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公开(公告)号：CN115071714A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210663441.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种陡坡缓降状态的确定方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：获取车辆在行驶过程中的行驶数据；基于行驶数据中的速度数据确定车辆中制动踏板的累计时间，其中，累计时间用于表征制动踏板的工作时间；基于行驶数据和累计时间，确定车辆的陡坡缓降状态，其中，车辆的陡坡缓降状态用于表征车辆的陡坡缓降处于激活状态或退出状态。本发明解决了车辆在驾驶过程中舒适度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114880768A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210441256.0
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于瞬态驾驶性仿真的模型构建方法及构建装置，其中所述模型构建方法包括：确定预定车辆的模型参数；基于所述模型参数，建立与所述预定车辆对应的组件子模型，所述组件子模型包括悬置子模型、传动子模型、悬架子模型中的至少一个；基于所述预定车辆的动力总成以及所述组件子模型构建动力学模型。本发明通过建立整车虚拟模型，可以对整车进行驾驶性仿真，指导驾驶性标定工作，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN114858480A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210553228.8
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06K9/62 , G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的部件故障预警方法、装置、设备及介质。该方法包括：在检测到目标车辆上电时，获取部署于目标车辆中各待检测部件的当前参数；确定与各待检测部件相对应的故障判断条件和故障原始判断参数，对相应待检测部件的当前参数进行处理，确定各待检测部件的当前故障等级；对当前故障等级为目标故障等级的待检测部件进行故障预警，以基于故障预警对目标故障部件进行检测。通过故障判断条件和故障原始判断参数及部件的当前参数确定出部件的故障等级，基于等级进行故障预警，解决了现有技术中车载诊断系统在部件达到报码限值才报出故障码，导致此时车辆的故障程度严重，影响驾驶安全的问题，实现了故障预警，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN114818143A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210511808.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K26/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。
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公开(公告)号：CN114811031A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210442788.6
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提升车辆加速动力响应的控制方法，通过识别驾驶员收油门踏板的速率及开度，判断是否满足驾驶员紧急收油的条件，如满足急收油的条件，则通过延迟升挡及更改换挡策略等方式使车辆保持在设定的挡位，改善驾驶员急收油滑行后改变驾驶意图进行再加速时出现的换挡频繁、动力响应慢等问题，同时可以有效的提升再加速的动力响应及驾驶乐趣。本发明兼顾NVH和经济性，提升滑行状态下再踩油门动力响应，不紧可以有效提升加速的动力响应和再加速能力，避免频繁换挡，还对车辆的经济性还具有有益作用。适用于液力自动变速器、电控机械式自动变速器及双离合器自动变速器等可以进行自动换挡控制的自动变速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114802194A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210609320.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆串并联模式的控制方法及电子装置。其中，该方法包括：采集发动机的转速，获取加速踏板信号；基于加速踏板信号确定车辆的驱动系统的目标扭矩；基于转速确定第一阈值，第一阈值为满足预设条件下的驱动系统执行并联驱动模式时的最大输出功率；基于第一阈值和目标扭矩生成第一控制指令，其中，第一控制指令用于控制驱动系统执行串联驱动模式。本发明解决了由于车辆的驱动模式频繁切换导致的整车的NVH性能降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114704624A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210320787.4
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器同轴降挡的控制方法、控制装置及电子装置。其中，该方法包括：获取车辆降挡前的动力状态、离合器温度，其中，动力状态包括驱动状态和非驱动状态，离合器温度为双离合变速器的奇数离合器温度和偶数离合器温度中的最大值；根据动力状态和离合器温度确定双离合变速器的同轴降挡策略，其中，同轴降挡策略包括如下至少之一：动力降挡策略、快速动力降挡策略、动力中断降挡策略；基于同轴降挡策略生成控制信息，控制信息用于调节双离合变速器的降档时序。本发明解决了车辆降挡时双离合变速器的温度过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114228717A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111679580.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法和装置。其中，该方法包括：获取目标车辆在制动过程中的行驶数据；基于行驶数据确定目标车辆的目标制动工况；在多组第一控制数据中，获取与目标制动工况相对应的一组目标控制数据，其中，每组第一控制数据与目标车辆的一种制动工况相对应；基于目标控制数据控制目标车辆制动。本发明解决了对车辆在制动时控制效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113829949A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111091097.8
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池功率的修正方法，依次利用功率阈值差值修正、温度修正、电压修正以及功率下降/恢复策略变更等对动力电池的许用功率进行修正，解决了新能源汽车由于动力电池峰值功率与持续功率差别大、功率下降/恢复策略不适导致整车驾驶性不良的技术问题，实现了在不增加成本和不改变硬件条件的基础上，动力电池的许用功率不仅能够最大限度的提升驾驶性和舒适性，还能够最大限度地满足动力性要求的技术效果。
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公开(公告)号：CN112265547B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202011173587.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W40/076 , B60W10/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种坡路起步的控制方法，包括：根据车速信号判断本车是否处于驻车状态；若是，则根据坡度信号确定本车所处的坡度层级；坡度层级包括：小坡度、中坡度和大坡度；当检测到起步信号时，根据坡度层级确定坡路起步工况；根据坡路起步工况确定辅助起步措施，并基于辅助起步措施辅助本车进行坡路起步。本发明实施例提供的坡路起步的控制方法，应用坡度信号结合触发器功能判定坡路起步工况，通过根据不同的坡路起步工况确定相应的辅助起步措施，可以实现车辆起步能力和NVH性能、舒适性之间的良好平衡，提升用户的驾驶体验。
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