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公开(公告)号：CN101063428B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200710099111.2
申请日：2007-05-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D45/00
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 燃气发动机电控系统标定装置，本发明属于发动机电控系统标定技术，涉及到发动机电控系统优化标定领域，适合于采用电子控制的LPG以及CNG等燃气车用发动机类型。用于燃气发动机电控系统性能优化的标定装置包括硬件和软件两部分，其特征在于标定装置硬件结构由标定控制计算机、标定用电控单元、串口通讯控制模块、参数采集与处理模块等部分组成；软件系统则主要包括标定控制部分、标定软件界面、数据采集存储部分、串口通讯控制部分等。系统灵活性好，易于扩展，能够高效开展燃气发动机电控系统的标定工作，使燃气发动机电控系统的控制参数达到最佳，以最大限度地发挥电控燃气发动机性能。
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公开(公告)号：CN101419677A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810239166.3
申请日：2008-12-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种识别混合电动汽车行驶状态的方法，属于电动汽车控制技术领域。该方法主要采用神经网络进行识别，其工作过程主要分为学习期和工作期两个阶段。在学习期，首先采集汽车的标准行驶工况，并进行分段，再对每个小样本进行计算，得到一系列样本参数，然后代入神经网络计算公式得到智能识别控制所需的参数；在工作期，首先对采集得到的速度进行递推平均滤波法处理，再进行限幅滤波法处理，然后存储一定时间的速度并进行计算，再把计算结果代入神经网络计算公式便可以得到汽车当前的行驶状态。本发明对汽车行驶状态识别效果明显，因此可以有助于电动汽车控制器合理有效地调节控制参数，从而进一步提高电动汽车的燃油经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN101260838A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810104698.6
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了车用气体燃料发动机的宽域氧传感器控制器，它由电源模块(3)、加热模块(4)和由信号放大模块(5)、信号判断模块(6)、反馈控制模块(7)、输出放大模块(8)组成的控制模块连成。控制器接受氧传感器反馈电压(Vs)，将其放大输出VsAf1和VsAf2，VsAf1通过信号判断模块产生V1和Vju，VsAf2和Vju通过反馈控制模块产生V2，经放大输出Vout。通过判断空燃比是否为1，并使空燃比为1的两侧有不同方向的电压信号，产生不同方向的泵电流(IP)。宽域氧传感器的信号在经过后端处理器以后在0～5V的范围内变化，输出信号与空燃比呈较为理想的线性关系。使发动机在过渡工况时实现闭环控制。
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公开(公告)号：CN101219665A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810057124.8
申请日：2008-01-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60W50/04
Abstract: 本发明公开了属于车辆的环保节能技术领域的一种基于综合能量流的混合动力电动汽车能量管理方法。该系统由电控单元、与电控单元连接的信号采集与处理系统、控制信号输出系统、CAN总线通讯控制系统、串口通讯控制系统及与各个系统相连接的DC/DC电源变换电路模块所组成。该系统的电控单元根据各种传感器检测到的汽车行驶过程参数，分别计算出空调压缩机、发动机冷却风扇，动力转向系统和空压机制动系统的需求功率，并将这部分功率换算成发动机额外需求扭矩，根据并联式混合动力系统驱动能量分配管理，系统充分考虑了汽车所配备附件的能耗，使混合动力电动汽车行车时的驱动能量分配更加合理，提高整车的燃油经济性，具有良好的工程实用价值。
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公开(公告)号：CN1477304A
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN03149616.4
申请日：2003-08-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02M61/14
Abstract: 一种整体式的燃气发动机燃气喷射阀安装阀座，它是在阀座(6)上设置了燃气发动机所有燃气喷射阀(2)的安装位置，这些位置上的喷射阀安装孔(8)与一条贯穿的燃气通道(10)相通，通道两端设有燃气进口，每个喷射阀安装孔对应一个燃气出口。燃气从燃气进口输入，经过贯穿的燃气通道(10)和安装在喷射阀安装孔(8)处的喷射阀(2)，最后从燃气出口流出。把燃气喷射阀(2)安装在一个阀座(6)上的设计，使燃气供给系统密封面和密封接口减少，提高了密封的可靠性，同时，安装阀座与喷射阀的组件在发动机上布置灵活，结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203643175U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320788092.5
