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公开(公告)号：CN102454658B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010529278.X
申请日：2010-10-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种臂架系统及其伸缩油缸，公开的臂架系统包括缸筒(21)、第一活塞杆(22)、第二活塞杆(23)和输送液压油进入伸缩油缸的芯管(24)，缸筒(21)具有套装第一活塞杆(22)的第一腔室，第一活塞杆(22)具有套装第二活塞杆(23)的第二腔室，第二活塞杆(23)具有套装芯管(24)的第三腔室，第一活塞杆(22)具有连通第一腔室和第三腔室的第一通道(221)，第二活塞杆(23)具有连通第二腔室和第三腔室的第二通道(231)。该伸缩油缸结构简单，易于加工，有效降低了油缸的装配难度和生产成本，并为工程设计带来便利，提高具有该臂架系统的工程车辆的经济适用性。
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公开(公告)号：CN102425586B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110433240.7
申请日：2011-12-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B15/26
Abstract: 本发明公开了一种具有锁紧装置的液压油缸，包括活塞、活塞杆和锁紧装置，所述锁紧装置具有楔形孔和楔形件，所述锁紧装置处于锁紧状态时，所述楔形件卡所述活塞杆与所述楔形孔之间具有大端朝向小端的运动趋势。所述液压油缸需要锁紧时，将所述楔形件位于所述楔形孔与所述活塞杆之间的空隙夹紧所述活塞杆，将所述活塞杆在确定位置锁定。所述液压油缸由无杆腔内的液压油和所述锁紧装置共同作用，使得所述活塞杆在确定位置被锁定，能够保证所述活塞杆不会出现不受控回缩，提高了所述液压油缸工作的可靠性。本发明还公开了一种液压系统，包括上述液压油缸。本发明还公开了一种工程机械，包括上述液压系统。
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公开(公告)号：CN103615440A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310667430.4
申请日：2013-12-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B21/04 , B66C23/693
Abstract: 本发明涉及一种起重机用防止油缸芯管气蚀的系统及其起重机，系统包括伸缩切换阀、防气蚀溢流阀、第一方向控制阀、第二方向控制阀、一级油缸和二级油缸;防气蚀溢流阀包括第一油口和第二油口；第一方向控制阀包括第一控制油口、第二控制油口、四个工作油口和二个工作位置;第二方向控制阀包括四个工作油口和二个工作位置;一级油缸包括芯管腔、有杆腔和无杆腔;二级油缸包括有杆腔和无杆腔。本发明提供的起重机用防止油缸芯管气蚀的系统通过增加芯管补油通道，并合理匹配补油流量，始终保持芯管腔处在恒压状态，有效地避免了芯管出现负压而导致的芯管腔气蚀问题，另外可避免三四五节臂伸延迟现象和管路抖动故障的出现。
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公开(公告)号：CN103465957A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310449560.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明涉及一种手动切换的多模式转向液压控制系统以及轮式起重机，多模式转向液压控制系统包括全液压转向器、第一液控换向阀、第二液控换向阀、第一分流集流阀、第二分流集流阀、第三液控换向阀、第四液控换向阀、第一手柄控制换向阀和第二手柄控制换向阀。本发明提供的多模式转向液压控制系统采用手柄控制换向阀组成多模式选择阀，通过手柄切换阀位的组合，选择对应的模式转向，由分流集流阀和液控换向阀组成的多模式切换阀控制，通过分流集流阀将液压源分流后为转向系统提供能源，通过液控换向阀来控制液压油路的流向使前、后轴转向油缸按设定的要求工作，带动车轮按照驾驶员的操作意图转动，实现多模式转向。
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公开(公告)号：CN102155447B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110061805.3
申请日：2011-03-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回转缓冲阀，包括第一背压阀、第二背压阀以及缓冲换向阀，在回转启动和停止瞬间，液压油仅可以通过设有背压阀的通路进入回转马达，再流向油箱；处于稳定的回转过程中时，液压油自缓冲换向阀流经回转马达，再自回转马达流回缓冲换向阀，进而流回油箱。则该换转缓冲阀在回转启动和回转停止的瞬间，液压油仅可以自第一背压阀和第二背压阀通过，从而能够有效地控制液压油的流量和压力，消除回转启动和回转停止瞬间引起的瞬时系统高压，提升回转的稳定性，达到缓冲的目的；且在回转的过程中，液压油可以直接自缓冲换向阀进入回转马达工作，从而提高回转效率。本发明还提供一种包括上述回转缓冲阀的起重机回转液压系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103072896A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310031054.X
