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公开(公告)号：CN105075059A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480019919.3
申请日：2014-02-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/184 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2230/40 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2250/20 , H01M10/44 , H02J7/0004 , H02J7/02 , H02J7/041 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 在具备搭载了电池(20)的车辆(2)、充电设备(3)以及信息终端(5)的充电系统(1)中，作为在制作电池(20)的充电计划表之后，无需重新插入充电电缆而变更的方法，具备：接收充电计划表的变更请求的步骤；根据接收到的充电计划表的变更请求，从充电设备(3)取得在变更充电计划表的情况下应用的充电参数的步骤；以及使用从充电设备(3)取得了的充电参数，来制作变更之后的充电计划表的步骤。
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公开(公告)号：CN106080224B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610509649.5
申请日：2013-04-01
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在充电控制装置使用充电电缆内的信号线进行电动汽车与充电设备之间的通信的充电通信系统中，电动汽车(1)具备：第一通信装置(11)以及第二通信装置(12)，使用充电电缆(2)内的同一信号线，进行与充电设备(3)的通信；和信号线连接装置(15)，切换第二通信装置(12)与信号线之间的连接/切断。控制电动汽车(1)的电池(10)的充电控制装置(13)计算信号线连接装置(15)使第二通信装置(12)连接到信号线的前后的、信号线电压的变化量，如果该变化量未收敛于规定的容许范围内，则通过信号线连接装置(15)从信号线切断第二通信装置(12)。
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公开(公告)号：CN106080224A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610509649.5
申请日：2013-04-01
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2240/80 , B60L2270/142 , H01M2/10 , H01M2/1083 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , H02J13/00 , H04L25/0264 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 在充电控制装置使用充电电缆内的信号线进行电动汽车与充电设备之间的通信的充电通信系统中，电动汽车(1)具备：第一通信装置(11)以及第二通信装置(12)，使用充电电缆(2)内的同一信号线，进行与充电设备(3)的通信；和信号线连接装置(15)，切换第二通信装置(12)与信号线之间的连接/切断。控制电动汽车(1)的电池(10)的充电控制装置(13)计算信号线连接装置(15)使第二通信装置(12)连接到信号线的前后的、信号线电压的变化量，如果该变化量未收敛于规定的容许范围内，则通过信号线连接装置(15)从信号线切断第二通信装置(12)。
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公开(公告)号：CN104412516A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201280074106.5
申请日：2012-06-21
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04L25/085 , B60L11/1809 , H02J7/00 , H02J7/0004 , H04B3/06 , H04B3/46 , H04B3/542 , H04B3/548 , H04B2203/5425 , H04B2203/5445 , H04B2203/547
Abstract: 在电池的充放电中进行电力线通信的车载电力线通信系统中，抑制来自电力线的泄漏电磁波所致的对其它车载设备的干扰。车辆(1)具备：PLC通信装置(12)，进行使用与电池(10)连接的充电电缆(3)的PLC通信；以及干扰抑制装置(13)，抑制与该PLC通信相伴的来自充电电缆(3)的泄漏电磁波对车载电子设备(14)的动作的干扰。干扰抑制装置(13)在车载电子设备(14)进行受到PLC通信的干扰的特定的动作的期间，减小PLC通信装置(12)的输出频率，或者减小流过充电电缆(3)的电流值，而减小来自充电电缆(3)的泄漏电磁波。
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公开(公告)号：CN104205559A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017816.9
申请日：2013-04-01
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2240/80 , B60L2270/142 , H01M2/10 , H01M2/1083 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , H02J13/00 , H04L25/0264 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 在充电控制装置使用充电电缆内的信号线进行电动汽车与充电设备之间的通信的充电通信系统中，电动汽车(1)具备：第一通信装置(11)以及第二通信装置(12)，使用充电电缆(2)内的同一信号线，进行与充电设备(3)的通信；和信号线连接装置(15)，切换第二通信装置(12)与信号线之间的连接/切断。控制电动汽车(1)的电池(10)的充电控制装置(13)计算信号线连接装置(15)使第二通信装置(12)连接到信号线的前后的、信号线电压的变化量，如果该变化量未收敛于规定的容许范围内，则通过信号线连接装置(15)从信号线切断第二通信装置(12)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105075059B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201480019919.3
