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公开(公告)号：CN100398799C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200410009688.6
申请日：2004-10-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D41/26
Abstract: 一种天然气发动机电控多点顺序喷射系统及控制方法，采用多点顺序喷射方式，由软件严格控制CNG喷射量、喷射始点与进排气门和活塞运动的相位关系，对每一个气缸定时定量供气，根据发动机转速和负荷大小准确地控制空燃比。电控单元ECU根据各种传感器检测到的发动机运行状态参数，计算出所需要的CNG喷射脉宽，输出与该脉宽具有相应定时关系的电脉冲信号用以控制CNG喷射阀的开启时刻和开启持续时间，实现最佳空燃比的控制，CNG喷射脉宽计算采用不规则喷射脉谱，将过程中实际测得的工况节点作为脉谱节点，对于不同转速，进气压力的划分间隔可以不同。本发明改进喷气阀驱动电路，功率消耗减少，散热量减少，散热器的体积减小，电路的稳定性和可靠性提高。
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公开(公告)号：CN101260838B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810104698.6
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了车用气体燃料发动机的宽域氧传感器控制器，它由电源模块(3)、加热模块(4)和由信号放大模块(5)、信号判断模块(6)、反馈控制模块(7)、输出放大模块(8)组成的控制模块连成。控制器接受氧传感器反馈电压(Vs)，将其放大输出VsAf1和VsAf2，VsAf1通过信号判断模块产生V1和Vju，VsAf2和Vju通过反馈控制模块产生V2，经放大输出Vout。通过判断空燃比是否为1，并使空燃比为1的两侧有不同方向的电压信号，产生不同方向的泵电流(IP)。宽域氧传感器的信号在经过后端处理器以后在0～5V的范围内变化，输出信号与空燃比呈较为理想的线性关系。使发动机在过渡工况时实现闭环控制。
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公开(公告)号：CN100520339C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200410009690.3
申请日：2004-10-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种电控天然气发动机标定系统和控制方法，电控天然气发动机标定系统由电控单元、PC机、试验台架监控柜以及多个传感器和执行器所组成，传感器有进气压力传感器、同步信号传感器、氧传感器、进气温度传感器、水温传感器、气门位置传感器、转速传感器，执行器有喷射阀、点火装置和怠速旁通阀，上述的传感器连接于天然气发动机，将信号经过转换传给电控单元，执行器连接于电控单元和天然气发动机之间，将电控单元发出的控制信号通过执行器动作，控制天然气发动机；监控柜连接测功机、排放仪和燃气流量计，电控单元与PC机连接。能方便地为提高标定的准确性以及标定效率，减少发动机试验的次数和时间，并使标定后的天然气发动机具有优化的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1763358A
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200410009688.6
申请日：2004-10-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D41/26
Abstract: 一种本发明涉及一种天然气发动机电控喷射系统。系统的功能主要是进行天然气喷射量控制。本发明取消原柴油机的燃油供给系统及喷油泵、喷油器等零部件，增加了天然气供气系统，采用进气阀处喷射供气方式，将天然气喷射阀安装在进气管根部，使其设计与制造容易进行，安装容易，实用且成本低。改进喷气阀驱动电路，使其功率消耗比原有电路减少，同时电路的散热量也随之减少，散热器的体积减小，电路的稳定性和可靠性提高。控制方式采用多点顺序喷射方式，实现对每一个气缸定时定量供气，并根据发动机转速和负荷大小准确地控制空燃比。
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公开(公告)号：CN111894752A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010685481.X
申请日：2020-07-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种基于模型预测控制算法的柴油机VGT-EGR控制方法。该方法包括：建立面向控制的柴油机空气系统三阶非线性平均值动力学模型；将所述三阶非线性平均值动力学模型进行准线性处理，获得柴油机空气系统准线性模型；根据所述柴油机空气系统准线性模型设计模型预测控制算法，以控制EGR阀开度与VGT叶片开度为目标，使柴油机的增压压力与进气流量达到设定目标值。本发明通过对柴油机空气系统非线性模型进行准线性处理，使其能够在发动机整个工作范围内保持原有的非线性特性，并且使所设计的空气系统控制器能够在稳态工况与瞬态工况均达到较高精度。
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公开(公告)号：CN101260838A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810104698.6
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了车用气体燃料发动机的宽域氧传感器控制器，它由电源模块(3)、加热模块(4)和由信号放大模块(5)、信号判断模块(6)、反馈控制模块(7)、输出放大模块(8)组成的控制模块连成。控制器接受氧传感器反馈电压(Vs)，将其放大输出VsAf1和VsAf2，VsAf1通过信号判断模块产生V1和Vju，VsAf2和Vju通过反馈控制模块产生V2，经放大输出Vout。通过判断空燃比是否为1，并使空燃比为1的两侧有不同方向的电压信号，产生不同方向的泵电流(IP)。宽域氧传感器的信号在经过后端处理器以后在0～5V的范围内变化，输出信号与空燃比呈较为理想的线性关系。使发动机在过渡工况时实现闭环控制。
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公开(公告)号：CN1477304A
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN03149616.4
申请日：2003-08-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02M61/14
Abstract: 一种整体式的燃气发动机燃气喷射阀安装阀座，它是在阀座(6)上设置了燃气发动机所有燃气喷射阀(2)的安装位置，这些位置上的喷射阀安装孔(8)与一条贯穿的燃气通道(10)相通，通道两端设有燃气进口，每个喷射阀安装孔对应一个燃气出口。燃气从燃气进口输入，经过贯穿的燃气通道(10)和安装在喷射阀安装孔(8)处的喷射阀(2)，最后从燃气出口流出。把燃气喷射阀(2)安装在一个阀座(6)上的设计，使燃气供给系统密封面和密封接口减少，提高了密封的可靠性，同时，安装阀座与喷射阀的组件在发动机上布置灵活，结构简单。
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公开(公告)号：CN111894752B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010685481.X
申请日：2020-07-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种基于模型预测控制算法的柴油机VGT‑EGR控制方法。该方法包括：建立面向控制的柴油机空气系统三阶非线性平均值动力学模型；将所述三阶非线性平均值动力学模型进行准线性处理，获得柴油机空气系统准线性模型；根据所述柴油机空气系统准线性模型设计模型预测控制算法，以控制EGR阀开度与VGT叶片开度为目标，使柴油机的增压压力与进气流量达到设定目标值。本发明通过对柴油机空气系统非线性模型进行准线性处理，使其能够在发动机整个工作范围内保持原有的非线性特性，并且使所设计的空气系统控制器能够在稳态工况与瞬态工况均达到较高精度。
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