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公开(公告)号：CN118771217A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410824934.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本公开涉及一种工程机械，包括：主体(1)，具有动力输出端口(11)；作业装置，具有至少一种作业机构(2)，所述作业机构(2)具有动力输入端口(21)；第一连接机构(3)，设置于所述主体(1)；第二连接机构(4)，设置于任一所述作业机构(2)；其中，任一所述作业机构(2)被配置为通过所述第二连接机构(4)与所述第一连接机构(3)连接，并使所述作业机构(2)的动力输入端口(21)与所述主体(1)的动力输出端口(11)对接，以便所述主体(1)为所述作业机构(2)供能。
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公开(公告)号：CN117429211A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311454126.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G11/26 , B60G11/30 , B60G17/015 , B60G17/04 , B60G17/044 , B60G17/048 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及工程车辆技术领域，公开了一种油气悬架系统及车辆，包括油泵、液压油箱、在车桥两侧对称布置的悬架油缸、升换向阀、降换向阀、弹刚性切换阀以及整体提升换向阀；所述升换向阀和整体提升换向阀的P口分别连接到油气悬架系统的压力油路，所述升换向阀的另一端与悬架油缸的无杆腔连接；所述整体提升换向阀的另一端与悬架油缸的有杆腔连接；所述降换向阀的T口连接到液压油箱，所述降换向阀的另一端与悬架油缸的无杆腔连接。本发明的有益效果为：不仅可以实现车身单侧或两侧油缸同时升降、在支腿支撑状态下实现一组悬架内车桥整体提升，还可以实现车辆只提起一个车桥完成车辆少一桥状态行驶、在支腿支车状态下的实现单个车桥提升。
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公开(公告)号：CN115784027A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211553301.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/54
Abstract: 本发明公开了一种模块化操纵室，属于工程车辆结构技术领域，包括车身、车门、风窗和顶护栏；车身由前围、右侧围、左侧围、顶盖、后围、地板、前窗上板焊接或拼接成一个框体，车门固定在左侧围/右侧围上，风窗固定在前围、右侧围、左侧围、顶盖中间，顶护栏固定在右侧围、左侧围的顶部；本发明采用模块化的结构设置操纵室，更好的管控、扩展车身宽度、结构及不同部件的高低配置与创新性的功能扩展，实现市场用户不同的功能需求的操纵室，提高配置拓展性，通过部件的模块化设计，优化结构，减少重复、不必要的模具费用投入，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN115028101A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210704773.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本申请公开一种起重机的制动控制系统和起重机。起重机的制动控制系统包括多个制动气室组、制动气路、控制阀组、制动总泵和控制器，制动气路与多个制动气室组连接；控制阀组包括进气口以及多个分出气口，控制阀组具有电控制口和气控制口，控制阀组在电控制口或气控制口的控制下动作；制动总泵用于与制动踏板连接以根据制动踏板的动作输出控制信号，且制动总泵包括输出电控制信号的电信号输出口以及用于输出气控制信号的气信号输出口；控制器具有输入端口和输出端口，控制器的输入端口与制动总泵的电信号输出口连接，控制器的输出端口与控制阀组的电控制口连接，控制阀组的气控制口与制动总泵的气信号输出口连接。本申请提高起重机的制动可靠性。
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公开(公告)号：CN113845048A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111141949.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种五车轴轮式起重机，包括：车架；回转支撑结构，设于车架上；起重装置，包括通过回转支撑结构与车架连接的起重臂；第一驾驶室，沿起重机行驶方向设于车架前端，用于控制五车轴轮式起重机的行驶支撑部，沿起重机行驶方向设于车架前端，用于在五车轴轮式起重机行驶时支撑起重臂；行走装置，包括沿起重机行驶方向依次设置的第五车轴、第四车轴、第三车轴、第二车轴和第一车轴，以及分别与第五车轴、第四车轴、第三车轴、第二车轴和第一车轴对应的多个车轮；支腿结构，设于车架上，用于在五车轴轮式起重机起重工作时支撑地面，包括位于第二车轴和第三车轴之间的第一支腿和沿起重机行驶方向位于第五车轴后侧的第二支腿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113103837A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110551685.9
