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公开(公告)号：CN202349132U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120374144.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H9/18
Abstract: 本实用新型涉及一种进行直线输送或传动的传动装置，具体来讲涉及一种轮径可调的皮带传动机构。其主动带轮（1）由锥形的第一主动带轮（11）和锥形的第二主动带轮（12）沿轴向相互插接以实现同步转动而成，从动带轮（3）由锥形的第一从动带轮（31）和锥形的第二从动带轮（32）沿轴向相互插接以实现同步转动而成，第二主动带轮（12）具有第一连杆（121）；第二从动带轮（32）的尾部具有第二连杆（321），第一连杆（121）和第二连杆（321）可自转的嵌套在控制板（6）内。采用上述方案，通过控制板对主动带轮与从动带轮的轮径进行调整，实现了主动带轮与从动带轮的传动比得无极变化调整。
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公开(公告)号：CN211195883U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201920384419.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/60
Abstract: 本实用新型涉及车辆能量回收领域，提供一种车辆滑行能量回收调节装置及车辆，其中该车辆滑行能量回收调节装置包括：减速度微调开关模块，其被设置在车辆的方向盘上，且用于供驾驶员操作以产生微调信号；电子控制单元，连接至所述减速度微调开关模块，且用于根据所述微调信号微调所述车辆的相应的能量回收减速度。由此，驾驶员可以通过对方向盘上的减速度微调开关模块进行操作实现对滑行能量回收强度微调，降低滑行能量回收强度调节的操作难度，提升能量利用率，使得滑行能量回收的工作减速度范围更广，控制方式更加容易、灵活。
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公开(公告)号：CN209479430U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822243502.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车紧急处理机构及电动汽车，本实用新型的电动汽车紧急处理机构包括设置于电动汽车车内的触发单元，于电动汽车内的动力电池处设置的动力电池处理单元，设于电动汽车上的紧急逃生处理单元，以及位于电动汽车上电源单元。触发单元被配置为可因外界的触动而发出触发信号，动力电池处理单元被配置为承接于触发信号而动作，以切断动力电池的高压输出，紧急逃生处理单元被配置为承接于触发信号，而至少可驱使电动汽车中的车门与车窗开启，电源单元的正极与触发单元电性连接，以于触发单元被触动时形成触发信号。本实用新型的电动汽车紧急处理机构可在汽车发生紧急情况时，利于车上人员进行逃生，而使车上人员的安全得到保障。
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公开(公告)号：CN207074864U
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201720336031.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车的充电器及充电装置。电动车的充电器，包括：连接器，连接器包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部可拆卸地连接，第一连接部通过线缆与充电插头相连；控制盒，控制盒具有充电接口，控制盒与第一连接部相连，控制盒包括：导引电路，导引电路包括电流转换模块和开关，电流转换模块的一端与充电接口相连且另一端通过开关与所述第一连接部相连；控制电路，控制电路与开关相连，以控制开关的开闭。本实用新型的电动车的充电器具有成本低，占用空间小，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。
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公开(公告)号：CN206628857U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720336025.8
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种充电装置及便携式充电桩。充电装置包括：充电器，充电器包括连接器和控制盒，其中，连接器包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部可拆卸地连接，第一连接部通过线缆与充电插头相连，控制盒具有为车辆充电的充电接口，控制盒与第一连接部相连，控制盒包括导引电路和控制电路，第一连接部通过导引电路与充电接口相连，控制电路用于控制导引电路转换充电电流；壳体，控制盒设置在壳体内；支撑架，支撑架与壳体相连，以支撑壳体。本实用新型的充电装置具有成本低，占用空间小，可以通过家庭中多种规格的插座充电，从而方便对电动车进行充电，提升用户对电动车的充电体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203746929U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320873798.1
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , B60K6/28
Abstract: 一种为混合动力汽车供电的电池系统，它包括外壳、电池模组和控制电路、所述电池模组包括多个电芯、多个隔板和两个端盖板，多个电芯与多个隔板交错排列于两个端盖板之间，每个隔板由纵截面为弓型的缓冲散热板和固定于缓冲散热板上端和下端的电池框架组成，每个电池框架与相邻电芯相接触的一面设置有电池滑槽，相邻电池框架之间留有间隙，多个隔板上端和下端的电池框架通过贯穿它们的螺栓与两个端盖板连接，所述外壳与电池模组的两个侧面分别围成进风道和出风道。本实用新型不仅可以防止电芯受到外力伤害，保证电池系统的安全，而且还可以在保证冷却效果的同时最大限度地减小电池模组不同部位的温度差，从而延长了电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN201951206U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120032681.1
申请日：2011-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种电动汽车热能综合控制系统，它由散热器、充电器集成加热装置、换热器、空调、水泵和电磁阀组成，其中，散热器、电机控制器、第一水泵、电机、集成式空调暖风散热体的电机系统散热管、换热器内腔通过水管依次连接成循环水路；换热器外腔、充电器集成加热装置、第二水泵、集成式空调暖风散热体的电池组散热管通过水管依次连接成循环水路；电池组的冷却水路经第三水泵并接在集成式空调暖风散热体的电池组散热管两端。本实用新型对各部件资源和能源进行统筹整合，在提高部件利用率的同时，也使散热部件所放出的热量得到回收利用，大大减少了能源和部件资源的浪费，降低了电动汽车的制造和运行成本。
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公开(公告)号：CN201621201U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920351210.X
申请日：2009-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器液压分泵，分离轴承与分泵活塞固定在一起；分泵活塞和分泵缸体内分别开有贯穿轴中心孔；分泵活塞顶端与分泵缸体内壁之间的变速器输入轴上设置有压力弹簧；分泵缸体内壁上设置有两层密封圈，两层密封圈之间的分泵缸体和分泵活塞之间有油腔，分泵缸体的侧壁上开有与油腔连通的进油口和放气孔；在分泵缸体的分泵活塞出口端侧壁上开有定位盲孔，在分泵活塞的相对应位置开有定位销孔，定位销与定位销孔过盈装配，与定位盲孔间隙装配，在分泵缸体的另一端开有与变速器固定连接的固定孔。本实用新型用液压直接驱动，工作时呈往复直线运动，操作性好，磨损率低，延长了使用寿命；其结构简单，工作可靠，构件加工简单、方便，组装简单。
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