申请日：2014-02-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/184 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2230/40 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2250/20 , H01M10/44 , H02J7/0004 , H02J7/02 , H02J7/041 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 在具备搭载了电池(20)的车辆(2)、充电设备(3)以及信息终端(5)的充电系统(1)中，作为在制作电池(20)的充电计划表之后，无需重新插入充电电缆而变更的方法，具备：接收充电计划表的变更请求的步骤；根据接收到的充电计划表的变更请求，从充电设备(3)取得在变更充电计划表的情况下应用的充电参数的步骤；以及使用从充电设备(3)取得了的充电参数，来制作变更之后的充电计划表的步骤。
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公开(公告)号：CN105073483A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201380074509.4
申请日：2013-11-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L1/00 , B60L11/02 , B60L11/1859 , B60L2240/545 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W50/0097 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0022 , H02J7/34 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及用于管理车辆中的电气负载驱动用的电力的车辆用电力管理系统，该车辆用电力管理系统具备：车辆电力管理装置(1)，控制车辆的电能的流动；车辆路径信息生成装置(2)，生成车辆的行驶路径；驱动装置(5)，消耗电力来驱动所述车辆；发电装置(6)；电气负载装置群(10)；高压蓄电装置(7)，积蓄车辆的驱动用的电力；低压蓄电装置(9)，积蓄用于电气负载装置群(10)的动作的电力；以及直流电压变换输出装置(8)，对积蓄于高压蓄电装置(7)的电力进行电压变换，生成用于电气负载装置群10的动作的直流电压并输出，车辆电力管理装置(1)在由驱动消耗电力图案预测部(201)预测的驱动消耗电力增加的情况下，使直流电压变换输出装置(8)停止，停止从高压蓄电装置(7)向电气负载装置群(10)的电力供给。
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公开(公告)号：CN108473022B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201680077441.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够避免用户的显著的不适感并且减少行驶中消耗的能量的车辆用空调系统。车辆内环境预测部(51)使用从环境传感器装置(4)输出的车辆内传感器信息以及车辆外传感器信息和由预测行驶信息获取部(53)获取到的预测行驶时间，计算至少1个预测环境特性，该至少1个预测环境特性是在假设空调装置(3)按照至少1个候补模式中的各个候补模式运转的情况下的预测行驶时间后的车辆(900)内的环境特性，该至少1个候补模式是多个运转模式中的具有比选择模式的强度低的强度的模式。模式控制部(52)将选择模式重设为至少1个候补模式中的由车辆内环境预测部(51)计算出收敛于容许范围的预测环境特性的模式中的任意一个。
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公开(公告)号：CN108473022A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680077441.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够避免用户的显著的不适感并且减少行驶中消耗的能量的车辆用空调系统。车辆内环境预测部(51)使用从环境传感器装置(4)输出的车辆内传感器信息以及车辆外传感器信息和由预测行驶信息获取部(53)获取到的预测行驶时间，计算至少1个预测环境特性，该至少1个预测环境特性是在假设空调装置(3)按照至少1个候补模式中的各个候补模式运转的情况下的预测行驶时间后的车辆(900)内的环境特性，该至少1个候补模式是多个运转模式中的具有比选择模式的强度低的强度的模式。模式控制部(52)将选择模式重设为至少1个候补模式中的由车辆内环境预测部(51)计算出收敛于容许范围的预测环境特性的模式中的任意一个。
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公开(公告)号：CN105073483B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201380074509.4
申请日：2013-11-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L1/00 , B60L11/02 , B60L11/1859 , B60L2240/545 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W50/0097 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0022 , H02J7/34 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及用于管理车辆中的电气负载驱动用的电力的车辆电力管理装置，将生成车辆的行驶路径的车辆路径信息生成装置(2)、消耗电力来驱动所述车辆的驱动装置(5)、发电装置(6)、电气负载装置群(10)、积蓄车辆的驱动用的电力的高压蓄电装置(7)、积蓄用于电气负载装置群(10)的动作的电力的低压蓄电装置(9)以及对积蓄于高压蓄电装置(7)的电力进行电压变换并生成用于电气负载装置群(10)的动作的直流电压并输出的直流电压变换输出装置(8)作为管理对象，控制车辆的电能的流动，其中，进行所述直流电压变换输出装置的输出控制，以使低压蓄电装置的填充率成为充放电速度成为规定值以上的下限值以及上限值之间的值。
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