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公开(公告)号：CN219062060U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320523439.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种叶轮出口型线、叶轮、压气机及增压器，叶轮出口型线整体凸出于叶轮的轮毂的外缘，增长了叶顶型线的长度，降低了该部分的气流速度，从而降低了叶轮出口端气流分布的不均匀性。叶轮出口型线包括第一曲线段及第二曲线段，第一曲线段凸出于叶顶型线的尾端及轮毂型线的尾端，而此部分气流速度受边界层的黏性阻力较小，通过增加这部分的长度，降低了该部分的气流速度。第二曲线段凸出于轮毂型线的尾端，且凹陷于叶顶型线的尾端，即长度大于轮毂型线但小于叶顶型线来适当降低该部分气流速度，从而实现了对整个叶轮出气口的气流速度的调节，进而抑制了叶轮出口处气流分离，提高了叶轮的做功能力。
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公开(公告)号：CN218235599U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222392045.0
申请日：2022-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器及具有其的发动机，该涡轮增压器包括压气机，所述压气机包括压壳，所述压壳具有气体流道；所述压壳还具有冷却流道，所述冷却流道包裹至少部分所述气体流道；所述压壳还具有与所述冷却流道连通的进口和出口，所述进口用于冷却液的流入，所述出口用于冷却液的流出。通过对涡轮增压器的结构进行改进，可有效降低涡轮增压器压端的气体温度，有利于提高增压器的增压能力。
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公开(公告)号：CN217270461U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221099980.1
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞燃烧室及柴油发动机，活塞的顶面设有用于形成燃烧室的凹坑，燃烧室包括中心燃烧室和环形燃烧室，凹坑中设有凸台，中心燃烧室位于凸台的上部，环形燃烧室环绕凸台设置，凸台周向均布有多条导流壁，相邻的两条导流壁之间形成连通中心燃烧室和环形燃烧室的油束通道。喷油器喷出的油束由中心燃烧室通过油束通道向四周扩散，当油束流过油束通道时产生射流卷吸效应，增强燃油从喷油器油孔喷出初期的油气混合能力，并且油束对导流壁的吸附效应能够有效促成油束锥角快速扩大，油束锥角的扩大有利于提升油气混合的均匀性，从而降低了降低发动机soot排放和NOx排放，提升了发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN205370807U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620021930.X
申请日：2016-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/08
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及柴油机进气系统，属于柴油机技术领域。本实用新型解决了现有技术存在的进气涡流比不均匀的技术问题。本实用新型包括进气道、进气管、气缸和排气道，进气道包括螺旋进气道和切向进气道，进气管包括上层进气管和下层进气管，上层进气管位于下层进气管上方，上层进气管和下层进气管内分别设有进气节流阀，上层进气管与螺旋进气道相通，下层进气管与切向进气道相通，相邻两个气缸与同一个进气道相通，排气道与气缸相通。本实用新型用于柴油机。
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公开(公告)号：CN219865610U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320555965.1
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种扩压器、涡轮增压器和发动机，其中，扩压器包括扩压器本体和叶片，所述叶片沿周向设置于所述扩压器本体，所述扩压器本体安装于涡轮增压器的蜗壳中，所述蜗壳的流道截面积沿周向增大；由所述蜗壳的蜗舌处开始沿所述蜗壳的流道截面积增大的方向，相邻所述叶片之间的夹角逐渐增大。通过结合蜗壳流道的非轴向对称结构，对扩压器的叶片采用非轴向对称的不均匀排布设计，降低了蜗壳内部的能量损失，提升了涡轮增压器的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204140159U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420542982.2
申请日：2014-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可更换滤芯式滤清器，属于滤清器技术领域，包括滤清器壳体，所述滤清器壳体内设有滤芯，所述滤清器壳体的顶部可拆卸的安装有滤清器盖，所述滤清器壳体底部设有泄油阀，所述泄油阀包括阀体和设于所述阀体内的阀芯，所述阀体的侧壁上设有与所述滤清器壳体相连通的至少一个泄油孔，所述阀体底部具有泄油通道，所述泄油通道的轴向与所述泄油孔的轴向相垂直，所述阀芯的底端与阀体之间设有阀体弹簧，所述阀芯的顶端伸出所述阀体的顶部且与所述滤芯相抵靠。本实用新型结构简单，成本低，体积小，安装简便；使用方便，安全可靠，无需维护；更换滤芯时，只需提起滤芯，滤清器内的存油即可泄掉，放油彻底，提高工作效率，保护环境。
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公开(公告)号：CN203717147U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320852309.4
申请日：2013-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体内环绕进气道和排气道设有冷却水腔，所述冷却水腔包括上水腔和下水腔，下水腔竖直方向的腔壁上设有多个加强筋，加强筋的上下两端面分别与下水腔的上表面和下表面连接，加强筋与下水腔竖直方向的腔壁光滑过渡连接；加强筋与下水腔内冷却液的接触面为弧面；加强筋对应鼻梁区或/和相邻两个螺栓孔之间设置。通过在下水腔内设置加强筋，在有效组织气缸盖下水腔冷却水流量流速分布前提下，有效减小了环缸套区域气缸盖变形长度，这样在气缸盖受到爆发压力作用时，在环缸套区域的气缸盖的变形就会显著减小，可以显著提升气缸盖垫片密封的可靠性，有利于环缸套区域高压气体的密封。
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公开(公告)号：CN201193579Y
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200820021462.1
申请日：2008-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机燃油进油管与气缸盖的连接装置，包括气缸盖本体，与所述气缸盖本体螺纹连接的螺套，穿过螺套插入喷油器总成的高压接头，所述的高压接头由压紧螺母压紧在螺套上，螺套与气缸盖本体之间相间设有密封圈，高压接头与螺套之间设有密封圈，连接到高压接头上的高压油管由螺母压紧在高压接头上。本实用新型将供给燃烧的柴油与供给润滑的机油通过两个O型密封圈隔离开来，通过螺纹副为高压油管提供了可靠的连接，由于位于气缸盖上的油腔是由螺套和高压接头构成的，因此该高压油管与气缸盖的连接装置摆脱了气缸盖的结构限制，能够比较方便地对气缸盖进行设计。
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公开(公告)号：CN205780707U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620485919.9
申请日：2016-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型涉及一种驱动齿轮，尤其是涉及一种工作相位可调的双向驱动齿轮。包括齿轮座、齿轮和驱动装置；齿轮和驱动装置铸为一体或在所述齿轮座外表面设有安装孔，通过安装孔可拆卸连接齿轮和驱动装置，齿轮的锯齿上设有正时标记；驱动装置为一字键驱动结构，一字键与正时标记成一定角度；驱动装置外套接有连接盘，连接盘的纵向凹槽连接驱动装置水平凹槽连接驱动附件。通过改变附件的驱动方式，将两个附件用一个齿轮驱动，使用发动机轴向空间，使得一个齿轮和连接装置实现双向输出；并通过正时标记实现附件间工作相位调节，极大的方便了实际工作。
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