申请日：2021-05-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G13/08
Abstract: 本发明涉及一种独立悬架系统和工程机械，其中，独立悬架系统包括：油缸，所述油缸包括：壳体；活塞杆，可移动地设于所述壳体内；第一活塞，连接于所述活塞杆，并位于所述壳体内；和连接件，部分部位设于所述壳体内，所述连接件相对于所述壳体可转动地设置；其中，所述活塞杆和所述第一活塞被配置为同步相对于所述壳体运动，所述第一活塞被配置为驱动所述连接件相对于所述壳体转动；传动机构，连接于所述连接件；和轮毂安装部，连接于所述传动机构。本发明将连接件与油缸集成在一起，提高了部件的集成程度，在使用时可以简化活塞与连接件连接的步骤，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN108128349B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201711170996.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D15/02 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种轮式重载车辆转向中位控制系统及调整方法，步骤1、从测量主机上读取并判断被测转向桥的车轮定位参数是否在理论要求范围内，若在理论要求范围内，且转向轮的转向角度为0°，则结束该转向桥的调整，否则，进入步骤2；步骤2、先选中被测转向桥，并将该被测转向桥从当前位置上解锁，接着按照显示装置显示被测转向桥的转角角度及偏转转向方向，将电控转向桥的左右两个转向轮向向中位位置上调整，至车轮定位仪的测量主机上显示的左轮前束值和右轮前束值近似相等；步骤3、调整前束杆将电控转向桥的车轮定位参数调整到理论要求范围内；步骤4、当被测转向桥的车轮定位参数调整到理论要求范围内后，将被测转向桥锁定在当前位置上。
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公开(公告)号：CN111762019A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010586741.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型传动系统布置方式，包括发动机、变速箱、分动箱、主减速器和动力装置：所述发动机用于为所述变速箱提供动力；所述变速箱设有多组用于连接动力装置和分动箱的变速箱取力口；所述变速箱通过变速箱取力口与动力装置连接；所述分动箱设有多组用于改变动力装置安装位置的分动箱取力口，所述分动箱与所述主减速器集成设置，将动力直接传递车轴驱动车轮和驱动机构；本发明在变速箱以及分动箱上设置多个取力口，动力装置与分动箱或变速箱之间的传动轴可以取消，同时取消了分动箱与其相邻驱动轴之间的传动轴，将分动箱与主减速器集成，提高了传动效率，使得空间布置更加紧凑，减小了整机重量，节约了经济成本。
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公开(公告)号：CN106379408A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611074713.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮式底盘和起重机。轮式底盘包括悬架油缸组件、转向机构、车架、车轮和转向节。悬架油缸组件包括悬架油缸以及设于悬架油缸上的车架安装座和转向节安装座，悬架油缸通过车架安装座与车架连接且相对于车架绕悬架油缸的轴线转动，悬架油缸通过转向节安装座与转向节连接，转向机构带动悬架油缸转动进而带动转向节转动以控制车轮转向。本发明的轮式底盘通过将悬架油缸设置为可以相对于车架绕悬架油缸的轴线转动，因此转向机构可以通过带动悬架油缸转动来带动转向节转动，与现有技术相比，转向机构在轮式底盘中的位置可以灵活布置。
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公开(公告)号：CN104295557B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410529650.5
申请日：2014-10-09
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种中位锁止油缸及工程车，至少包括缸筒、配合安装在所述缸筒内部的第一活塞组件和第二活塞组件以及通过所述第一活塞组件伸出至所述缸筒之外的活塞杆；所述第一活塞组件在与其配合的所述缸筒中的油液作用面积和所述第二活塞组件在与其配合的所述缸筒中的油液作用面积相等。本发明能解决在频繁的中位锁止、解锁过程中容易对缸筒内部结构造成损坏的技术问题。
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