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公开(公告)号：CN117656938A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211055741.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/25
Abstract: 本公开涉及一种充电控制方法、控制器及车辆，该方法包括：获取电池的电池温度，在电池温度低于第一阈值的情况下，控制第一电池包供电给负载，且控制第二电池包给第一电池包充电，第一电池包由多个电芯的第一电芯组成，第二电池包由余下的第二电芯组成，第一电芯的低温性能参数优于第二电芯的低温性能参数；在低温条件下，选择低温性能参数更优的电池包优先对负载进行供电，并控制低温性能参数差的电池包为低温性能参数更优的电池包供电，电池放电的过程使得电池温度逐步升高到合适的温度，使得电池在低温条件下既能支持大功率放电，也能支持续航放电，可以正常为电动汽车供电，满足电动汽车的续航里程要求。
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公开(公告)号：CN117656929A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211050033.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本公开涉及一种荷电状态确定方法、装置、介质、电池控制系统和车辆，通过控制第一子电池包和第二子电池包之间进行第一次电量转移后，控制第一子电池包和第二子电池包之间进行第二次电量转移，以使第一子电池包的荷电状态和第二子电池包的荷电状态相等，并将第一子电池包的荷电状态和第二子电池包的荷电状态相等时的荷电状态确定为动力电池的荷电状态。从而能够得到较为准确的动力电池的荷电状态，且在动力电池的任意荷电状态阶段均能够得到准确的动力电池的荷电状态，且不需要建立电池模型，减少工作量，节约时间和资源。
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公开(公告)号：CN114056030B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010768699.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种电动车热管理系统、热管理方法及车辆，电动车热管理系统包括：热泵空调组件，热泵空调组件包括压缩机、室外冷凝器、蒸发器和换热器；电气组件，电气组件包括用电组件和电池组件，电气组件的至少一部分可以进行自加热，其中，室外冷凝器与压缩机连通以对流经的制冷剂进行冷凝；蒸发器设于室外冷凝器与压缩机之间，蒸发器与室外冷凝器连通以对经过的制冷剂进行蒸发；换热器设于室外冷凝器与压缩机之间，换热器与电气组件进行热交换以加热从室外冷凝器流向压缩机的制冷剂。该电动车热管理系统不仅可以减少箱体零部件数量，降低系统成本，而且有利于降低整车能耗，应用场景更为广泛。
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公开(公告)号：CN113829964B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010590226.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法通过在动力电池组中各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，将动力电池组切换至自加热模式；根据预设激励参数生成第一激励信号，以通过第一激励信号对动力电池组进行自加热；在获取动力电池组进行自加热之后各单节电池最小的第一加热温度大于或等于第一温度阈值时，根据预设的激励信号替换表确定与最小的第一加热温度对应的第二激励信号；将第一激励信号替换成第二激励信号，以通过第二激励信号对动力电池组进行自加热。本发明在动力电池组的最低温度属于不同温度范围时，通过调整自加热过程中对其施加的激励信号保证其均匀升温，提高了自加热速率。
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公开(公告)号：CN112636661B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910907225.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、加热器、高压设备及与所述高压设备连接的桥臂变换器，所述驱动控制模块连接所述桥臂变换器，所述加热器分别连接所述驱动控制模块和所述桥臂变换器，其中所述桥臂变换器、所述加热器均连接至外部电池；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述高压设备形成第一能量转换电路；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述加热器形成第二能量转换电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111231772B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201811447886.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，该车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统，该电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路、第一四通阀和第二四通阀，第一冷却液流路上设置有动力电池和第一水泵，第二冷却液流路上设置有电机，第三冷却液流路上设置有散热器、第二水泵和电控，第一四通阀和第二四通阀用于连接第一冷却液流路、第二冷却液流路和第三冷却液流路。通过控制第一四通阀和第二四通阀各个端口的导通与截止，可以实现第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路之间的导通和断开，从而实现不同流路、不同元件之间的换热。
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公开(公告)号：CN111231621B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811446662.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理系统和板式换热器，板式换热器同时位于热泵空调系统和电池热管理系统中，热泵空调系统具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式；在第一工作模式，压缩机、室外换热器、第一膨胀阀、室内蒸发器依次串联成一个回路；在第二工作模式，压缩机、室内冷凝器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路；在第三工作模式，压缩机、室内冷凝器、板式换热器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路。这样，热泵空调系统可以借助电池热管理系统中的热量来优化和提高其制热效果，从而在低温环境下满足乘员舱的制热需求。
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公开(公告)号：CN111347936B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201811574235.6
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本公开提出了一种车辆及其动力电池加热方法与装置，动力电池加热装置包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，控制模块用于确定动力电池的温度低于预设温度值且满足加热条件时，控制开关模块的通断状态，使得加热能量源提供加热能量，并控制三相逆变器按照预设切换顺序进行六种或十二种工作状态循环切换，使得三相交流电机根据所述加热能量产生热量以对流经所述动力电池的冷却液进行加热，加热时不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现动力电池的温度提升，并且实现加热过程的热均衡，避免三相逆变器的单相桥臂过热，且一个周期内电机摆动时没有连续转矩。
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公开(公告)号：CN111231773B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811447893.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法，包括热泵空调系统、电池及电驱热管理系统、以及热交换器，热交换器同时设置在热泵空调系统和电池及电驱热管理系统中，热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、四通阀，第一冷却液流路上设置有热交换器、动力电池和第一水泵，第一冷却液流路的一端与四通阀的第一端口相连，另一端与四通阀的第二端口相连；第二冷却液流路上设置有电机、散热器和第二水泵，第二冷却液流路的一端与四通阀的第三端口相连，另一端与四通阀的第四端口相连；散热器与室外换热器共用一个冷却风扇。车辆热管理系统结构简单，热量损耗低。
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公开(公告)号：CN112140829B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910578654.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，系统包括热泵空调系统，热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和电池包换热器，压缩机的出口选择性地与室内冷凝器的入口连通或经由通流支路与室外换热器的入口连通，室内冷凝器的出口经由第一节流支路与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口选择性地与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通，室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通，电池包换热器的入口选择性地与压缩机的出口连通或与室内冷凝器的出口连通或经由第三节流支路与室外换热器的出口连通，电池包换热器的出口选择性地经由第四节流支路与压缩机的入口连通或经由第一节流支路与室外换热器的入口连通。
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