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公开(公告)号：CN118517363A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410171439.4
申请日：2024-02-06
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
Abstract: 提供通过抑制第一燃料与第二燃料的混合，能够进行高精度的燃料喷射而实现废气所包含的有害物质的减少的燃料喷射装置及往复运动内燃机。在燃料喷射装置及往复运动内燃机中，通过抑制第一燃料与第二燃料的混合，能够进行高精度的燃料喷射，实现废气所包含的有害物质的减少。具备供给具有规定的点火性的第一燃料的第一燃料供给路径、供给点火性比第一燃料低的第二燃料的第二燃料供给路径、与第一燃料供给路径及第二燃料供给路径的燃料喷射阀、设置在第一燃料供给路径与第二燃料供给路径之间并具有通过第一燃料的第一供给压力与第二燃料的第二供给压力的差压而移动的活塞的活塞机构。
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公开(公告)号：CN111316008A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201880072022.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F16C17/02 , F01D25/16 , F02B39/14 , F04D29/046 , F16C17/18
Abstract: 增压器(1A)具备旋转轴(2)、轴颈轴承(5A)和轴承壳体(10)。轴颈轴承(5A)具备载荷支承面(14、15)、第一间隙形成部(F1)和第二间隙形成部(F2)。第一间隙形成部(F1)在沿中心轴(O)方向相邻的载荷支承面(14、15)之间在径向上形成第一间隙(101)。第二间隙形成部(F2)在沿中心轴(O)方向相邻的载荷支承面(14、15)之间在径向上形成比第一间隙小的第二间隙(102)。
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公开(公告)号：CN110462180A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880019406.0
申请日：2018-07-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种增压器，增压器(1A)具备推力盘(20)、固定盘(30)、集水箱(40)、润滑油供给通道(33)、空气导入管(43)及止回阀(45)。润滑油供给通道(33)将润滑油供给到推力盘(20)与固定盘(30)之间的间隙。空气导入管(43)将空气从外部导入到集水箱(40)内。止回阀(45)设置于空气导入管(43)中，并且仅在集水箱(40)内的空气的压力变得小于集水箱(40)外的空气的压力时开启。
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公开(公告)号：CN107530609B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201680019611.8
申请日：2016-02-25
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
Abstract: 在除雾器单元和EGR系统中设置有：壳体(51)，该壳体(51)呈中空形状，具有废气的入口部(61)和出口部(62)；挡板(52)，该挡板(52)在壳体(51)内与入口部(61)相对地配置从而形成弯曲的上游侧流路(63)；除雾器主体(55)，该除雾器主体(55)在壳体(51)内配置在比上游侧流路(63)更靠近废气的流动方向的下游侧的位置，并从废气中除去雾；以及接收部件(56)，该接收部件(56)接收因废气与挡板(52)碰撞而产生的液滴，由此，抑制从流体中除去的雾被再次取入到流体中，从而实现雾除去效率的提高。
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公开(公告)号：CN110242365A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910169911.X
申请日：2019-03-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种增压器，能够长时间地抑制旋转轴在旋转时的倾斜，并且能够防止旋转轴或推力构件与推力轴承接触。增压器具备：旋转轴；压缩机叶轮，其设置于旋转轴的一端；推力构件，其嵌合于旋转轴；推力轴承，其在旋转轴的轴线方向上与推力构件相邻地配置，并在推力方向上支承旋转轴；以及壳体，其收纳推力构件以及推力轴承，增压器构成为，在与轴线方向正交的方向上的推力构件的外周面与壳体之间形成间隙，且间隙供油流入，在旋转轴以及推力构件进行了旋转时，流入至间隙的油产生沿着与轴线方向正交的方向推压推力构件的油膜压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110206632A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910128704.X
申请日：2019-02-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器，不会大幅度地改变现有设备，能够减少对于支承转子的轴承的运转时的负载，能够防止因含有EGR气体的混合气体造成外部的环境恶化。涡轮增压器具有：压缩机壳体，其收纳对含有EGR气体的混合气体进行压缩的压缩机；涡轮机壳体，其收纳经由转子而与压缩机连结的涡轮机；轴承壳体，其收纳可旋转地支承转子的轴承；混合气体排气流路，其将在压缩机壳体或者轴承壳体的外周面形成且与在压缩机的背面侧形成的第一空间连通的第一开口、以及在涡轮机壳体的外周面形成且与在涡轮机壳体的比涡轮机更靠近下游侧的位置形成的第二空间连通的第二开口进行连接。
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公开(公告)号：CN106164461A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580003107.4
申请日：2015-02-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种除雾器单元(1)，其具有：壳体(21)，其形成内部空间；挡板(25)，其配置成与使流体流入内部空间的除雾器单元入口(28)对向，并在内部空间中形成弯曲的上游侧流路(32)；以及除雾器主体(24)，其将上游侧流路(32)与上游侧流路(32)下游侧的下游侧流路(33)隔开。这样的除雾器单元(1)与利用扩管使流体通过除雾器主体的流速均匀的其他除雾器单元相比，能够紧凑化地形成。
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公开(公告)号：CN110462180B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201880019406.0
申请日：2018-07-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种增压器，增压器(1A)具备推力盘(20)、固定盘(30)、集水箱(40)、润滑油供给通道(33)、空气导入管(43)及止回阀(45)。润滑油供给通道(33)将润滑油供给到推力盘(20)与固定盘(30)之间的间隙。空气导入管(43)将空气从外部导入到集水箱(40)内。止回阀(45)设置于空气导入管(43)中，并且仅在集水箱(40)内的空气的压力变得小于集水箱(40)外的空气的压力时开启。
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公开(公告)号：CN106164461B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201580003107.4
申请日：2015-02-23
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种除雾器单元(1)，其具有：壳体(21)，其形成内部空间；挡板(25)，其配置成与使流体流入内部空间的除雾器单元入口(28)对向，并在内部空间中形成弯曲的上游侧流路(32)；以及除雾器主体(24)，其将上游侧流路(32)与上游侧流路(32)下游侧的下游侧流路(33)隔开。这样的除雾器单元(1)与利用扩管使流体通过除雾器主体的流速均匀的其他除雾器单元相比，能够紧凑化地形成。
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公开(公告)号：CN105849375B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201580002752.4
申请日：2015-01-05
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
IPC: F01N3/04 , B01D47/10 , B01D53/18 , B01D53/50 , B01D53/77 , B63H21/32 , B63H21/38 , F02M26/35 , F02M26/36
CPC classification number: B01D47/10 , B01D53/1481 , B01D2252/103 , B01D2257/404 , B01D2259/4566 , B63H21/32 , F01N3/04 , F01N2590/02 , F02B29/0468 , F02M26/06 , F02M26/35 , F02M26/36 , Y02T10/146 , Y02T10/20
Abstract: 在排气处理装置、船舶、水供给方法中,设有:排气再循环线路(G4),使从船舶用柴油发动机(11)排出的排气的部分被涡轮增压器(21)压缩而作为燃烧用空气再循环至船舶用柴油发动机(11);洗涤器(42),通过对在排气再循环线路(G4)中流动的排气喷射水而去除有害物质;空气冷却器(52),在通过洗涤器(42)而去除了有害物质后对空气与再循环气体进行混合,并对被压缩机(22)压缩后的燃烧用混合气体进行冷却;以及排出水供给线路(W4),将利用空气冷却器(52)冷却排气而产生的排出水供给至洗涤器(42),由此有效利用处理水而能够抑制装置的大型化以及高成本化。
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