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公开(公告)号：CN219827672U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321275106.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动挡换挡器解锁结构，包括换挡操纵器和操纵手柄；换挡操纵器内转动连接有换挡杆，换挡杆内设有轴向滑动连接的芯杆，芯杆位于换挡杆内的两侧设有换挡块，换挡块穿过换挡杆的侧壁并与换挡操纵器内的档位相配合，操纵手柄设置在换挡杆的顶部，且操纵手柄的一侧设有换挡解锁按钮，换挡解锁按钮靠近换挡杆的一端设有斜楔滑块，芯杆的顶部位于斜楔滑块的斜面之上，以使得换挡解锁按钮能够通过斜楔滑块的斜面向上提拉芯杆，从而实现换挡块的解锁；芯杆的底部与换挡杆之间还设有便于芯杆快速下落复位的第一弹簧。本实用新型通过操纵手柄与芯杆之间的联动，实现自动挡汽车P档的解锁，避免强行挂出P挡时，对变速箱造成的损坏。
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公开(公告)号：CN206299432U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621456421.6
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机减排结构，包括：废气再循环系统，废气再循环系统具有废气进管、废气出管、冷却器和旁通阀，废气进管和废气出管均与冷却器连接；旁通阀改变废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系；连通关系至少包括两种，第一种连通关系为：废气进管连通冷却器，废气出管连通冷却器；第二种连通关系为：废气进管连通废气出管，所述冷却器与所述废气进管之间闭合。排气在循环系统通过旁通阀控制废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系，根据条件控制废气进入冷却器进行再循环，或者直接排出，当然，主要是根据温度判断，一般高温时才易产生NOX。废气再循环系统根据需求进行循环的控制，能提高减排的效率，减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN206029729U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620918660.2
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带磁力的长接杆，包括杆体(1)，所述杆体(1)的一端设有第一连接部部(3)上由外向内沿轴向依次设有扳手连接槽(21)和磁铁安装槽(22)，所述磁铁安装槽(22)内设有磁铁(4)。本实用新型能够与普通旋具套筒匹配，结构简单、成本较低且同时具备磁力性能，可以有效吸引螺钉，取代现有的磁力旋具套筒，有效降低制造成本。(2)，另一端设有第二连接部(3)，所述第二连接
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206429282U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720101621.8
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油底壳，其中，该油底壳包括：油底壳侧壁；油底壳底壁，与油底壳侧壁的底端相连，包括第一底壁面和第二底壁面，第一底壁面为L型曲面，第二底壁面为平面，第二底壁面与第一底壁面上位置较低的一端相连，第一底壁面上设置有润滑油汇集加强筋，润滑油汇集加强筋呈半圆弧型、“L”型和“1”字型结构，可将第一底壁面上的润滑油汇集到第二底壁面上，第二底壁面上设置有放油螺栓孔。本实用新型的发动机油底壳结构简单，生产方便，外形美观，当适应不同底盘时，只需要很小的改动，即可完成放油口位置的变更，可以有效节约成产成本，解决了当前油底壳放油口位置调整需要进行大量修改的问题。
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公开(公告)号：CN217898747U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221872926.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/22
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡器手动解锁结构、变速箱和汽车，其中解锁结构包括电磁阀锁止装置设置于壳体上，电磁阀连接于自动换挡器的换挡杆，电磁阀包括阀芯，自动换挡器处于P挡位置时，电磁阀的阀芯沿第一方向的正向伸出，阀芯与电磁阀锁止装置在第二方向上限位配合；解锁摇臂和壳体转动连接，解锁摇臂包括手动解锁开关和解锁凸起，按压手动解锁开关可带动解锁凸起绕解锁摇臂的转动中心转动；按压手动解锁开关至解锁位置时，解锁凸起抵接阀芯端部，解锁凸起推动阀芯沿第一方向的负向运动，解除阀芯与所述电磁阀锁止装置在第二方向上的限位配合。本申请解锁所需零部件少，制造工艺较为简单，能有效地实现操纵机构的手动解锁，可靠性强。
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公开(公告)号：CN207000592U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720774214.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种溃缩式车架，其中，包括横梁和两根平行设置的纵梁；所述横梁的两端与两所述纵梁连接，形成“U”字形结构；所述纵梁包括第一梁、第二梁、连接螺栓和第一弹性元件；所述第一梁上设有第一条孔，所述第一条孔的长度方向与所述第一梁的长度方向相同；所述连接螺栓穿过所述第一条孔与所述第二梁连接；所述第一梁的第一端与所述横梁连接；所述第二梁上设有挡板；所述第一弹性元件的第一端与所述第一梁连接，所述第一弹性元件的第二端与所述挡板连接。本实用新型提供的溃缩式车架能够提高碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN206589990U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720308656.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挡泥板，包括上挡板和下挡板，其中，上挡板上设置有多个第一凸起，多个第一凸起的端面斜面；下挡板与上挡板固定连接，下挡板上设置有多个第二凸起，多个第二凸起的端面为斜面，且上挡板为注塑成型，下挡板为橡胶材质。本实用新型提供的挡泥板，通过设置凸起，有效降低了飞溅物对挡泥板的冲击，提升了挡泥板的强度，延长了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN206297507U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621434527.6
申请日：2016-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车电机控制器固定框架，其固定在后车轮处的车身纵梁上，所述固定框架为等腰梯形框架，所述固定框架包括框架本体，所述框架本体包括顶部水平的安装面和设在安装面各角处的支撑杆，在各支撑杆的底端分别固定有一支脚。本方案中电机控制器固定框架采用等腰梯形结构，其顶部向上凸出，中部避让车身其他零部件，不影响车辆的常规布置的前提下实现了电动机的安装固定。
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