申请日：2013-12-03
Applicant: 北京交通大学 , 北京交通大学长三角研究院
IPC: G01M17/013 , G01R31/34
Abstract: 电动轮轮毂电机试验台架，属于电动汽车装置技术领域。该台架包括磁粉制动器、TK2-105梅花联轴器、减速机等；磁粉制动器（1）位于底座（12）的一端，磁粉制动器（1）通过铸铁底座（12）上的平行沟槽进行固定；减速机下有一支架，使减速机（3）左侧轴向定位与磁粉制动器（1）轴向相同；电动轮垂向加载系统（7）安装在电动轮加载系统支架（9）上。本实用新型试验时连接上位机，能够实现电动轮轮毂电机的机械特性、效率特性、调节特性的测试，为驱动防滑系统的模拟和控制策略研究提供了试验测试手段；能够测试电动轮电机的基本特性，为整车控制器提供设计依据；还可以用于驱动防滑等控制算法的研究，从而加快研究进度，提高研发效率并降低成本。
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公开(公告)号：CN203063680U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320107003.6
申请日：2013-03-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力汽车发动机启动技术，尤其涉及一种汽车发动机快速启动辅助电子控制器。该电子控制器由汽车发动机快速启动辅助电子控制单元分别与CAN总线接口、车速及加速度采集模块、电池电荷状态采集模块、发动机停机采集模块、电子节气门、喷油脉宽调制器、点火提前角、启动电机相连。本实用新型实现了在起步或行车工况中使得发动机在较短时间内快速平稳的启动，避免了发动机转速的突然上升，稳定发动机怠速转速，从而降低了振动噪声。采用发动机转速闭环控制，使得发动机在停机过程中能够迅速降低转速，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN206726624U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201520907496.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京交通大学 , 河北省高速公路张涿张家口管理处
IPC: G09B25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种公路隧道通风系统的仿真平台，该仿真平台包括与实际隧道成比例的可分体拆卸的有机玻璃管道、燃烧段和标准管道段。本实用新型所述技术方案解决了当前公路隧道通风物理模型平台不具有普适性和通用性的问题，同时可扩展功能能够有效开展上述通风方式下的公路隧道火灾物理模型试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN200993741Y
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200620167460.4
申请日：2006-12-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/048 , G05B19/418 , G05B23/02 , B60W20/00
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种基于串行通信的混合动力电动汽车匹配标定装置，由微处理器、CAN总线信号收发器、串行通信收发器、模拟信号接收器、PC机和CAN总线电联接而成。在PC机的标定界面上，通过与微处理器的串行通信，对发动机控制器信号、电机控制器信号、电池控制器信号、机械式自动变速器AMT控制器信号以及整车的传感器信号进行实时的监测，通过分析整车的运行工况，判断控制策略对发动机和电机的能量分配是否合理。同时，通过标定界面还可以实时修改控制策略中需要标定的参数，修改后的参数通过串行通信下传给微处理器，微处理器根据这些新的参数重新进行能量分配。重新进行以上过程，直到控制参数最优，标定工作完成。
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公开(公告)号：CN2771504Y
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200420009848.2
申请日：2004-11-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气发动机高能直接顺序点火控制装置，包括点火基准测量装置、点火控制器、点火驱动电路。其中点火基准测量装置由信号盘和霍尔传感器组成，点火控制器包含点火时序比较模块和初级线圈的开始通电基准判别模块。本实用新型能够实现天然气发动机的高能直接点火，实现正确的点火时序判断和进行顺序点火，并能根据转速确定通电初级线圈与缸号的对应关系，保证了天然气发动机的点火可靠性和准确性，集成型IGBT驱动电路的采用使驱动电路结构大为简化，体积减小，可靠性提高。
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