精度。
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公开(公告)号：CN109063391A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811160514.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种旋转条件下的动导数计算检测方法及动导数风洞试验方法，包括：流场解算步骤：根据需要计算的动导数计算公式，选择相应的确定运动规律，根据所述运动规律，对旋转复合振荡的耦合运动进行流场解算，获得计算结果；动导数数据计算步骤：根据所述计算结果，利用动导数计算公式及相应的运动规律，计算获得周期平均动导数数据。本发明首次设计了考虑旋转角速度的旋转复合振荡的耦合运动，巧妙利用Fourier展开和三角函数系的正交性，建立了一种旋转条件下的动导数计算方法，本发明全面考虑旋转非定常效应，提高了数学模型精度，为解决旋转飞行器关键飞行问题提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN108414185A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810129236.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明提供了一种对称飞行器风洞试验数据零点误差处理方法：将具有对称性的基本飞行姿态选定为风洞试验数据零点的标准状态；确定合成攻角为零时飞行器横截面内空气动力合力和合力矩的方向和大小；在旋转体轴系下对飞行器横截面内合力和合力矩进行分解，获得相应的力和力矩的新值；通过代数平均，获得轴向力和滚转力矩零点的新值；获得新旧值的差量；将随合成攻角变化的旧数据加上前述差量获得新数据，实现曲线的整体平移，以供配套使用。本发明从零点状态是同一个的物理实际出发，创新提出零点力和力矩归一化的思路，建立一种对称飞行器风洞试验数据零点误差处理方法，可全面考虑风洞试验模型安装误差和风洞流场均匀度误差，提高了风洞试验数据的精度，为制导、控制和自动驾驶仪的飞行仿真和特性评估解决了零点误差的干扰问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111695193B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010394085.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/15 , G01M9/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种全局相关三维气动力数学模型的建模方法及系统，包括：步骤M1：基于飞行器外形对称性，建立三维气动力数学模型；步骤M2：利用风洞试验获取气动力数学模型的输入，求解飞行器三维气动力数学模型的各项系数，从而确定飞行器的三维气动力数学模型；步骤M3：根据最终确定的飞行器三维气动力数学模型评估制导、控制和自动驾驶仪的特性。本发明为利用不同批次、不同状态的飞行试验数据进行数学模型持续修正提供最优数学形式的模型，能明显提高数学模型精度。
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公开(公告)号：CN111695193A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010394085.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/15 , G01M9/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种全局相关三维气动力数学模型的建模方法及系统，包括：步骤M1：基于飞行器外形对称性，建立三维气动力数学模型；步骤M2：利用风洞试验获取气动力数学模型的输入，求解飞行器三维气动力数学模型的各项系数，从而确定飞行器的三维气动力数学模型；步骤M3：根据最终确定的飞行器三维气动力数学模型评估制导、控制和自动驾驶仪的特性。本发明为利用不同批次、不同状态的飞行试验数据进行数学模型持续修正提供最优数学形式的模型，能明显提高数学模型精度。
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公开(公告)号：CN111651833A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010394081.3
申请日：2020-05-11
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种旋转类飞行器流场分析方法及系统，包括：沿周向扫描子午面，选定瞬时气动力与等效气动力变化规律一致的子午面为等效状态；分析每个部件对整体气动力的贡献度；选取贡献度最大的部件，沿预设方向均匀选取预设积分长度，对每个积分长度内的物面进行压力积分，得到小单位的气动力，全部小单位气动力形成分布规律；等效状态的整体涡流场结合动态整体涡流场，得到贡献度最大部件涡系与其他部件涡系的相互作用情况；根据贡献度最大部件的涡流场和压力分布，运用气动定理，对涡流场、表面压力分布、小单位气动力分布和部件气动力进行闭环分析。本发明利用变化规律一致选取等效状态提前降低设计风险，减少设计迭代次数，缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN111521366A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010382705.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 上海机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种应用于超声速旋转飞行器舵面尾涡的流动显示装置，包括：粒子发生器、图像记录仪、试验模型、信号发生器、旋转驱动装置、高能激光器以及同步控制器；所述粒子发生器在来流上游位置向流场内注入示踪粒子以显示流场；所述同步控制器控制高能激光器照亮所需流场截面；所述旋转驱动装置控制试验模型按预设转速旋转；所述信号发生器在模型旋转到预设角度时发出触发信号；所述同步控制器控制图像记录仪工作采集流场图像。本发明采用的触发技术，不仅可固定显示旋转周期内某一相位的舵面尾涡流场结构，也可以显示不同相位的流动结构，弥补了常规流动显示技术在超声速旋转飞行器流场显示方面的不足。
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公开(公告)号：CN119282405A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411271191.5
申请日：2024-09-11
Applicant: 上海机电工程研究所
IPC: B23K26/352 , B23K26/70
Abstract: 本发明涉及一种C/SiC纤维增强超高温陶瓷超微米级界面的加工方法。本发明针对现有的C/SiC纤维增强超高温陶瓷无法实现微米级界面制备的问题，采用双激光束时序超脉冲激光抛光，通过控制双脉冲延时时间实现纤维增强超高温陶表面粗糙度的控制，所述C/SiC纤维增强超高温陶瓷激光加工过程中，选择合理的水介质作为冷却介质、激光重频率选择，实现纤维增强超高温陶表面粗糙度的控制，最终实现C/SiC纤维增强超高温陶瓷，表面粗糙度达到微米级。
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