申请日：2013-01-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20
Abstract: 本发明涉及一种分体式电比例先导控制阀及流动式起重机，分体式电比例先导控制阀包括阀体，所述阀体内包括：主卷扬电比例先导控制模块、变幅电比例先导控制模块、回转电比例先导控制模块、主卷扬制动控制模块、回转制动控制模块和供油模块，所述供油模块与所述主卷扬电比例先导控制模块、变幅电比例先导控制模块、回转电比例先导控制模块、回转制动控制模块相通，提供控制用的先导压力油液，所述主卷扬制动控制模块通入外部的主阀压力油液。本发明与主阀采用分体式布局，降低了主阀结构的设计难度和成本，也便于集成其他的控制功能。
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公开(公告)号：CN102336363B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010232263.7
申请日：2010-07-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种负载敏感液压控制系统，包括多路方向控制阀和具有负载敏感阀的负载敏感泵；所述多路方向控制阀的进液口和泄油口分别与负载敏感泵的出液口和油箱连通，所述多路方向控制阀的负载反馈口与所述负载敏感阀的敏感腔连通，所述多路方向控制阀的各联阀油口分别与相应的执行元件连接；在所述多路方向控制阀的负载反馈口与所述负载敏感阀的敏感腔之间通路上设置有阻尼阀；所述阻尼阀的进油口和出油口之间的油道上设置有至少两个阻尼，且相邻两个阻尼之间的油道上具有截面增大的容腔；且所述进油口与所述多路方向控制阀的负载反馈口连通，所述出油口与所述负载敏感阀的敏感腔连通。在此基础上，本发明还提供一种具有该负载敏感液压控制系统的起重机。
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公开(公告)号：CN102146943B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110068653.X
申请日：2011-03-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种马达压力切断控制系统，用于采用比例控制电磁阀控制排量的液压马达，该控制系统包括信号获取装置和控制器；其中，信号获取装置用于获取液压马达的负载压力信号；控制器用于接收液压马达的负载压力信号，并根据该负载压力信号输出增大马达排量的控制信号至比例控制电磁阀。该系统采用电液控制调整马达排量马达压力切断，使用过程中，通过马达负载压力信号的反馈实现闭环控制，使马达压力切断造成的转速波动处于最小的范围，起升系统处于最稳定的状态；同时，电液控制的有效配合，为实现各自功能的拓展以及控制方式的多样性和灵活性提供了可靠的保障。在此基础上，本发明还提供一种应用该控制系统的起重机。
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公开(公告)号：CN102979772A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210524544.9
申请日：2012-12-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油缸锁紧装置、双缸液控系统及起重设备，油缸锁紧装置包括：液控单向阀（11）和平衡阀（12），所述液控单向阀（11）具有第一油口（V1）、第二油口（C1）和第一控制油口（X1），所述平衡阀（12）具有第三油口（V2）、第四油口（C2）和第二控制油口（X2），所述液控单向阀（11）的第一控制油口（X1）与所述平衡阀（12）的第三油口（V2）相通，所述平衡阀（12）的第二控制油口（X2）与所述液控单向阀（11）的第一油口（V1）相通。本发明能够提高双液压缸的运动同步性。
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公开(公告)号：CN101900203B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200910145206.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分动箱的档位切换控制系统，用于行走式工程机械，包括：检测装置，用于在分动箱档位切换命令发出后检测所述工程机械的状态并发送其所获得的状态信号；控制装置，接收所述状态信号并根据所述状态信号判断是否有转矩输入或输出所述分动箱；当有转矩输入或输出所述分动箱时，所述控制装置维持所述分动箱的现行档位不变；当没有转矩输入且没有转矩输出所述分动箱时，所述控制装置根据所述分动箱切换命令改变所述分动箱的档位。本发明还公开了一种使用所述分动箱的档位切换控制系统的分动箱档位切换控制方法。本发明所提供的系统和方法提高了分动箱在进行档位切换时的安全性，延长了分动箱的使用寿命。
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